Gwisgo padiau brêc, disgiau a drymiau (rhesymau dros wisgo rhannau o'r system brêc yn gyflym)

Gwisgwch rannau yn system brêc car, ac mae'r rhain yn ddisgiau, drymiau a phadiau nad ydyn nhw'n destun ailosodiad wedi'i drefnu oherwydd eu hadnoddau anrhagweladwy. Mae'r cyfan yn dibynnu ar y sefyllfa draffig, arferion y gyrrwr ac ansawdd y deunyddiau. Felly, mae'n hanfodol gwerthuso cyflwr rhannau gyda chyfnodoldeb llym er mwyn trwsio newid critigol mewn dimensiynau rheoli mewn amser.

Egwyddor gweithredu'r system frecio yn y car

Egwyddor gyffredinol y breciau yw trefniadaeth ffrithiant rhwng rhannau sydd wedi'u cysylltu'n anhyblyg â'r elfennau atal a'r rhannau sy'n cylchdroi gyda'r olwynion.

Mae digwyddiad y grym hwn yn diffodd egni car sy'n symud, gan leihau cyflymder.

Breciau disg

Mae'r mecanwaith brêc math disg yn cynnwys caliper sydd ynghlwm wrth y breichiau crog trwy rannau eraill, gan gylchdroi'n gyfechelog gyda'r canolbwynt olwyn disg a'r padiau brêc.

Gyda chynnydd mewn pwysau yn y silindrau brêc hydrolig sy'n rhan o'r caliper, mae eu pistons yn dechrau symud, gan symud y padiau sy'n gorchuddio'r disg ar y ddwy ochr. Mae ardal y pad sawl gwaith yn llai nag ardal ochrol y disg, hynny yw, dim ond rhan fach ohono y maent yn ei ddal.

Gall nifer y silindrau yn y caliper amrywio, yn dibynnu ar yr effeithlonrwydd brêc gofynnol a rhesymau eraill, ond mae dau bad yn symud tuag at ei gilydd bob amser.

Darperir eu rhaglwyth naill ai gan silindrau gwrth-weithredu, neu gan y braced math arnofio fel y'i gelwir, pan nad oes angen ail silindr.

Cynllun gweithredu caliper gyda strwythur arnofiol:

• 1 — braced.
• 2 - canllaw.
• 3 - cylch selio.
• 4 - caliper gyda silindr.
• 5 - piston.
• 6 - cyff.
• 7 - padiau.
• 8 - disg brêc.
• 9 - hylif brêc.
• 10 - ffitio.

Caliper gyda dyluniad sefydlog:

• 2 - bolltau mowntio.
• 4 - caliper gyda silindrau.
• 5 - pistons.
• 6 - chyffiau selio.
• 7 - padiau.
• 8 - disg brêc.
• 9 - hylif brêc.
• 10 - ffitio.

Mae gan y brêc disg sawl mantais sydd wedi sicrhau ei fod yn cael ei ddefnyddio yn y mwyafrif helaeth o geir:

1. Effeithlonrwydd thermol uchel, gan fod y ddisg bron yn gwbl agored ac ar gael i'w oeri gan aer y tu allan.
2. Symlrwydd a dyluniad cryno.
3. Rhwyddineb monitro cyflwr arwynebau traul padiau a disgiau.
4. Posibilrwydd defnyddio awyru ychwanegol gyda chymorth strwythur mewnol y disg a'i drydylliad.
5. Sensitifrwydd isel i faw a lleithder yn mynd i mewn oherwydd amodau da ar gyfer hunan-lanhau.

Mae'r deunydd ar gyfer disgiau fel arfer yn haearn bwrw, sydd â phriodweddau ffrithiannol boddhaol a'u sefydlogrwydd, yn llai aml yn ddur, ac ar gyfer cymwysiadau chwaraeon, defnyddir deunyddiau cyfansawdd sy'n caniatáu gweithredu ar dymheredd uchel heb golli cryfder a geometreg.

Disgiau brêc TRW a TEXTAR - cymharwch gynhyrchwyr poblogaidd

Mae'r padiau'n cynnwys swbstrad dur, lle mae leinin ffrithiant wedi'u gwneud o ddeunydd a ddewiswyd gan flynyddoedd lawer o ymchwil wedi'u gosod gyda glud arbennig a phigau wedi'u mowldio.

Mae'r anhawster yma yn gorwedd yn y cyfaddawd rhwng nifer o eiddo sy'n gwrthdaro, cyfernod ffrithiant uchel ar haearn bwrw a dur, gwrthsefyll traul, y gallu i amddiffyn disgiau rhag traul, sefydlogrwydd tymheredd ac isafswm lefel o sŵn acwstig.

Breciau drwm

Maent yn cynnwys drymiau brêc ar ffurf silindrau wedi'u cau ar un ochr a phadiau brêc yn gweithio ar eu harwyneb mewnol.

Mae'r silindrau hydrolig sy'n gweithio hefyd y tu mewn, pan fyddwch chi'n pwyso'r pedal, maen nhw'n gwthio'r padiau ar wahân, gan eu gwasgu yn erbyn y drymiau. Dim ond ychydig yn llai yw arwynebedd y pad na'r arwyneb silindrog mewnol.

Mae'r defnydd o fecanweithiau o'r fath yn gyfyngedig, oherwydd rhai diffygion sylfaenol:

• amherffeithrwydd oeri, padiau yn gweithio mewn ceudod caeedig;
• ymwrthedd gwael y leinin pan fydd dŵr yn mynd i mewn i'r brêc;
• dimensiynau sylweddol a phwysau'r strwythur cyfan.

Ar yr un pryd, mae gan y drymiau eu manteision eu hunain, yn arbennig, ymwrthedd i halogiad, bywyd gwasanaeth hir a rhwyddineb technolegol gweithgynhyrchu.

Pam mae padiau brêc, disgiau a drymiau'n treulio

Mae gan ffrithiant, sy'n gweithredu fel y prif ffactor gweithredol yn effeithlonrwydd breciau, hanfod corfforol wedi'i ddiffinio'n dda. Mae hwn yn wrthdrawiad rhwng yr afreoleidd-dra lleiaf, garwder arwynebau rhwbio, nad yw bob amser yn aros iddynt heb ganlyniadau.

A'r canlyniadau hyn yw'r tristwch, yr uchaf yw'r cyfernod ffrithiant, hynny yw, y cyflymaf y bydd y peiriant yn stopio. Mae'n rhaid i ni ddewis cyfaddawd rhwng ansawdd y brecio a gwydnwch rhannau.

Yn seiliedig ar flynyddoedd lawer o brofiad, mae'r deunyddiau leinin a disg yn cael eu dewis yn y fath fodd fel y gall y disg cyfartalog oroesi tair neu bedair set o badiau. Dyma'r optimwm o ran cymhareb pris disg enfawr a drud i gost padiau cymharol rad, sy'n cael eu hystyried yn nwyddau traul.

Disgiau Brake a Phadiau Brake ar ôl 40 km o filltiroedd cerbyd

Achosion gwisgo cyflym

Mae bywyd gwasanaeth llai o elfennau ffrithiant brêc yn cael ei achosi gan sawl ffactor.

1. Arddull marchogaeth. Mae'n naturiol, gyda defnydd aml o'r pedal, y bydd traul yn mynd yn gyflymach, yn enwedig os nad oes gan y breciau amser i oeri.
2. Gwyriadau ym mhriodweddau deunyddiau. Nid bob amser gyda'r cerrynt newydd, mae disgiau (drymiau) a phadiau yn cael eu gosod yn union yr un fath ag yr oeddent yn y ffatri. Gellir gwneud disgiau o haearn bwrw o galedwch a chynnwys carbon amrywiol, a gwneir padiau gan ddefnyddio gwahanol dechnolegau, gan ddefnyddio deunyddiau traddodiadol heb asbestos, cynnwys metelau neu ffibrau organig. O ganlyniad, mae'n bosibl, gydag effeithlonrwydd cyfartal mewn amrywiol gyfuniadau, i newid padiau neu ddisgiau yn amlach.
3. Baw ar arwynebau gwaith. Mae llwch a thywod yn gweithio fel sgraffinyddion, sy'n cyflymu traul.
4. Cyrydiad disg a diraddio deunydd leinin. Gallant ddigwydd oherwydd y defnydd prin o'r breciau, ac i'r gwrthwyneb, gorboethi cyson.
5. Camweithrediad offer canllaw y brêc. Ni fydd y padiau'n pwyso'n gyfartal, gan achosi traul unochrog annormal.
6. Problemau dwyn olwynpan fydd yr olwyn adlach yn achosi rhwbio cyson y padiau ar y ddisg.
7. Troseddau wrth gynnal bylchau. Esgeuluso addasiadau brêc drwm neu suro pistons mewn breciau disg.

Fel y gwelwch, gall traul cyflym ddigwydd am resymau naturiol ac oherwydd diffyg sylw'r gyrrwr.

Pam mae traul anwastad o rannau yn ymddangos

Mae hyn yn fwyaf aml oherwydd cyrydiad mewnol y pistons a'r silindrau yn y gyriant hydrolig. Yn enwedig mewn mecanweithiau aml-piston. Mae suro hefyd yn offer canllaw y caliper.

Mae'r braced yn ystumio, gan achosi i'r padiau gael eu pwyso'n galetach ar un ymyl na'r llall. Rhaid i'r caliper gael ei ddadosod, ei lanhau a'i iro, gan atal yr iraid rhag mynd ar yr arwynebau ffrithiant. Ond mae'n well troi at ailosod rhannau.

Amnewid y caliper brêc anther Audi A6 C5, Passat B5

Beth yw perygl traul rhannau o'r system brêc

Pan fydd y rhannau'n cyrraedd dimensiynau critigol, mae'r effeithlonrwydd brecio yn gostwng, nad yw bob amser yn amlwg oherwydd y cronfeydd wrth gefn sydd wedi'u hymgorffori yn y system frecio. Mae hwn yn dwyll penodol, gall y breciau fethu'n sydyn gyda chanlyniadau anadferadwy.

Ar strôc uchaf y padiau, gyda gwisgo annerbyniol, mae'r pistons yn ymestyn yn rhy bell allan o'r silindrau, gan ddisgyn i ardaloedd cyrydu, heb eu gweithio o'r blaen. Mae tebygolrwydd uchel o jamio gyda chynnydd tebyg i eirlithriad mewn traul a methiant llwyr.

Gwaethygir hyn gan ostyngiad yn nhrwch y ddisg o dan y terfyn a ganiateir. Mae gan bob car ei safon maint lleiaf ei hun, y mae'n rhaid ei reoli ym mhob gwaith cynnal a chadw a drefnwyd.

Gwirio'r padiau heb dynnu'r olwyn

Nid yw bob amser yn bosibl gwneud hyn heb dynnu'r olwyn. Rhaid i'r disg fod â phellter digon mawr rhwng y sbocsau i ddarparu rheolaeth weledol. Weithiau mae angen i chi ddefnyddio drych a flashlight.

Os ydym yn ystyried y parth cyswllt rhwng y pad a'r disg, yna mewn golau da gallwch weld maint y leinin ffrithiant sy'n weddill ar swbstrad y pad.

Fel arfer y gwerth terfyn yw 2-3 mm. Mae'n beryglus gyrru ymhellach. Ac mae'n well peidio â dod ag ef i'r gwerth hwn, ar ôl y 4 mm sy'n weddill mae'n bryd newid y padiau.

Mae'r mater yn cael ei gymhlethu ymhellach gan afrealedd llwyr bron asesu'r pad mewnol sydd wedi'i guddio o dan y caliper.

Hyd yn oed os gellir ei weld o ddiwedd y ddisg, bydd hyn yn rhoi ychydig o wybodaeth, mae'r parth hwn yn gwisgo allan yn anwastad, ac mae hefyd yn cael ei guddio gan yr ymyl a ffurfiwyd yn ystod gwisgo ar gylchedd y ddisg. Hynny yw, gyda gwisgo'r padiau yn anwastad, ni fydd astudio'r un allanol yn unig yn rhoi unrhyw beth.

Trwch y disgiau brêc - sut i fesur a beth ddylai fod ar ddisgiau Audi A6 C5

Yn ffodus, mae dylunwyr fel arfer yn darparu dangosydd terfyn traul electronig neu acwstig. Mae'r bloc yn dechrau crecian yn nodweddiadol neu'n goleuo'r dangosydd ar y dangosfwrdd.

Argymhellion ar gyfer ailosod padiau brêc

Mae dyluniad y breciau ar bob peiriant yn debyg, felly gellir gwahaniaethu rhwng y nodweddion canlynol o gynnal a chadw'r unedau.

1. Mae'r padiau bob amser yn cael eu newid mewn setiau ar yr un echel. Mae'n annerbyniol eu newid un ar y tro gyda gwisgo anwastad.
2. Wrth ailosod y padiau, mae angen iro eu cyfarpar canllaw cyfan gyda chyfansoddiad tymheredd uchel arbennig.
3. Mae gwiriad gorfodol yn amodol ar ryddid symudiad y pistons yn y silindrau hydrolig.
4. Mewn achos o draul anwastad ar y ddisg neu'n mynd y tu hwnt i derfynau ei geometreg, rhaid disodli'r disg yn ddiamod.
5. Wrth wthio'r pistons o dan y padiau newydd, rhaid cymryd mesurau i gynyddu'r lefel hylif yn rhydd yn y brif gronfa silindr, ac yna dod â'r lefel i normal.
6. Y tro cyntaf i chi wasgu'r pedal ar ôl gosod y padiau, mae'n disgyn drwodd, felly ni allwch ddechrau symud heb wasgu'r brêc sawl gwaith.
7. Ar y dechrau, bydd y padiau'n rhedeg i mewn, felly ni fydd effeithiolrwydd y breciau yn cael eu hadfer ar unwaith.
8. Bydd angen addasu'r brêc llaw ar fecanweithiau drwm yr echel gefn.

Sut i ddisodli'r padiau brêc blaen Audi A6 C5

Ni all fod unrhyw dreifflau wrth gynnal a chadw'r system brêc. Peidiwch â gobeithio y bydd ailosod y padiau yn datrys yr holl broblemau.

Mewn achosion arbennig o ddifrifol, bydd yn rhaid i chi uwchraddio'n sylweddol holl elfennau'r system, pibellau, hylif gweithio, hyd at ailosod y calipers, ni waeth pa mor ddrud ydyw. Mewn unrhyw achos, bydd y canlyniadau yn ddrutach.