Gyriant prawf Jeep Comander: militarist

Mewn egwyddor, gall y lluoedd arbennig wneud popeth - enghraifft elfennol o blaid hyn yw Mr Bond. James Bond... Gyda'r brand Jeep traddodiadol Nid yw'n llawer gwahanol - yma mae'r enw Commander yn dod o fersiwn hyd yn oed yn fwy pwerus o'n Grand Cherokee adnabyddus.

O'i gymharu â'r model, y platfform technoleg y mae'n ei ddefnyddio, mae Commander yn edrych hyd yn oed yn fwy enfawr, digyfaddawd ac, yn olaf ond nid lleiaf, hyd yn oed yn fwy. Ar ben hynny, mae hyd yn oed ychydig yn debyg i'r swnyn drwg-enwog. Yn ddiddorol, mae hyn yn digwydd ar adeg pan fo'r cystadleuydd General Motors dan sylw yn profi problemau gwerthu difrifol ... Mae'r dyluniad penodol hwn wedi'i anelu'n glir at y prynwyr hynny nad yw arddull Grand Cherokee yn ddigon gwrywaidd ar eu cyfer.

Er mai dim ond 4 cm yn hirach yw corff y Grand Cherokee, mae'r car trawiadol ar gael yn safonol gyda thair rhes o seddi, nad yw wrth gwrs yn newid y ffaith mai dim ond plant sy'n gallu defnyddio'r seddi cefn bychan ar y gorau. Nid yw gwelededd trwy'r ardal wydr eang cystal ag y byddai rhywun yn ei ddisgwyl o du allan y car. Yn ogystal, diolch i nifer o atebion yn y Comander, mae teithwyr yn teimlo bron fel mewn cludwr personél arfog - mae'r argraff hon yn cael ei wella gan ffenestri ochr arbennig a dangosfwrdd enfawr yn ddiangen.

Peiriant llwyddiannus, ond, yn anffodus, defnydd uchel o danwydd

Yn fwy na chadarnhaol yw perfformiad yr injan diesel, sef y dewis mwyaf rhesymol yn bendant ar gyfer y car hwn, yn enwedig o'i gymharu â'r ddau beiriant wyth-silindr ffyrnig yn y llinell. Daw'r turbodiesel V6 tri-litr o Mercedes ac mae'n cynnig tyniant rhagorol hyd yn oed ar amodau gweithredu isel, oherwydd y diffyg pŵer mae'n hurt datgelu hyd yn oed gair, ac mae'r dull gwaith yn deilwng o enghraifft. Yr ychwanegiad diweddaraf i'r tren gyrru hynod gytûn yw trosglwyddiad awtomatig pum cyflymder sy'n symud yn llyfn ac wedi'i diwnio'n berffaith. Fodd bynnag, mae gan y trosglwyddiad un anfantais: mae defnydd o danwydd prawf o 12,9 litr fesul 100 km yn dangos yn glir nad yw'r trosglwyddiad yn teimlo'n gartrefol o dan gwfl y Comander - gadewch i ni beidio ag anghofio bod ei bwysau mordaith transoceanig ei hun yn pwyso mwy na 2,3 tunnell, ac mae perfformiad aerodynamig yn well bod yn dawel yn tact ...

Pwer y car hwn ar y briffordd ac oddi ar y trac wedi'i guro.

Wrth yrru ar y briffordd, mae'r car yn cynnwys symudiad llinell syth sefydlog, lefel sŵn isel a gweithrediad ataliad cyfforddus. Yn bendant nid yw rhannau garw o'r ffordd yn ffefryn gan y Comander - mewn amodau o'r fath, mae'r teimlad ei fod yn fwy ac yn drymach na'r Grand Cherokee yn dod bron yn ymwthiol, ac mae gweithio gyda'r system lywio yn gorfforol feichus. Mae hyn yn esbonio pam mae'r Americanwyr yn diffinio'r car hwn fel cynrychiolydd o'r hyn a elwir. "Tryciau"... Mae'r Jeep hwn yn arddangos cryn dipyn o ddiogelwch ar y ffyrdd, ond mae'r brêcs yn dangos gostyngiad difrifol mewn effeithlonrwydd o dan lwythi trymach na ellir eu goddef.

wrth yrru ar ffyrdd ail ddosbarth, mae'r ataliad yn dechrau ymateb yn llawer mwy bras i anwastadrwydd, ond rhaid inni beidio ag anghofio mai SUV yw hwn, sydd â phopeth sydd ei angen arnoch i oresgyn tir anodd. Mae'r Comander ar gael yn safonol gyda thri gwahaniaeth cloi cwbl electronig. Dim ond yn y Wrangler Rubicon, a gynhyrchir o dan yr un brand, y ceir technoleg Offroad ddigyfaddawd o'r fath yn y grŵp hwn, yn ogystal ag ym mhecynnu trawiadol clasur byw G Mercedes. Yn fyr, ni fydd unrhyw un sy'n chwilio am bartner dibynadwy yn wyneb Comander mewn anawsterau byth yn cael ei siomi.

2020-08-30