Mae Jeep Compass 2.0 Limited yn gydymaith da

Jeep Compass yw'r model rhataf yng nghynnig brand America. Mae'n llai ac yn ysgafnach na'i frodyr hŷn, ond mae'n dal i gadw nodweddion teuluol a nodweddion cymeriad. A yw'r "Grand Cherokee bach" yn dal i gael cyfle i ymddangos yng Ngwlad Pwyl?

Mae Jeep yn dal i geisio cael ei dderbyn mewn marchnadoedd heblaw'r Unol Daleithiau. Flwyddyn ar ôl blwyddyn, mae mwy o gerbydau'n cael eu hallforio dramor ac o ganlyniad, cofnododd eu tîm gwerthu, a gaeodd y llynedd, y gwerthiant uchaf ers sefydlu'r brand, gyda 731 o unedau ledled y byd. Cwmpawd Jeep gyda 121 o unedau wedi'u gwerthu, dyma'r trydydd Jeep sy'n gwerthu orau yn y byd.

Nid yw'r ffigurau hyn yn cael effaith uniongyrchol ar y farchnad Pwylaidd, oherwydd yma mae'r jeeps newydd braidd yn egsotig. Nid yw hyn yn golygu bod y frwydr dros y cleient yn dod i ben. I'r gwrthwyneb, mae boneddigion o'r Unol Daleithiau yn addasu'r cynnig yn gyson i anghenion cwsmeriaid Pwylaidd. Mae wedi'i ddiweddaru eto eleni ac er ei fod ychydig yn gyfyngedig o'i gymharu â marchnadoedd eraill, yn bendant bydd ganddo rai cynhyrchion newydd.

Wrth edrych ar Compass o'r tu allan, mae rhywun yn cael yr argraff nad oes cymaint o newidiadau. Mae'r argraff hon yn amlwg yn dwyllodrus, oherwydd bod gweddnewidiad wedi digwydd yma - dim ond cain iawn a chosmetig yn unig. Mae newidiadau mawr yn cynnwys golau cynffon mwg a manylion newydd. Bellach mae gan y gril Jeep gril llachar, ac mae ffrâm y lamp niwl wedi cael rhywfaint o grôm. Yn ogystal, bydd y fersiynau Gogleddol a Chyfyngedig yn derbyn drychau corff-lliw gwres newydd a ffenestr flaen gyda mwy o insiwleiddio sŵn.

Ni ellir gwadu cymeriad dyluniad y Cwmpawd newydd, yn enwedig yn y blaen. Mae'r mwgwd uchel a'r prif oleuadau wedi'u culhau yn ennyn parch, ac mae'r effaith hon yn cael ei gwella gan gliriad tir uchel. Mae yna hefyd fanylion sy'n blasu'r gorau. Cymerwch, er enghraifft, y prif oleuadau halogen newydd yn y blaen - mae Willys yn rhoi bwlb golau o'i flaen. Wrth edrych ar yr ochr gefn, ni welwn ffurfiau gwreiddiol iawn sy’n achosi effaith deja vu – “Dwi wedi gweld hwn yn rhywle o’r blaen”.

Heb fod yn gyfyngedig i flaen a chefn y car, rydym eisoes yn sylwi ar ychydig o linellau lletchwith, fel llinell y to rhy grwm neu'r rhai sy'n ymwthio allan o ddolenni drws cefn a bwâu olwynion. Mae yna onglau lle mae'n edrych yn dda, ond mae yna hefyd onglau lle nad ydym yn deall yn iawn beth roedd y dylunwyr wir eisiau ei gyflawni. Enghraifft yw crych yn y tinbren sy'n edrych fel tolc ar yr olwg gyntaf. Rhoddir dolenni i mewn i raciau plastig - gellir dod o hyd i'r un peth rhwng y drysau blaen a chefn. Pe bai'n offeryn garddio neu'n wasier pwysau, ni fyddai ots gennyf, ond mae'n gorchuddio'r rhan fwyaf o'r car am fwy na chan mil o PLN.

Gadewch i ni fynd i mewn. Ar gyfer y prawf, cawsom y fersiwn uchaf o'r pecyn Cyfyngedig, yr ydym yn ei gydnabod yn bennaf gan glustogwaith lledr y seddi a'r breichiau. Ychwanegwyd eleni yw'r opsiwn i ddewis lledr tyllog brown gyda phwytho hardd, gan wneud y talwrn yn llawer mwy bywiog. Rydym bellach yn dod o hyd i ddangosfwrdd finyl ac acenion crôm ar yr olwyn lywio, y shifftiwr a dolenni'r drws, gan greu tu mewn steilus a chain.

Mae Jeep yn rhoi sylw i fanylion, ond gan ganolbwyntio ar un peth, mae'n anghofio am y llall. Mae'r dangosfwrdd yn defnyddio deunydd meddal. Mae'n drueni mai dim ond lle mae'r gyrrwr yn cyrraedd yn aml. Mae popeth arall wedi'i wneud o blastig caled, sy'n bendant yn difetha'r argraff gyda'i sain gwag. Mae'r lifer peiriant wedi'i oleuo gan ormod o chrome fflat - mae rhywfaint o affeithiwr ar goll. Byddai logo syml wedi bod yn braf.

Mae'r adran bagiau yn dal 328 litr o fagiau hyd at linell y sedd a 458 litr ar gyfer llwytho cesys dillad hyd at y to. Mae'n eithaf eang a digon o le, ond mae ganddo fwlch annealladwy rhwng y seddi a'r llawr cefn, nad wyf yn ei ddeall. Wrth gludo nifer o eitemau bach rhydd, yn aml mae'n rhaid i ni chwilio amdanynt yn y twll a ffurfiwyd yno, yn enwedig ar ôl brecio mwy llym.

Eisoes yn y fersiwn sylfaenol, wedi'i farcio Chwaraeon, gallwn ddod o hyd i becyn da, ond dylai'r Cyfyngedig apelio at brynwyr mwy heriol. Mae'r rhestr o ategolion yn eithaf hir, gan gynnwys aerdymheru awtomatig, seddi blaen wedi'u gwresogi a drychau, drych rearview pylu'n awtomatig a phecyn amlgyfrwng gydag arddangosfa sgrin gyffwrdd 6,5-modfedd. Mae'n chwarae CDs, DVDs, MP3s, ac mae ganddo hefyd yriant caled 28 GB adeiledig ar gyfer y defnyddiwr a chysylltedd Bluetooth. Mae'r arddangosfa hefyd yn dangos y ddelwedd o'r camera golygfa gefn a llywio.

Dydw i ddim yn deall yn iawn pam mae automakers yn parhau i gynnig systemau amlgyfrwng hen ffasiwn. Wrth gwrs, mae'r holl opsiynau sydd eu hangen arnom yno yn rhywle, ond rydym yn cyrraedd atynt yn araf ac nid yw pob botwm yn cael ei ddisgrifio'n glir. Mae datrysiad sgrin neu ymateb cyffwrdd yn gyfartal â GPS rhatach ychydig flynyddoedd yn ôl. Nid oes Pwyleg ychwaith, mae deialu llais yn gweithio'n wahanol ac yn cydnabod gorchmynion Saesneg yn unig. Pob hwyl gyda her Grzegorz Pschelak.

Mae system sain Musicgate Power, sydd â 9 o siaradwyr yr enwog Boston Acoustics, yn haeddu mantais fawr. Hyd yn oed ar gyfeintiau uchel, mae'r sain yn glir a gyda bas cryf. Rhan o swydd dda. Ychwanegiad braf yw'r seinyddion sy'n llithro allan o gaead y gefnffordd - sy'n dda ar gyfer barbeciw neu dân.

Mae addasiad uchder trydan sedd y gyrrwr, gydag addasiad cynhalydd cefn â llaw ac addasiad uchder colofn llywio, yn caniatáu ichi gymryd sefyllfa gyfforddus y tu ôl i'r olwyn, a chan ein bod eisoes wedi'i wneud, ewch ymlaen! Yng Ngwlad Pwyl, mae gennym ddewis o ddwy injan - petrol 2.0L a diesel 2.4L. Nid yw'r opsiynau a baratowyd ar ein cyfer yn arbennig o addasadwy; mae gasoline yn golygu gyriant olwyn flaen, mae disel yn golygu 4 × 4. Yn yr Unol Daleithiau, gellir dewis gyriant pob olwyn ar gyfer unrhyw fersiwn, ac mae injan petrol 2.4-litr yn aros amdanom yno.Wel, mae'n debyg ei fod yn gwneud synnwyr, oherwydd yma rydym yn fwy tebygol o ystyried costau hylosgi, ond na mae un yn hoffi cael ei gyfyngu ymlaen llaw.

Rydym yn profi fersiwn 2.0 gyda chwe chyflymder awtomatig cynhyrchu 156 hp. ar 6300 rpm a 190 Nm ar 5100 rpm. Effaith? Gyda màs yn fwy na 1,5 tunnell, mae'r car yn mynd yn drymach a dim ond ger y cae coch ar y tachomedr y mae'n dod yn fwy bywiog. Mae'r injan yn VVT gydag amseriad falf amrywiol, ond nid yw hynny'n helpu ychwaith. Disgwyliwch gyflymiad gweddus, cyson a fydd yn fwy na digon ar draciau Pwyleg, ond ar yr autobahn Almaeneg bydd yn eich rhoi yn y canol, ac efallai hyd yn oed ar ddiwedd y cae.

Defnydd o danwydd yw'r rhwystr mwyaf sy'n gwahanu Jeep rhag goresgyn y farchnad Ewropeaidd. Er gwaethaf y pwyslais ar economi, mae faint o gasoline a ddefnyddir yn dal yn rhy uchel. Bron i 10,5 l / 100 km yn y ddinas gyda thaith dawel ac 8 l / 100 km ar y briffordd - ymhell o ganlyniad record, a fydd yn cadarnhau cyfoeth ein portffolio yn gyflym. Mae'r tanc tanwydd 51,1-litr hefyd yn edrych yn anneniadol, sy'n eich galluogi i yrru dim mwy na 500 cilomedr.

Ni pherfformiodd Compass yn dda ym mhrofion diogelwch Euro NCAP, lle derbyniodd ond dwy seren yn 2012. Bydd y systemau brecio ABS a BAS, y system rheoli tyniant, a'r system ERM, sy'n atal y car rhag tipio drosodd trwy reoli'r grym nwy a brecio, yn helpu i osgoi damwain. Gall ESP hefyd effeithio ar y sbardun, sy'n effeithio ar berfformiad. Trwy analluogi rheolaeth tyniant, bydd y car yn dod allan o'r prif oleuadau ychydig yn gyflymach, ond bydd y pen blaen wedyn yn arnofio ychydig - a bydd understeer yn gynharach yn y tro.

Mewn achos o wrthdrawiad, mae ataliadau pen gweithredol, bagiau aer blaen aml-gam, bagiau aer ochr yn y seddi blaen a bagiau aer llenni sy'n gorchuddio ochr gyfan y car yn gofalu amdanom. Yn 2012, tynnodd Euro NCAP bwyntiau o Jeep ar gyfer dyluniad y dangosfwrdd, oherwydd yn achos prif oleuadau, anafodd deithwyr yn y seddi blaen. Fodd bynnag, ymddengys nad oes dim wedi newid yma. Bydd rhieni â phlant bach yn falch o gael set ychwanegol o wregysau o'r maint priodol.

O ran trin, mae'r Jeep rhataf yn gadael teimladau cymysg. Mae ei ataliad meddal yn gweithio'n wych ar ffyrdd Pwylaidd ac yn amsugno bumps yn dda, ond mae'n rhaid bod gosodiadau o'r fath wedi effeithio ar ddeinameg gyrru. Mae'r car yn plymio o dan frecio caled, yn trin ychydig yn anghywir ac yn ymateb yn hwyr i gorneli cyflymach. Mae'r corff yn rholio cryn dipyn yn ei dro, ac mae presenoldeb system amddiffyn rhag rholio yn tanio'r dychymyg yn unig - “Pe bai angen gosod system o'r fath, yna mae risg wirioneddol, iawn?”

Jeep yw un o'r ychydig gynhyrchwyr sy'n wirioneddol yn poeni am berfformiad oddi ar y ffordd eu cerbydau. Wedi'r cyfan, mae chwedl y Jeep yn seiliedig ar hyn. Profais ef ar ffordd greigiog o ansawdd amheus ac nid oes gennyf unrhyw gwynion penodol, oherwydd gadawodd fi a'r Cwmpawd heb niwed i iechyd. Mae'r gwneuthurwr yn honni y gallu i ddringo bryn ar ongl o 20 gradd a rholio i lawr llethr 30-gradd. Efallai, ond byddwn yn ymgymryd â'r dasg hon ar ddiesel yn unig - mae ganddo bron i ddwywaith cymaint o torque ac, yn bwysicaf oll, mae'n gyrru'r car ar bedair olwyn. Byddwn hefyd yn ofni gyrru i mewn i fwd gwlyb neu dywod rhydd, oherwydd mae gennyf amser caled yn credu y gall car gyriant dwy olwyn yrru'n rhydd dros dir mor anodd.

Mae'r sylw olaf yn gysylltiedig â jamio'r car, ac fe drodd allan wrth yrru oddi ar y ffordd. Er bod y windshield mewn gwirionedd yn dda am wlychu synau sy'n dod o'r tu blaen, mae'r cefn yn waeth, gyda gormod o sŵn crog a sŵn olwynion yn cyrraedd ein clustiau.

Trwy gysylltu Jeepem Compassem mae argraffiadau eithafol yn amhosibl eu gwrthsefyll. Mae'r blaen yn brydferth, mae'r cefn yn anhygoel, ac mae'r ochr yn edrych yn wrinkled. Y tu mewn, mae gennym ni lledr o ansawdd uchel a phlastig meddal, ac yn annymunol o galed. Cymerwyd manylion diddorol i ystyriaeth, tra anghofiwyd eraill. Mae'n gyfleus, ond ar draul ansawdd y daith. Wrth gasglu sylwadau ar wahân yn y dyfarniad terfynol, mae'n ymddangos y gellir hoffi Compass o hyd, a'i brif fanteision yw cysur ac arddull. Yn fersiwn 2.0, mae'n fwy i bobl sy'n hoffi taith dawel, gweddus, yn ogystal â theithiau allan o'r dref gyda theulu neu ffrindiau.

Gweld mwy mewn ffilmiau

Rhaid inni beidio ag anghofio am y pris - wedi'r cyfan, dyma'r jeep rhataf. Mae rhestr brisiau Compass yn dechrau o PLN 86 ac yn dod i ben ar PLN 900, er y gallwn barhau i ddewis nifer o ychwanegion a phecynnau. Mae'r fersiwn a brofwyd gennym yn costio tua PLN 136. Yr opsiwn mwyaf diddorol yn y cynnig yw injan diesel gyda gyriant pob olwyn, ond y pecyn hwn hefyd yw'r drutaf. Os gall rhywun droi llygad dall at lefel y defnydd o danwydd a'r ychydig ddiffygion hyn, yna dylai'r Cwmpawd fod yn addas iddo.