Jeep Grand Cherokee - breuddwyd Americanaidd, marchnad Ewropeaidd
Mae'r Jeep Grand Cherokee yn un o eiconau diwydiant modurol America. Ar ddechrau'r flwyddyn hon, cyflwynwyd ei fersiwn wedi'i diweddaru mewn arddangosfa yn Detroit. A fydd y Grand Cherokee yn dal i allu mynd oddi ar y ffordd ar ôl y driniaeth adfywiol hon, neu a yw wedi dod yn SUV siopa trefol nodweddiadol?
Mae cefnogwyr yn gweld codi pwysau ychydig yn ddadleuol. Mae'r gwneuthurwr wedi newid y ffedog flaen, ac mae'r prif oleuadau newydd yn llawer llai ac ychydig yn atgoffa rhywun o'r rhai a ddefnyddir yn y Chrysler 300C. Mae'r gril chrome-plated, sy'n nodweddiadol o'r model hwn, yn edrych yn dda o bell yn unig. Gyda chyswllt agosach, byddwn yn sylwi ar ei ansawdd gwael. Yn rhan gefn y corff, penderfynwyd addasu rhan isaf y bumper ychydig a rhoi LEDs i'r car. Mae'r Grand Cherokee yn dal i edrych yn weddus ac ni ellir ei gymysgu ag unrhyw SUV arall ar y ffordd.
Как и большинство заморских автомобилей, Grand Cherokee впечатляет своими размерами. Его длина составляет 4828 2153 миллиметров, ширина — 1781 миллиметра, а высота — миллиметр. Поэтому он немного меньше нового Range Rover Sport. Нетрудно сделать вывод, что протиснуться на нем через парковку торгового центра в час пик — непростая задача. Даже с датчиками и камерой заднего вида это непросто.
Oherwydd ei faint, mae'r car a gyflwynir yn darparu llawer iawn o le i deithwyr. Mae'n syndod na ddewiswyd y drydedd res o seddi yn ystod y gweddnewidiad. Gallant ffitio'n hawdd yn y gefnffordd, sydd â chyfaint o 784 litr. Yn y fersiwn a brofwyd o Overland Summit, mae'r deunyddiau a ddefnyddir yn y tu mewn yn denu sylw. Cawn ein hamgylchynu gan fewnosodiadau lledr a phren tyllog hardd. Ar y cyswllt cyntaf, mae popeth yn pwyntio at ddosbarth premiwm. Fodd bynnag, os edrychwn ar y plastig yn y twnnel canol, mae'r holl hud yn diflannu. Maen nhw'n edrych fel eu bod nhw wedi'u cymryd o'r ceir rhataf A-segment, ac yn ogystal maen nhw'n hawdd iawn i'w crafu. Dyma'r unig anfantais ond arwyddocaol.
Mae gan y panel offeryn arddangosfa grisial hylif. Mae'n amhosibl rhestru ei holl swyddogaethau - ar wahân i'r cyflymdra traddodiadol, gallwn bennu'r ystod, darllen negeseuon testun, gwirio gosodiadau'r ataliad, gweld efelychiad safle'r olwyn llywio a llawer, llawer mwy. Yn ogystal, mae gan y caban sgrin 8,4-modfedd y gellir ei reoli gan ddefnyddio botymau sydd wedi'u lleoli ar y padlau ar yr olwyn lywio. Cyflwynodd y sampl prawf yr holl wybodaeth mewn Pwyleg, ond roedd ganddo broblemau gyda diacritig. Digwyddiadau fel “adolygiad”, “artistiaid”, diffodd injan” neu “docd?” — yn nhrefn pethau.
Gadewch i ni symud ymlaen i injan diesel tri litr wedi'i wefru â thyrbo o dan y cwfl. Mae pwyso'r botwm cychwyn yn dod â'r 250 marchnerth a 570 metr Newton sydd ar gael ar 1600 rpm yn fyw. Dyma'r uned leiaf a gynigir yn y Grand Cherokee (mae gennym hefyd ddewis o beiriannau petrol 3.6 V6, 5.7 V8 a 6.4 V8). Fodd bynnag, nid yw hyn yn golygu bod Jeep yn araf neu, a dweud y lleiaf, yn araf. Gallwn ddod i'r casgliad bod y modur hwn yn gweddu orau i nodweddion y car. Mae'n gweithio'n dawel pan fyddwn yn gyrru'n araf, ar ôl pwyso'r pedal nwy yr holl ffordd mae'n dangos crafangau. Ar ben hynny, mae'n gwneud un o'r synau mwyaf dymunol ymhlith diesel.
Dylid rhoi sylw arbennig i'r blwch gêr. Hi oedd yr anfantais fwyaf o'r cenedlaethau blaenorol. Mae gan y trosglwyddiad awtomatig wyth cyflymder wedi'i ddiweddaru ddyluniad cwbl newydd, sy'n ei wneud yn ddelfrydol ar gyfer Jeep. Mae sifftiau gêr yn llyfn ac mae kickdown yn syth. Wrth gwrs, mae petalau wrth ymyl y llyw, ond wrth eu defnyddio bob dydd gallwch chi anghofio amdanyn nhw. Afraid dweud, bydd cyflwyno trosglwyddiad o'r fath yn cael effaith gadarnhaol ar y defnydd o danwydd.
I brofi hyn, fe wnaethom redeg y cerbyd prawf mewn Eco RADA XL, lle mai'r prif nod oedd cyrraedd eich cyrchfan yn yr amser penodedig wrth geisio cyflawni'r defnydd lleiaf o danwydd. Er na chafodd ein criw le ar y podiwm, llwyddwyd i gael canlyniad 9.77 litr o ddiesel mewn modd cymysg - roedd hyn yn ddigon ar gyfer y llwybr cyfan, h.y. tua 130 km.
Heb sôn am alluoedd oddi ar y ffordd y car. Mae gan Uwchgynhadledd Oveland system yrru Quadra-Drive II 4 × 4 gyda gwahaniaeth trydan. Mae'n canfod unrhyw lithriad olwyn ac yna'n trosglwyddo pŵer ar unwaith i olwynion eraill sydd mewn cysylltiad â'r ddaear. Fe'i hategir gan y modiwl Selec-Terrain, a diolch i hynny gallwn ddewis un o'r dulliau gweithredu yn dibynnu ar y tir yr ydym yn symud arno. Gallwn ddewis o eira, tywod, creigiau a mwd. Fodd bynnag, nid oes dim yn eich atal rhag gadael y gorlan yn y modd "Auto".
Roedd gan y cerbyd prawf ataliad aer Quadra-Lift, gan warantu ystod addasiad cyfanswm o 105 milimetr. Mewn defnydd bob dydd, mae gan y Grand Cherokee gliriad tir o ychydig dros 22 centimetr. Er mwyn ei gwneud hi'n haws mynd i mewn, gallwn ostwng y car 4 centimetr. Yn yr amodau mwyaf anodd, nid yw'n broblem codi'r car i lefel 287 milimetr. Fodd bynnag, cyn i ni gyrraedd y cae, mae'n werth cofio bod teiars yn cael eu haddasu ar gyfer asffalt, nid ar gyfer trapiau mwd neu dywod.
Mae unrhyw afreoleidd-dra yn cael ei ddewis yn hynod esmwyth. Yn anffodus, mae'r car yn rholio llawer mewn corneli, felly wrth yrru'n gyflym, bydd ein ysgogiadau yn cael eu cyfyngu gan y system ESP. Rhaid inni fod yn arbennig o ofalus ar arwynebau gwlyb. Does ryfedd - mae Grand Cherokee yn pwyso mwy na 2 dunnell. Dylai gyrwyr sy'n chwennych emosiwn chwaraeon edrych i mewn i'r fersiwn SRT-8.
Yr Uwchgynhadledd Overland yw un o'r opsiynau offer cyfoethocaf y gallwn ddewis ohonynt wrth brynu Jeep Grand Cherokee. Mae'n cynnwys prif oleuadau deu-xenon, seddi blaen a chefn wedi'u gwresogi, olwyn lywio wedi'i gynhesu, aerdymheru parth deuol, trim lledr, system amlgyfrwng Uconnect gyda naw siaradwr a subwoofer 506 W, synwyryddion parcio gyda chamera golygfa gefn, to panoramig, pŵer tinbren. , olwynion alwminiwm caboledig 20-modfedd a'r systemau Quadra-Drive, Quadra-Lift a Selec-Terrain a grybwyllwyd uchod. Bydd car sydd â chyfarpar fel hyn yn lleihau'r portffolio o PLN 283.
Wrth gwrs, nid yw pob un o'r ategolion uchod yn angenrheidiol ar gyfer gyrru. Gellir prynu modelau gydag offer mwy cymedrol am bris PLN 211.
Hyd yn oed cyn y gweddnewidiad, roedd y Jeep Grand Cherokee yn gar gwerth ei brynu. Mae hwn yn gar sy'n esgus bod yn ddim byd, bydd yn mynd bron i unrhyw le ac ar yr un pryd yn darparu cysur uchel ar y daith. Gyda throsglwyddiad wyth cyflymder newydd, mae Jeep wedi dod yn gynnig gwerth gwell fyth yn y farchnad SUV. Nid yw'r Grand Cherokee newydd wedi colli dim o'i alluoedd. Daeth yn well.
