Jeep Wrangler - mae'r seren yn dal i ddisgleirio

Ar yr olwg gyntaf ac efallai y byddwch chi'n meddwl mai dim ond moderneiddio ydyw. Ond dim o'r pethau hyn! Mae'r edrychiad adnabyddus wedi'i addasu ychydig, ond oddi tano mae gennym ddyluniad cwbl newydd. Yn ffodus, mae'n dal i fod yn foi caled heb ei eillio o America bell. Dyma'r Jeep Wrangler newydd.

JK cenhedlaeth newydd allan o werth Jeep Wrangler rhagori ar ddisgwyliadau'r cwmni. Roedd ffatri Ohio yn gweithredu hyd eithaf ei allu bron trwy gydol y cyfnod cynhyrchu, a oedd yn golygu amseroedd aros estynedig i gwsmeriaid. Nid oedd neb yn digalonni fawr ddim, oherwydd dyma un o'r cerbydau oddi ar y ffordd go iawn olaf, y gallwn groesi ffyrdd, anialwch, afonydd, anialwch a hyd yn oed llwybrau creigiog heb unrhyw addasiadau. Ar ben hynny, mae'r brand chwedlonol yn gysylltiedig ag ennill yr Ail Ryfel Byd. Gwnaed y penderfyniad i ddechrau gweithio ar y genhedlaeth newydd ychydig flynyddoedd yn ôl, heddiw gwyddom nad yw'n wahanol iawn i'r rhagflaenydd derbyniol.

Arhosodd y cysyniad yr un fath. Y sail y Jeep Wrangler newydd Mae'r gyfres JL yn ffrâm gynhaliol gadarn sydd ag injan, blwch gêr, lleihäwr ac echelau gyrru anhyblyg yn seiliedig ar ffynhonnau coil. Mae'r corff wedi'i osod arno mewn dwy fersiwn, tri-drws byr a phum drws hir, a elwir yn Unlimited o hyd. Mae'r corff yn dal i fod yn gyffredinol a gellir ei ddadosod, felly yn dibynnu ar eich anghenion gallwch gael gwared ar y to uwch eich pen, y top caled cyfan a hyd yn oed y drysau ochr. Gellir gosod y windshield ar y cwfl a gall dau berson berfformio'r holl weithrediadau heb ymdrech ormodol.

Jeep dewis peidio ag arbrofi gyda'r ymddangosiad hyd yn oed. Mae'n cymryd llygad medrus iawn i wahaniaethu ar unwaith rhwng y genhedlaeth newydd Wrangler o'r hen un. Y ffordd gyflymaf i sylwi ar y gwahaniaeth yw trwy edrych ar y bymperi siâp newydd a lampau offer gyda thechnoleg LED. Mae'r cwfl bellach wedi chwyddo. Mae gweddill y manylion wedi newid mewn ffordd gynnil iawn, mae hyd yn oed gosod yr olwyn sbâr ar y tinbren bron yn union yr un fath. Ond pwy sy'n meddwl bod hynny'n anghywir y Wrangler newydd does dim byd newydd amdano. Oes, mae ganddo lawer.

Mae ansawdd yn bwysig. Y Jeep Wrangler newydd

Roedd y rhai a ddeliodd â'r rhagflaenydd yn sicr wedi sylwi ar agwedd braidd yn flêr y gwneuthurwr tuag at grefftwaith ac ansawdd y deunyddiau a ddefnyddiwyd. Roedd yn weladwy yn bennaf mewn modelau o ddechrau'r cynhyrchiad, h.y. o 2006. Newidiodd y gweddnewidiad, a gynhaliwyd dair blynedd yn ddiweddarach o dan oruchwyliaeth pryder Fiat, lawer er gwell, mae'r argraff ddrwg yn rhywbeth o'r gorffennol, ond mae'r genhedlaeth newydd yn curo'r un flaenorol. Ni fyddwn yn dod o hyd i unrhyw blastigau anorffenedig na phaneli ymwthio allan mwyach, ac mae ansawdd y deunyddiau yn ddi-ffael. Nid car cyfleustodau yn unig ydyw bellach, os na fyddwn yn dewis y fersiwn sylfaenol o'r Chwaraeon, ond y Sahara neu'r Rubicon drutach, gellir ei drin fel SUV anhygoel. Wrth gwrs, nid yw hyn mewn unrhyw ffordd yn amharu ar allu pob tir y Jeep newydd.

Beth sy'n rhaid i mi gwyno amdano y Wrangler newyddyn ail-lwythiad pendant o'r dangosfwrdd. Mae yna lawer o fotymau arno, gan gynnwys y rhai ar gyfer rheoli'r ffenestri yn y drysau, a all ymddangos yn eithaf anodd i ddefnyddiwr newydd eu dysgu. Wrth gwrs, mae gan hyn y fantais hefyd, unwaith y byddwch chi'n cofio ble mae'r botymau'n cael eu defnyddio, ei bod hi'n haws cyrchu swyddogaethau a systemau a ddefnyddir yn aml. Nid oes angen i chi archwilio corneli tywyll y cyfrifiadur ar y bwrdd ar gyfer hyn. Mae rheoli'r gyriannau, datgysylltu ESP, y system cychwyn-stop neu anesthesia'r synwyryddion parcio yn cymryd eiliad yn llythrennol. Yn eich amser rhydd, e.e. wrth aros am y golau gwyrdd, gallwch chi hongian eich llygad ar un o'r nifer o fanylion doniol, fel y delweddau o'r Jeep Willys neu'r gril saith slot nodweddiadol sydd wedi'i leoli mewn gwahanol rannau o'r caban.

Ehangder y tu mewn Jeep Wrangler heb newid yn sylweddol. Mae'r blaen yn dynn "neis", ac mae'r sedd wedi'i lleoli ar bellter delfrydol o'r drws, sydd ar y naill law yn caniatáu teithio cyfforddus, ar y llaw arall yn caniatáu ichi edrych allan ar y ffenestr i reoli'r llwybr a ddewiswyd yn y maes . Mae gan ddrysau symudadwy system ddwbl o arosfannau, safon a geir ym mhob car modern, a rhai ychwanegol wedi'u gwneud o stribedi ffabrig. Mae'r olaf wrth gwrs yn addurniadol, ond gallant hefyd darfu ar rai teithwyr, oherwydd eu bod yn "mynd i mewn" i'r caban. Mae yna lawer iawn o uchdwr yng nghefn y fersiwn pum drws - wrth bwyso ymlaen, does ond angen i chi fod yn ofalus gyda'r seinyddion sydd wedi'u gosod ar far y canol. Gallwch chi eu taro'n boenus. Mae digon o le i'r traed, felly ni ddylai teithwyr mewn esgidiau merlota gwyno, nid oes mwy o frenzy o gwmpas y pengliniau, ond mae slac o hyd.

Wrth gwrs, mae'r corff byr yn amlwg yn waeth yn y maes hwn. Mae'r seddi blaen yn gogwyddo cryn dipyn ymlaen, felly mae ychydig o ystwythder yn ddigon i fynd i mewn a sgramblo yn ôl allan. Yn groes i ymddangosiadau, nid yw'n dynn yno o gwbl, ac ni fydd y pengliniau'n dioddef hyd yn oed mewn oedolion. Nid yw aberth y seddau blaen yn talu am y cysur hwn mewn unrhyw ffordd. Ar y llaw arall, mae'r gefnffordd yn y fersiwn fer yn symbolaidd (192 l), felly er mwyn cario mwy na dau fag cefn bach, rhaid i'r car newid yn un dwbl. Mae'r fersiwn Unlimited yn llawer gwell, lle bydd 533 litr yn mynd i mewn i'r gefnffordd, beth bynnag yr ydym ei eisiau.

Mae'r Wrangler newydd yn union fel unrhyw gar modern arall ac mae'n cynnig ystod eang o atebion adloniant a diogelwch modern. Fel safon, mae'r system amlgyfrwng yn cael ei gweithredu trwy sgrin gyffwrdd 7 modfedd Uconnect gyda bluetooth. Mewn manylebau drutach, cynigir sgrin 8-modfedd, ac mae gan y system gefnogaeth i Apple Carplay ac Android Auto. Mae'r systemau diogelwch yn cynnwys y cynorthwyydd brêc a'r system rheoli trelar wedi'i dynnu.

Dwy galon, neu'r peiriannau y mae'r Jeep Wrangler newydd yn eu cynnig

Roedd yn rhaid i'r injan gasoline cyfres Pentastar a ddefnyddiwyd hyd yn hyn, er gwaethaf ei farn marchnad ragorol, ildio i uned a addaswyd i'n hoes ni. Ei le yn y fersiwn newydd o'r Wrangler mae'n cymryd uned turbo pedwar-silindr 2.0 gyda 272 hp a 400 Nm torque. Mae'n gweithio gyda awtomatig wyth-cyflymder fel safon. Yn anffodus, ni fydd y peiriannau hyn yn cael eu hychwanegu at y cynnig tan ddechrau'r flwyddyn nesaf, felly yn y cyflwyniad roeddem yn delio ag ail newydd-deb.

Mae'n injan diesel gyda phedwar silindr, ond mae dadleoliad o 2.2 litr. Mae'r injan hon, fel ei rhagflaenydd, 2.8 CRD, yn cynhyrchu 200 HP o bŵer a torque o 450 Nm. Mae ef, hefyd, yn gydnaws â blwch gêr awtomatig wyth cyflymder yn unig.

Cynnig masnachol y Jeep Wrangler newydd yn cynnwys tair lefel trim: Chwaraeon sylfaenol, Sahara moethus a Rubicon pob tir. Mae'r ddau gyntaf yn defnyddio gyriant pob olwyn Command-Trac gyda gêr lleihau 2,72: 1. Ar y llaw arall, mae gan y Rubicon echel gefn Dana 44 wedi'i hatgyfnerthu, trên gyrru Rock-Trac gyda chymhareb lai o 4,0: 1, yn ogystal, mae ganddo gloeon echel llawn, teiars MT pob tir a sefydlogwr blaen y gellir ei ddatgysylltu'n drydanol. ar gyfer crymedd gwell ac felly eiddo oddi ar y ffordd.

Roeddem i deimlo'r gwahaniaeth rhwng y ddau fath o yrru ar y llwybr parod oddi ar y ffordd, gan brofi fersiynau hir o'r Sahara a Rubicon. Er nad oedd llawer o'i nodweddion ar gael ar gyfer clirio tir isel neu gerbydau gyriant dwy olwyn, mae'n debyg ar gyfer Wrangler troi allan yn byn ag ymenyn. Cwblhaodd y ddau fath y llwybr heb unrhyw broblemau.

Mae'n fath o "broblem" Rubicon na chafodd ei siasi perffaith gyfle i brofi ei fantais yn y sioe hon, ond hefyd arwydd clir nad oes rhaid ei ddewis bob amser ar gyfer marchogaeth oddi ar y ffordd. Mae'r olaf yn ddibwys, hyd yn oed o ran dimensiynau oddi ar y ffordd - mae'r cliriad tir yn amrywio rhwng 232 a 260 mm yn dibynnu ar y fersiwn, ac mae'r onglau ymagwedd a gadael yn un o'r rhai mwyaf trawiadol ymhlith cerbydau pob tir (blaen: 35-) 36 gradd; cefn: 29-31 gradd). Yn ogystal, mae'r bymperi yn cael eu gosod yn uchel iawn, sy'n cynyddu'r gallu i "redeg" ar rwystrau uchel. Mae'n rhaid i chi gadw llygad am y gril rheiddiadur isaf, sydd wedi'i wneud o blastig safonol a gellir ei niweidio'n hawdd. Bydd catalog ategolion Mopar, sydd eisoes yn barod oherwydd ei werthu'n gynnar, yn sicr o ddod i'ch cymorth Wrangler yn yr Unol Daleithiau. Y dyfnder rhydio safonol yw 762 mm, ac mae'r plygiau draen yn y llawr yn ei gwneud hi'n hawdd draenio gormod o ddŵr (neu yn hytrach llaid) a golchi'r tu mewn gyda phibell - fel yn yr hen ddyddiau da.

A dyna beth ydyw Jeep Wrangler newydd. Nid yw'n esgus unrhyw beth, gellir ei ddefnyddio'n llawn os bydd ei angen arnom, ond hefyd yn gyfleus os yw i wasanaethu fel bwlb effeithiol yn unig.

Rhestr pris y Jeep Wrangler newydd yn agor y fersiwn Chwaraeon tri-drws gydag injan diesel, gwerth 201,9. zloty. Mae'r Sahara a Rubicon gyda'r un uned yn costio'r un peth, h.y. 235,3 mil. zloty. Ni fydd yr injan gasoline yn cael ei gynnig yn y fanyleb sylfaenol, a phris y ddau fath ddrutach yw 220,3 mil. zloty. Y gordal ar gyfer y fersiwn Unlimited pum-drws yw EUR 17,2 mil ym mhob achos. zloty.