Junkers Ju 88. Ffrynt Dwyreiniol 1941 rhan 9
Junkers Ju 88 A-5, 9K+FA gyda Stab KG 51 cyn sortie. Mae arwyddion llwyddiant wrth y llyw yn rhyfeddol.
Yn gynnar yn y bore ar 22 Mehefin, 1941, dechreuodd y rhyfel Almaenig-Sofietaidd. Ar gyfer Ymgyrch Barbarossa, casglodd yr Almaenwyr 2995 o awyrennau ar y ffin â'r Undeb Sofietaidd, ac roedd 2255 ohonynt yn barod i ymladd. Roedd tua thraean ohonynt, cyfanswm o 927 o gerbydau (gan gynnwys 702 y gellir eu defnyddio), yn awyrennau bomio Dornier Do 17 Z (133/65) 1, Heinkel He 111 H (280/215) a Junkers Ju 88 A (514/422). ) bomwyr.
Neilltuwyd awyrennau Luftwaffe a fwriadwyd i gefnogi Ymgyrch Barbarossa i dair fflyd awyr (Luftflotten). Fel rhan o Luftflotte 1, sy'n gweithredu ar y ffrynt gogleddol, roedd yr holl luoedd bomio yn cynnwys 9 sgwadron (Gruppen) gydag awyren Ju 88: II./KG 1 (29/27), III./KG 1 (30/29), a ./KG 76 (30/22), II./KG 76 (30/25), III./KG 76 (29/22), I./KG 77 (30/23), II. /KG 76 (29/20), III./KG 76 (31/23) a KGr. 806 (30/18) ar gyfer cyfanswm o 271/211 o gerbydau.
Ffurfio Ju 88 A-5 yn perthyn i III./KG 51 yn ystod sortie.
Roedd Luftflotte 2, a oedd yn gweithredu ar y blaen canol, yn cynnwys dim ond dwy sgwadron â chyfarpar Ju 88 awyren: cyfanswm o I./KG 3 (41/32) a II./KG 3 (38/32) ynghyd â dwy awyren Stab KG 3 , 81/66 o geir oeddynt. Yn gweithredu yn y de, roedd gan Luftflotte 4 bum sgwadron yn cynnwys awyrennau bomio Ju 88 A: I./KG 51 (22/22), II./KG 51 (36/29), III./KG 51 (32/28), I ./KG 54 (34/31) a II./KG 54 (36/33). Ynghyd â 3 pheiriant rheolaidd, roedd yn 163/146 o awyrennau.
Tasg gyntaf unedau bomio'r Luftwaffe yn yr ymgyrch yn y Dwyrain oedd dinistrio awyrennau'r gelyn a oedd yn canolbwyntio ar feysydd awyr y ffin, a fyddai'n caniatáu iddynt sefydlu goruchafiaeth awyr ac, o ganlyniad, yn rhydd i allu cefnogi lluoedd daear yn uniongyrchol ac yn anuniongyrchol. Nid oedd yr Almaenwyr yn sylweddoli cryfder gwirioneddol hedfan Sofietaidd. Er gwaethaf y ffaith bod yng ngwanwyn 1941 yr aer attache ym Moscow obst. Gwnaeth Heinrich Aschenbrenner adroddiad yn cynnwys data bron yn union ar faint gwirioneddol yr Awyrlu, ni dderbyniodd adran 8000fed o Staff Cyffredinol y Luftwaffe y data hyn, gan eu hystyried yn gorliwio ac yn aros gyda'u hamcangyfrif eu hunain, a nododd fod gan y gelyn tua 9917 awyrennau. Mewn gwirionedd, roedd gan y Sofietiaid 17 o gerbydau yn Ardaloedd Milwrol y Gorllewin yn unig, ac yn gyfan gwbl nid oedd ganddynt lai nag awyren 704 XNUMX!
Hyd yn oed cyn i'r ymladd ddechrau, dechreuodd 6./KG 51 hyfforddi awyrennau Ju 88 yn briodol ar gyfer gweithrediadau awyr arfaethedig, fel y mae Ofw yn cofio. Friedrich Aufdemkamp:
Yng nghanolfan Wiener Neustadt, dechreuwyd trosi'r Ju 88 i'r awyren ymosod safonol. Roedd hanner isaf y caban wedi'i arfogi â dalennau dur, ac adeiladwyd canon 2 cm yn ei ran flaen isaf i reoli'r arsylwr. Yn ogystal, adeiladodd y mecaneg ddau gynhwysydd siâp bocs i'r bae bomiau, ac roedd pob un ohonynt yn cynnwys bomiau 360 SD 2. Roedd bom darnio SD 2 yn pwyso 2 kg yn silindr â diamedr o 76 mm. Ar ôl ailosod, agorwyd y gragen colfachog allanol yn ddau hanner-silindr, ac estynnwyd adenydd ychwanegol ar y ffynhonnau. Roedd y strwythur cyfan hwn, a oedd ynghlwm wrth gorff y bom ar saeth ddur 120 mm o hyd, yn debyg i adenydd glöyn byw a oedd yn gogwyddo ar ongl i'r llif aer ar y pennau, a achosodd i'r gwerthyd sy'n gysylltiedig â'r ffiws gylchdroi gwrthglocwedd yn ystod y ffrwydrad. gollwng bom. Ar ôl 10 chwyldro, rhyddhawyd y pin gwanwyn y tu mewn i'r ffiws, a oedd yn cuddio'r bom yn llawn. Ar ôl y ffrwydrad, ffurfiwyd tua 2 o ddarnau sy'n pwyso mwy nag 250 gram yn achos SD 1, a oedd fel arfer yn achosi clwyfau angheuol o fewn 10 metr i safle'r ffrwydrad, a rhai ysgafn - hyd at 100 metr.
Oherwydd dyluniad y gwn, arfwisg, a rheseli bomiau, cynyddodd pwysau cyrb Ju 88 yn sylweddol. Yn ogystal, mae'r car wedi dod ychydig yn drymach ar y trwyn. Rhoddodd yr arbenigwyr gyngor inni hefyd ar sut i ddefnyddio’r bomiau SD-2 mewn cyrchoedd awyr uchder isel. Roedd y bomiau i fod i gael eu gollwng ar uchder o 40 metr uwchben y ddaear. Yna ffrwydrodd y rhan fwyaf ohonynt ar uchder o tua 20 m, a'r gweddill ar effaith gyda'r ddaear. Eu nod oedd meysydd awyr a grwpiau'r fyddin. Daeth yn amlwg ein bod bellach yn rhan o'r "Himmelfahrtskommando" (datgysylltiad collwyr). Yn wir, yn ystod cyrchoedd awyr o uchder o 40 m, buom yn destun amddiffynfa dir enfawr, yn cynnwys gynnau gwrth-awyrennau ysgafn a breichiau bach milwyr traed. Ac yn ogystal, roedd angen cymryd i ystyriaeth ymosodiadau posibl diffoddwyr. Rydym wedi dechrau ymarfer egnïol wrth gynnal cyrchoedd stêm a phŵer o'r fath. Roedd yn rhaid i'r peilotiaid fod yn ofalus iawn i sicrhau, pan fyddai bomiau'n cael eu gollwng gan gomander stêm neu allwedd, y dylent bob amser fod o leiaf ar yr un uchder neu'n uwch na'r arweinydd er mwyn peidio â syrthio i'r parth gweithredu o ffrwydro bomiau.
