Wagon Chwaraeon Cadillac CTS 2010
Dylai wagen yr orsaf gyntaf fod yn ddewis amgen i gerbydau mwy diolch i ddigon o le a dewis o injans chwe-silindr. Bydd yn mynd ar werth yng ngwanwyn 2009.
Yn dilyn sedan chwaraeon CTS a chysyniad Coupe CTS, mae'r Wagon Chwaraeon yn cwblhau dadeni Cadillac yn seiliedig ar ddyluniad newydd. Fel llawer o fodelau hanesyddol y brand moethus Americanaidd, mae ganddi silwét nodedig a deinamig. Mae gan y proffil cefn siâp modern, sy'n ychwanegu arddull at gymeriad ymarferol y wagen orsaf gynt. Ar ôl perfformiad cyntaf yn Pebble Beach, Monterey, bydd y CTS Sport Wagon yn ymddangos mewn ystafelloedd arddangos byd-eang y cwymp hwn ac yn siop Cadillac yng ngwanwyn 2009.
Mae'r wagen CTS yn rhannu'r un sylfaen olwyn 2 mm (880 i mewn) â'r sedan chwaraeon CTS ac mae 113,4 mm yn fyrrach (7 mewn). Fodd bynnag, mae'n cynnig 0,3 litr o le bagiau y tu ôl i'r seddi cefn. Nodweddion nodedig y model newydd: patrwm siâp V nodedig ar y drysau blaen a chefn, goleuadau fertigol mawr wedi'u gwneud â thechnoleg ffibr optig, tinbren drydan (gydag allwedd neu fotwm y tu mewn i'r car), golau brêc cefn canolog wedi'i integreiddio'n fân â'r sbwyliwr to , rac to integredig gyda bariau croes ar gyfer golygfa ddi-dor, system rheoli cefnffyrdd gyda llawr adran bagiau addasadwy, olwynion 720-modfedd newydd a tho haul panoramig mwy.
Mae motiff siâp V nodedig Cadillac, sydd gryfaf yn ardal y porth tinbren, yn gyfuniad o onglau ac awyrennau sy'n cynrychioli'r tensiwn y dylai'r model fynd gydag ef. Mae'r paneli cefn yn ymwthio ychydig o awyrennau mewnol y siâp V, gan greu siâp W nodedig yng nghefn y car. Mae'r taillights fertigol mawr, amlwg, ynghyd â'r dechnoleg tiwb golau nodweddiadol, yn creu diweddglo sy'n addasu mewn ffordd unigryw i arddull cefn y car.
Un o'r cyfuniadau mwyaf diddorol o ffurf a swyddogaeth yw'r system rac to. Yn lle bod pileri arddull, cromfachau a chroesfariau yn ymwthio allan o linell y to, mae boncyff CTS Sport Wagon yn cysylltu â llinell y to i gael golwg ddirwystr. Mae rhan ganol panel y to yn goleddfu ar ongl i'r tu mewn i ymyl y to, gan ganiatáu ar gyfer gosod y trawstiau croes yn anamlwg a chreu effaith esgyll ar ymylon eithaf y paneli cefn.
Mae tu mewn y Wagon Chwaraeon yn debyg i un y Sport Sedan, gan gynnwys panel offeryn symlach, goleuadau LED ac acenion pwyth garter wedi'u pwytho â llaw. Gallwn hefyd ddod o hyd yma, ymhlith pethau eraill, gyriant caled 40 GB, sgrin llywio naid a thu mewn wedi'i wneud â llaw gyda mewnosodiadau pren Sapele.
Y brif uned bŵer yn yr Unol Daleithiau fydd injan V3,6 6-litr gyda chwistrelliad tanwydd uniongyrchol gyda chynhwysedd o 304 hp. (227 kW). Disgwylir i'r defnydd o danwydd fod yn 26 mpg neu tua 9,2 l/100 km wrth yrru ar y briffordd. Mewn sedan, roedd yn bosibl cyflawni cymaint o werth ar ffyrdd Pwylaidd heb unrhyw broblemau. Mae'r injan wedi'i pharu â thrawsyriant chwe chyflymder â llaw Aisin neu drosglwyddiad awtomatig chwe chyflymder Hydra-Matic 6L50 a reolir yn electronig. Yn yr un modd â'r sedan chwaraeon, bydd y CTS Sport Wagon yn cynnwys gyriant pob olwyn fel opsiwn.
Ar gyfer y marchnadoedd Ewropeaidd ac Asiaidd, mae injan diesel darbodus 2,9-litr, injan gryno pedwar falf, chwe-silindr o'r teulu GM gyda siafft ddwbl uwchben gyda chynhwysedd o 250 hp yn cael ei ddatblygu. (185 kW).
Mae'r ataliad i fod i roi cydbwysedd gwych i wagen yr orsaf newydd rhwng perfformiad a moethusrwydd. Mae'n defnyddio ataliad annibynnol wishbone dwbl ar y blaen (SLA) ac ataliad cefn aml-gyswllt. Mae gan yr ataliad cefn aml-gyswllt is-ffrâm hollol ar wahân, sy'n helpu i gyflawni cinemateg atal rhagorol ac yn rhoi triniaeth eithriadol i'r car.
Mae technoleg siasi uwch ar ffurf system reoli electronig Cadillac StabiliTrak yn cyfuno'r system ABS pedair sianel safonol â rheolaeth tyniant (yn debycach i system sefydlogi), atgyfnerthu brêc hydrolig a system drosglwyddo. Mae cydrannau siasi ychwanegol yn cynnwys stiffeners strwythurol rhwng stratiau crog o dan y cwfl.
Gweler hefyd:
Cadillac CTS 2008 - sedan premiwm Americanaidd
