Sut y Gall Gwrthrewydd Achosi Tân Car yn Annisgwyl

Gall car danio'n sydyn, ac mae llawer o resymau am hyn. Y prif un yw cylched byr, sy'n digwydd mewn ceir amlaf yn y gaeaf. Oherwydd y llwyth mwy ar y rhwydwaith ar y bwrdd, nid yw gwifrau adfeiliedig yn gwrthsefyll ac yn toddi. Ac yna y tân. Fodd bynnag, gall perygl ddod o lle nad ydych yn ei ddisgwyl o gwbl. A gall hyd yn oed gwrthrewydd cyffredin dân, gan eich gadael heb gar. Sut mae hyn yn bosibl, darganfod y porth "AvtoVzglyad".

Rydym i gyd wedi arfer â'r ffaith, yn ogystal â gasoline neu danwydd disel mewn car, ei bod yn ymddangos bod mwy a dim byd i'w oleuo. Wel, ac eithrio bod y gwifrau diffygiol yn llosgi'n dda. Ac yna yn amlach yn y gaeaf, pan yn ychwanegol at systemau ar-fwrdd y car, mae'n cael ei lwytho â seddi a ffenestri wedi'u gwresogi, stôf a phob math o wefrwyr yn y taniwr sigaréts. Ond, fel y digwyddodd, nid yn unig y gall cylched byr achosi tân. Mae'r gwrthrewydd mwyaf cyffredin, o dan rai amodau, yn tanio dim gwaeth na gasoline. Ond sut mae hyn yn bosibl?

Wrth ddewis oerydd mewn siop, mae gyrwyr yn cymryd naill ai rhywbeth cyfarwydd yr oeddent wedi'i dywallt o'r blaen. Neu, gan gofio straeon gyrwyr profiadol bod yr holl hylifau yr un peth, a bod y gwahaniaeth yn y pris yn ddyledus i'r brand yn unig, maen nhw'n prynu'r rhai rhataf. Yn y ddau achos, mae'r dull o ddewis un o'r hylifau pwysicaf mewn car yn anghywir. Y peth yw nad yw pob gwrthrewydd yn gwrth-dân. A'r rheswm am hyn yw arbedion gweithgynhyrchwyr.

Cynhyrchir oeryddion ar sail ethylene glycol. Fodd bynnag, mae rhesymeg gweithgynhyrchwyr diegwyddor yn syml: pam gwario llawer os gallwch chi wario ychydig, gadewch y tag pris yr un peth, ond ennill mwy. Felly maen nhw'n arllwys glyserin neu fethanol i'r tuniau am ddim, oherwydd mae'r oerydd yn dod yn fflamadwy, a nifer o briodweddau negyddol eraill (pan gaiff ei gynhesu am amser hir, mae'n achosi cyrydiad ac yn rhyddhau tocsinau).

Mae gwrthrewydd ar fethanol yn berwi ar dymheredd o +64 gradd. A bydd yr oerydd cywir ar ethylene glycol yn berwi ar +108 gradd yn unig. Felly mae'n ymddangos, os yw hylif rhad, ynghyd ag anweddau hylosg, yn dianc o dan y plwg y tanc ehangu, ac yn mynd ar y rhannau coch-poeth o'r injan, er enghraifft, ar y manifold gwacáu, yna disgwyliwch drafferth. Er mwyn gwaethygu'r sefyllfa, wrth gwrs, gall fod yn wifrau pefriog diffygiol.

Nid yw oerydd glycol ethylene o ansawdd uchel, y mae ei berwbwynt yn fwy na 95 gradd, yn llosgi.

Mae nifer o astudiaethau wedi profi bod bron pob gwrthrewydd yn hylosg, gydag eithriadau prin. Yn ogystal â nifer o gwrthrewydd. Felly, mae angen i chi ddewis yr oerydd ar gyfer eich car a argymhellir gan y gwneuthurwr ceir. Ac os ydych chi am arbed arian, yna mae angen i chi ganolbwyntio nid ar y pris, ond ar y profion a wneir gan arbenigwyr.

Dylid rhoi blaenoriaeth i'r gweithgynhyrchwyr hynny lle mae gan y caniau'r dynodiad G-12 / G-12 +: mae'r rhain yn wrthrewydd glycol ethylene sydd nid yn unig yn berwi ar dymheredd uchel, ond hefyd yn cynnwys nifer o ychwanegion sy'n atal cyrydiad system oeri y car , ac yn cael effaith gwrth-cavitation da (yn berwi yn yr hylif nid yw'n ffurfio swigod a all ddinistrio waliau allanol y silindrau).

Mae'n hawdd gwirio'r gwrthrewydd a brynwyd eisoes am bresenoldeb methanol trwy brofi'r hylif, er enghraifft, gyda stribedi prawf sy'n adweithio i alcohol. Ond mae'n llawer mwy effeithiol astudio'r deunydd, ac, fel y crybwyllwyd eisoes, prynu oerydd o frandiau adnabyddus, wrth gwrs, ar ôl ymgyfarwyddo â phrofion eu gwrthrewydd.