Sut mae perchnogion ceir yn cael eu difetha gan wyntshiel syml newydd

Wrth ddewis car newydd, mae pobl yn prynu ar berswâd rheolwyr gwerthu, ac yn talu'n ychwanegol am lawer o opsiynau sy'n rhoi cysur a diogelwch. Ar yr un pryd, ychydig o bobl sy'n meddwl, mewn achos o ddigwyddiad ar y ffordd, hyd yn oed, ar yr olwg gyntaf, y gall atgyweirio ceiniog ddifetha'r perchennog yn llythrennol. Bydd porth AvtoVzglyad yn dweud wrthych sut y bydd gweithrediad gosod ffenestr flaen syml yn troi'n drychineb i gyllideb y teulu.

Sefyllfa nodweddiadol: mae carreg yn hedfan i mewn i'r windshield, gan adael sglodyn arno, sy'n troi'n grac yn raddol. Gyda "rhodd" o'r fath ni all rhywun basio'r arolygiad technegol, a gyda'r nos bydd y llacharedd o'r crac yn llidro'r llygaid. Mae'n bryd newid y gwydr, ac yma mae'r syndod yn dechrau.

Am gyfnod hir, windshields ceir oedd y symlaf a heb unrhyw "glychau a chwibanau". Fel rheol, nid oedd unrhyw broblemau gyda darnau sbâr o'r fath, ac, o ystyried y gwaith, maent yn costio arian eithaf rhesymol. Ond mewn peiriannau modern, mae'r "blaen" yn ddyluniad cymhleth iawn. Mae edafedd gwresogi yn y gwydr, darperir mownt ar gyfer drych salŵn, yn ogystal â lleoedd ar gyfer gosod radar a synwyryddion systemau electronig amrywiol. Mae hyn i gyd yn cynyddu pris gwydr yn fawr.

Rydym hefyd yn nodi bod ffenestri wedi'u gwresogi ar gyfer ceir yn wahanol iawn. Y peth yw bod yr edafedd yn llythrennol drawiadol ar rai modelau, tra ar eraill maent bron yn anweledig. Mae'r olaf yn her ddifrifol i beirianwyr. Dyna pam mae gwydrau wedi'u gwresogi â ffilamentau tenau iawn yn ddrytach na chynhyrchion y gellir gwahaniaethu'n glir â'r ffilamentau hyn ynddynt.

Bydd yn costio ceiniog bert i newid y gwydr panoramig, y mae rhan ohono'n mynd i'r to. Defnyddiwyd atebion o'r fath, dyweder, ar hatchbacks Opel. Ac maent hefyd yn darparu ar gyfer gosod drych golygfa gefn salŵn, sydd hefyd yn cynyddu cost y rhan sbâr.

Er mwyn peidio â bod yn ddi-sail, gadewch i ni roi enghraifft. Bydd y gwydr "gwreiddiol" arferol ar yr "Astra" H yn costio 10 rubles, ac mae'r "panorama" yn dechrau o 000 rubles, ynghyd â gwaith amnewid. Felly cyn i chi brynu car chwaethus gyda ffenestri panoramig, amcangyfrifwch y gost o ailosod rhannau o'r corff.

Yn olaf, mae'r sbectol hynny lle mae lleoedd ar gyfer gosod synwyryddion, lidars a chamerâu yn cynyddu'r pris yn fwyaf difrifol. Gadewch i ni ddweud a oes gan y car system frecio ceir neu reolaeth fordaith addasol.

Mae awydd dinasyddion i arbed arian yn ddealladwy, oherwydd mae darnau sbâr nad ydynt yn wreiddiol ar y farchnad. Ond hyd yn oed yma mae yna lawer o beryglon. Y ffaith yw, ar gyfer cynhyrchu triplex, bod gwydr dalen o ddosbarth M1 gyda thrwch o 2 mm neu fwy yn cael ei ddefnyddio ac mae'n cael ei gludo â ffilm polyvinyl butyral (PVB). I lawer o weithgynhyrchwyr, gall y gwydr ei hun a'r ffilm fod o ansawdd gwahanol, ac adlewyrchir hyn yn y pris. Ni ddylech fynd ar ôl rhad, oherwydd bydd gwydr o'r fath yn ystumio, ac ni fydd camerâu a synwyryddion yn gweithio'n gywir nac yn diffodd yn llwyr, a bydd yr electroneg yn rhoi gwall.

Yn anffodus, mae achosion o'r fath yn digwydd yn aml iawn. Yn ôl y meistri o ganolfannau gwasanaeth, nawr mae pob eiliad gyrrwr yn dod i'w ddisodli â'i wydr ei hun, ond nid yw'n cyfateb i'r ansawdd. O ganlyniad, mae'n rhaid i chi brynu un arall ac ail-bastio, sy'n cynyddu cost atgyweiriadau yn fawr.