Sut i gyrraedd y gwasanaeth pe bai'r sychwyr yn torri'n sydyn yn y glaw
Cynnwys
Yn ddiweddar, mae tîm creadigol Elon Musk wedi meddwl am drawsnewidiad chwyldroadol yn y busnes porthor ar gar. Dyfeisiodd ddull newydd o lanhau ffenestri ceir yn ddigyswllt. I wneud hyn, mae rheiliau bach yn cael eu gosod uwchben ac o dan haen wynt car, ac ar ei hyd mae ffynhonnell ymbelydredd electromagnetig yn gwasgu'n gyflym iawn mewn awyren lorweddol. Heb gyffwrdd â'r gwydr, hyd yn oed mewn glaw trwm, mae'n llwyddo i'w adael yn rhydd o ddŵr. Ond er bod yr arloesedd hwn yn cymryd drosodd y rhan fwyaf o fflyd ceir y byd, mae'n rhaid i fodurwyr wisgo hen sychwyr, sy'n tueddu i fethu. Beth ddylai'r gyrrwr ei wneud pe bai hyn yn digwydd ar y ffordd ymhell o'r orsaf wasanaeth neu gartref ac yn ystod y glaw?
Beth i'w wneud os bydd sychwyr ceir yn torri yn y glaw
Mae’r cyngor mwyaf rhesymol, sy’n awgrymu tynnu draw i ochr y ffordd ac aros allan am y tywydd gwael, yn cael ei wrthod yn llwyr gan y rhan fwyaf o yrwyr, gan fod y rhagolygon clir o wastraffu amser yn ymddangos yn fwy trasig na’r posibiliadau annelwig o fynd i ddamwain.
Sut i gyrraedd gwasanaeth car heb sychwyr: haciau bywyd gan yrwyr profiadol
Os yw profiad gyrru yn golygu nid yr anallu i gyrraedd y ffordd gyda porthor diffygiol neu fyr anadl, ond y gallu i fynd allan mewn sefyllfaoedd anarferol, yna mae gan yrwyr o'r fath brofiad cyfoethog mewn gwirionedd.
Yr hac bywyd mwyaf poblogaidd a all liniaru tynged gyrrwr sy'n cael ei ddal yn y glaw gyda phorthorwr sydd wedi methu o flaen ei lygaid yw clymu rhaffau iddo, un ohonynt yn dirwyn i ben yn y ffenestr chwith, a'r ail yn y dde . Mae tynnu'r rhaffau am yn ail yn gosod llafn y sychwr, sydd, er ei fod yn hynod araf ac ansicr, yn dechrau cyflawni ei swyddogaethau. Mae'n amlwg bod y system hon yn llawer mwy cyfleus i'w defnyddio pan fydd teithiwr yn eistedd wrth ymyl y gyrrwr ac yn perfformio'r triniaethau hyn. Ond weithiau mae'r gyrrwr ei hun yn gwneud triciau o'r fath. Mae'n rhaid iddo yrru'n araf iawn. Yn ogystal, dylid pwysleisio y dylid defnyddio'r darn hwn o fywyd i ffwrdd o'r heddlu traffig. Nid yw'n derbyn yn swyddogol arloesiadau o'r fath, er weithiau gall fynd i sefyllfa fel bod dynol, hynny yw, bydd yn ei gorfodi i roi'r gorau iddi, ond ni fydd yn ei dirwyo.
Ystyrir ffordd eithaf effeithiol o ddelio â glaw pan nad yw'r sychwyr yn gweithio gorchudd olew windshield, sy'n creu ffilm gwrth-ddŵr dryloyw sy'n gorfodi tynnu diferion glaw o'r gwydr.
Mae rhai yn awgrymu defnyddio chwistrell sy'n amddiffyn esgidiau rhag gwlychu at y diben hwn. Mae hefyd yn creu ffilm ymlid dŵr ar y gwydr. Ond hyd yn oed os tybiwn fod llawer o yrwyr yn cario chwistrell o'r fath gyda nhw yn gyson, mae'r gofyniad i ddefnyddio dull o'r fath yn unig ar gyflymder o 60 km / h o leiaf (fel arall mae'n aneffeithiol) yn amlwg yn beryglus mewn tywydd gwael.
Dulliau llawer mwy dibynadwy o gynhyrchu diwydiannol o'r llinell Anti-Glaw. Maent hefyd yn bennaf yn defnyddio'r egwyddor o greu ffilm gwrth-ddŵr ar wydr. Ac, fel y dangosir gan yr adolygiadau o fodurwyr, mae'r eiddo hyn yn dibynnu'n uniongyrchol ar gost y cynnyrch. Mae'r rhan fwyaf o "gwrth-law" rhad yn gweithio, fel y chwistrell amddiffyn esgidiau a ddisgrifir uchod, dim ond pan fydd y car yn cyrraedd cyflymder gweddus. Yn aml, mae gan gynhyrchion perchnogol drud, yn wir, eiddo amlwg i dynnu diferion glaw o ffenestri ac ar yr un pryd gallant gynnal eu perfformiad am chwe mis.
Mae rhai gyrwyr sydd â phrofiad gyrru hir yn honni bod tybaco'n helpu'n dda yn y glaw a phan nad yw'r sychwyr yn gweithio. Honnir ei fod yn gwneud wyneb y gwydr yn wlyb, sy'n achosi i ddiferion glaw gymylu a pheidio ag ymyrryd â golygfa'r ffordd.
Sut i atgyweirio sychwyr yn y fan a'r lle
Yn fwyaf aml, mae sychwyr windshield yn cael eu gyrru i mewn i stupor gan gneuen cylchdro sy'n eu diogelu. Yn y gaeaf, mae corny yn rhewi, ac mewn cyfnod cynhesach, mae presenoldeb baw yn ei jamio. Weithiau, i'r gwrthwyneb, mae'n cael ei wanhau, sy'n hawdd ei ddileu gyda wrench.
Yn ogystal, gall diffyg gweithredu'r porthor arwain at:
- Ffiws wedi'i chwythu i amddiffyn y modur sychwr. Gyda'i ddisodli mae'n werth dechrau chwilio a dileu achos diffyg gweithredu'r sychwyr. Gallwch ddarganfod ble mae'r ffiws hwn wedi'i leoli mewn car penodol yn ei lawlyfr cyfarwyddiadau.
- Torri cywirdeb y gwifrau a chysylltiadau. Gall y gwifrau dorri ac mae'r cysylltiadau'n ocsideiddio, sydd hefyd yn un o'r rhesymau mwyaf cyffredin i'r sychwyr windshield roi'r gorau i weithio. Gellir dileu tramgwydd o'r fath yn gyflym ar y ffordd hefyd.
- Uned rheoli sychwyr diffygiol. Ar switsh llywio'r sychwyr, mae'r cysylltiadau yn aml yn cael eu ocsideiddio, y gellir eu dileu yn yr amodau "maes". Ond weithiau mae angen disodli'r uned reoli gyfan, sy'n gofyn am uned newydd.
Os yw'r cysylltiadau yn y switsh sychwr yn cael eu ocsidio, gellir datrys y broblem yn eithaf hawdd - Torri'r modur sychwr, sy'n atal y system sychwyr gyfan rhag symud. Os oes foltedd sy'n hafal i foltedd y batri wrth gysylltwyr y modur trydan, yna mae'r modur naill ai wedi gwisgo brwsys, sydd, os oes darnau sbâr ar gael, yn eithaf hawdd i'w disodli, neu mae'r weindio wedi llosgi, sy'n gofyn am y ailosod y modur trydan cyfan mewn amodau llonydd.Hyd yn oed calon y system wiper windshield - gellir atgyweirio'r modur ar y ffordd gyda brwsys sbâr
- Camweithrediad y trapesoid, sy'n cynnwys liferi a gwiail sy'n trosglwyddo symudiad o'r modur sychwr i'w leashes. Yr amau hyn sy'n methu amlaf. Ni ellir eu hatgyweirio, dim ond yn eu lle y gellir eu disodli.
Beth i beidio â gwneud a pham
Os oes gennych sgiliau atgyweirio ceir, offer a rhai darnau sbâr, yna gallwch wneud unrhyw ymdrechion i adfywio'r sychwyr "marw". Yr unig beth na ddylid ei wneud yn bendant yw gyrru gyda sychwr windshield wedi torri mewn glaw neu eira. Yn ôl y rheoliadau gweinyddol, mae gan swyddogion heddlu traffig yr hawl mewn sefyllfa o'r fath i fynnu bod gyrrwr y cerbyd yn rhoi'r gorau i symud ar unwaith. Mae methu â chydymffurfio â'r gofyniad hwn (yn ôl Erthygl 17.7 o God Troseddau Gweinyddol Ffederasiwn Rwsia) yn llawn cosbau yn y swm o 1 i 1,5 mil rubles.
Mesurau ataliol i gynyddu bywyd y sychwyr windshield
I wneud y mwyaf o fywyd eich sychwyr windshield, peidiwch â:
- trowch nhw ymlaen gyda gwydr sych a budr;
- defnyddio golchwr wedi'i addasu'n anghywir;
- gadael y brwsys mewn un sefyllfa am amser hir;
- trowch y sychwyr ymlaen, er gwaethaf rhewi'r brwsys i'r gwydr;
- gwydr rhewllyd glân;
- caniatáu i olew fynd ar rwber y brwsys.
Yn ogystal, ar gyfer atal mae'n ddefnyddiol:
- glanhau bandiau rwber y brwshys a'r ffenestr flaen yn systematig rhag saim a baw;
- yn wythnosol, gyda'r brwsys wedi'u codi, trowch y sychwyr ymlaen am ychydig funudau i hunan-lanhau'r casglwr modur trydan;
- pan fydd y car wedi'i barcio am amser hir, codwch y breichiau sychwr uwchben y gwydr 5-20 mm trwy osod blychau matsys neu gapiau potel oddi tanynt i ddileu cysylltiad y tâp rwber â'r gwydr;
- datblygu'r arferiad yn y gaeaf i ryddhau'r brwsys o rew â llaw yn unig, gan droi'r sychwyr ymlaen dim ond pan fydd absenoldeb llwyr o rew arnynt ac ar y gwydr.
Adolygiadau ac awgrymiadau gan yrwyr
Ceisiwch chwistrellu tybaco o sigarét wedi'i rhwygo ar eich sgrin wynt a'i rwbio â chlwt nad yw'n seimllyd. Bydd wyneb y windshield yn gwlychu, bydd y defnynnau sy'n ymyrryd â'r olygfa yn ymledu, bydd yr haen o ddŵr ar y ffenestr flaen yn dod yn barhaus ac ni fydd yn ymyrryd â'r olygfa.
O brofiad personol. Am fwy na 30 mlynedd o weithredu, aeth y car i sefyllfaoedd tebyg hefyd. Roedd tybaco, yn wir, wedi helpu, ond heb law trwm iawn. O'r "brandiau", profodd Prima a Belomor-Kanal yn dda iawn bryd hynny, roeddent yn egnïol. Felly gallwch chi ei gymryd fel jôc neu ddilyn y cyngor (mae hyn ar gyfer y rhai nad ydynt yn ysmygu) wrth ymyl y ffiwsiau ar gyfer gyrru'r sychwyr a'r pwmp golchi, taflu pecyn o sigaréts rhatach i mewn - byddant yn eich helpu i gyrraedd yr orsaf wasanaeth ar y ffordd.
Mae gyrru heb sychwyr yn hunllef, yn enwedig os yw'r glaw yn aml iawn. Er ei fod yn digwydd i mi yn aml, os yw'r glaw yn gyfartalog, yna ar gyflymder o 100 cilomedr yr awr, mae'r diferion eu hunain yn rholio i fyny'r gwydr ac mae'r gwydr yn parhau i fod yn lân. Mewn achosion o'r fath, rydw i hyd yn oed yn diffodd y sychwyr ac yn gyrru hebddynt. Ond nid yw hyn bob amser yn digwydd. Fel hyn.
Yr unig beth sy'n dod i'r meddwl yw troi ar y stôf ar y gwydr i'r eithaf, mewn glaw ysgafn gall sychu.
Os yw'r modur yn gweithio, ond nid yw'r sychwyr yn mynd, yna byddwch chi'n tynnu'r cap ar waelod y gyriant sychwr, yn tynhau'r cnau yno ac mae'r sychwyr yn gweithio eto. Efallai bod yna fecanwaith ychydig yn wahanol, er enghraifft, cnau oddi isod, ond beth bynnag y bydd rhywun yn ei ddweud, mae yno ac mae'n dadsgriwio, ac mae'n troi allan bod yr echelin yn nyddu, ond mae gwaelod y sychwr yn llithro, ers hynny dim cysylltiad cryf.
Fideo: os nad yw'r sychwyr yn gweithio yn y glaw
Wrth gwrs, pan nad yw'r sychwyr yn gweithio yn ystod y glaw, mae'n fwy doeth aros am y tywydd gwael. Ond nid oes gan bob gyrrwr yr amser na'r awydd i wneud hyn. Mae rhai haciau bywyd neu ddulliau datrys problemau cyflym yn helpu i ddatrys y broblem i ryw raddau. Ond erys un peth yn ddigyfnewid: gwaherddir gyrru gyda sychwyr gwynt segur mewn glaw neu eira!
