Sut ddylai gyrrwr wisgo yn y gaeaf?

Mae cymaint â 15% o yrwyr yn cyfaddef eu bod yn colli rheolaeth ar eu car dros dro oherwydd gyrru mewn esgidiau gwadnau trwchus. Yn y gaeaf, dylai pobl sy'n mynd y tu ôl i'r olwyn hefyd ddewis cwpwrdd dillad o ran diogelwch gyrru.

Yn y gaeaf, mae gyrwyr yn agored i sefyllfaoedd anoddach ar y ffordd, felly dylid osgoi ffactorau a all leihau diogelwch gyrru ymhellach, meddai Zbigniew Veseli, cyfarwyddwr ysgol yrru Renault. – Maent hefyd yn cynnwys eitemau dillad fel esgidiau, siacedi, menig a hetiau.

Yr ateb gorau yw newid esgidiau y mae'r gyrrwr yn eu gwisgo cyn dechrau'r daith. Ni ddylai esgidiau gyrru gyfyngu mewn unrhyw ffordd ar symudiad cymal y ffêr, ni ddylai eu gwadnau fod yn rhy drwchus neu'n rhy eang, gan y gallai hyn achosi, er enghraifft, gwasgu'r pedalau nwy a brêc ar yr un pryd. Yn ogystal, mae'r outsole trwchus yn lleihau'r siawns o deimlo pwysau yn cael ei drosglwyddo i'r pedalau.

Mae gwadnau llithrig hefyd yn beryglus. Gall sefyllfa lle, er enghraifft, eich troed yn sydyn yn llithro oddi ar y pedal brêc gael canlyniadau enbyd. Dylai esgidiau gael eu glanhau'n drylwyr o eira a'u sychu, o leiaf ar fat car.

Mae menig yn elfen yr un mor bwysig o ddillad gaeaf. Nid yw gwlân, cotwm neu ffibrau eraill nad oes ganddynt ddigon o adlyniad yn addas ar gyfer gyrru car. Dylech hefyd osgoi prynu menig sy'n rhy drwchus, gan eu bod yn eich atal rhag dal y llyw yn gywir ac yn ddiogel. Menig lledr pum bys sydd orau ar gyfer gyrru.

Hefyd, ni ddylai'r siaced fod yn rhy drwchus er mwyn peidio â rhwystro symudiad y gyrrwr, ac ni ddylai'r cap fod yn rhy fawr fel nad yw'n llithro i'r llygaid.

Mae'n cael ei wahardd yn llwyr i yrru car mewn cwfl, sy'n lleihau'n sylweddol y maes gweledigaeth, meddai Zbigniew Veseli. Rhaid i'r gyrrwr stopio mewn man diogel ar ôl cynhesu tu mewn y car a dim ond ar ôl tynnu'r siaced, het neu fenig, parhau â'r daith.