Sut Gall GMSV Lwyddo Lle Methodd Holden

Y Chevrolet Corvette fydd y model blaenllaw yn ymgais GMSV i ennill calonnau a waledi Awstraliaid.

Roedd marwolaeth Holden yn ddiwrnod trist i selogion ceir Awstralia. Ond hyd yn oed ar y diwrnod tywyll hwnnw, rhoddodd General Motors lygedyn o obaith inni.

Rhwng y newyddion drwg am gau Holden, llithrodd ymrwymiad y cawr ceir Americanaidd i Awstralia, er gyda dyheadau llai fel gweithrediad arbenigol.

Mae Cerbydau Arbenigol General Motors (GMSV) i bob pwrpas yn cyfuno'r hyn sydd ar ôl o Holden â throsglwyddiad llwyddiannus HSV i fod yn fewnforiwr/ail-weithgynhyrchu cerbydau yn yr Unol Daleithiau (gan gynnwys y Chevrolet Camaro a Silverado 2500).

Felly pam mae General Motors yn Detroit yn meddwl y gall y GMSV lwyddo lle methodd Holden? Mae gennym nifer o atebion posibl.

Dechrau newydd

Un o'r heriau mwyaf i Holden yn y blynyddoedd diwethaf fu cynnal ei etifeddiaeth. Y realiti llym yw nad yw'r brand wedi gallu cadw i fyny â gofynion y farchnad ac wedi colli ei safle blaenllaw yn y farchnad. Roedd yn wynebu cystadleuaeth llymach gan Toyota, Mazda, Hyundai a Mitsubishi ac yn cael trafferth i gadw i fyny.

Ond y broblem oedd bod Holden wedi sefydlu ei hun fel y brand mwyaf yn y wlad. Roedd angen cymryd i ystyriaeth y gweithrediad gweithgynhyrchu a'r rhwydwaith delwyr enfawr ledled y wlad. Yn syml, ceisiodd wneud gormod.

Nid oes angen i GMSV boeni am hyn. Er y bydd Walkinshaw Automotive Group (LlCC) yn adfer y Chevrolet Silverado 1500 a 2500 ym Melbourne, nid yw hyn yn agos at raddfa'r gweithredu sydd ei angen i adeiladu Commodore o'r dechrau.

Roedd cau Holden hefyd yn caniatáu (gellid dadlau) leihau maint y rhwydwaith delwyr fel mai dim ond ystafelloedd arddangos allweddol sydd ar ôl, gan wneud bywyd GMSV yn haws i gadw pawb yn hapus.

Pwynt mantais arall o newid o Bathodyn Holden i Chevrolet (am y tro o leiaf) yw nad yw'n cario unrhyw fagiau. Er bod Holden yn cael ei garu (ac yn parhau i fod yn deyrngar), daeth arwyddlun y Llew yn atebolrwydd mewn sawl ffordd gan fod disgwyliadau'n uwch na'r hyn yr oedd y farchnad yn caniatáu i'r cwmni ei gyflawni.

Dim Commodore, dim problem

Nid yw treftadaeth a phwysau Holden ar rai modelau wedi bod yn fwy amlwg yn unman na'r ZB Commodore diweddaraf. Hwn oedd y model cyntaf a fewnforiwyd yn llawn i gynnwys y plât enw enwog, ac felly roedd disgwyliadau yn annheg o uchel.

Ni fyddai byth yn gyrru cystal â Chommodor a ddyluniwyd ac a adeiladwyd yn lleol, ac ni fyddai'n gwerthu cystal oherwydd yn syml, nid oedd prynwyr eisiau sedanau a wagenni gorsaf yr un ffordd. Roedd y ZB Commodore yn gar teuluol da, ond mae'r angen i wisgo'r bathodyn eiconig yn sicr yn brifo ei berfformiad.

Mae hon yn broblem nad oes angen i GMSV boeni amdani. Mae'r brand yn dechrau gyda modelau Chevrolet ond efallai y bydd yn cynnig Cadillac a GMC os yw'n teimlo ei fod yn addas ar gyfer y farchnad. Wedi'r cyfan, mae yna reswm pam na wnaethon nhw ei alw'n Chevrolet Speciality Vehicles.

Mewn gwirionedd, bydd GMSV yn wynebu problem arall y Commodore a fewnforiwyd pan fydd yn cyflwyno'r Corvette newydd yn 2021. Mae'n blât enw adnabyddus gyda llawer o ddisgwyliad, ond yn yr un modd mae mwy o alw am y car chwaraeon eiconig a'r C8 injan ganol newydd. Gall Stingray roi cystadleuydd car super i'r GMSV am bris gostyngol. Y car arwr perffaith i adeiladu GMSV yn yr ychydig flynyddoedd nesaf.

Ansawdd nid Nifer

Mae Holden wedi bod mor wych ers cymaint o amser fel bod unrhyw beth llai na dennyn wedi'i weld fel cam yn ôl. Os ydych chi wedi bod ar y blaen ers blynyddoedd, mae'r ail safle yn edrych yn wael, hyd yn oed os yw'n dal i olygu eich bod chi'n gwerthu llawer o geir.

Ychydig flynyddoedd cyn ei dranc olaf, collodd ei le ar frig siartiau gwerthiant Toyota, ond roedd yn un o nifer o arwyddion bod Holden mewn trafferthion.

Y mwyaf nodedig oedd y newid o sedanau mawr fel y Commodore i SUVs, a ddaeth yn ddewis poblogaidd i deuluoedd. Roedd Holden wedi ymrwymo i'r Comodor ac ni allai symud oddi arno i SUVs mor gyflym ag y gallai Toyota, Mazda a Hyundai.

Serch hynny, roedd disgwyl i Holden gadw ei le ar waelod y rhestr werthu. Roedd hyn ond yn cynyddu'r pwysau ar y brand a'i weithwyr.

Unwaith eto, nid oes rhaid i GMSV boeni am sut mae'n perfformio o ran gwerthiant; o leiaf nid yn yr un modd â Holden. Gwnaeth GM hi'n glir o'r cychwyn bod GMSV yn weithrediad "niche" - yn gwerthu llai o geir i gynulleidfa fwy premiwm.

Mae'r Silverado 1500, er enghraifft, yn costio dros $100, mwy na dwbl pris y Holden Colorado. Ond ni fydd GMSV yn gwerthu cymaint o Silverados â Colorados, ansawdd dros nifer.

lle i dyfu

Peth positif arall i ddechreuad newydd a ffocws arbenigol GMSV yw nad oes rhaid iddo boeni am segmentau marchnad y mae Holden wedi cystadlu yn draddodiadol ynddynt sydd ar drai. Felly peidiwch â disgwyl i GMSV gynnig unrhyw hatchbacks neu sedans teulu unrhyw bryd yn fuan.

Yn lle hynny, mae'n edrych yn debyg y bydd y ffocws ar y Silverado a Corvette yn y tymor byr, ond nid yw hynny'n golygu bod llawer o le i dyfu. Fel y gwnaethom ysgrifennu'n gynharach, mae sawl model GM yn yr Unol Daleithiau sydd â photensial yn Awstralia.

Heb os, bydd cryfder y farchnad premiwm lleol yn gwneud i weithredwyr GM ystyried o ddifrif rhyddhau modelau Cadillac Down Under. Yna mae lineup cerbydau CMC a'i Hummer trydan sydd ar ddod.