Pa mor dda yw gyrru gyda threlar

Deddfwriaeth, rhagofalon, symudiadau ... popeth sydd angen i chi ei wybod i yrru trelar yn ddiogel

Sut i reidio un neu ddau feic modur o'r tu ôl ...

Yn ddiweddar, esboniodd Lair, yn ei genhadaeth addysgol fawreddog, ichi sut i lwytho beic modur yn iawn ar ôl-gerbyd. Unwaith y bydd y beic wedi'i glymu'n dda, mae'r gwaith newydd ddechrau: nawr mae angen mynd ag ef i'w gyrchfan. Felly mae'n dal i gael ei weld pa mor dda yw gyrru gyda threlar.

Awgrymiadau ar sut i yrru gyda threlar

Cyn gadael byddwch yn sicrhau bod y trelar wedi'i gysylltu'n ddiogel â'r bêl gysylltu, bod y cysylltiadau trydanol wedi'u cysylltu, bod y signalau troi a'r goleuadau brêc yn gweithio; yn yr un modd, rhaid ail-ymgynnull yr olwyn joci yn ddibynadwy. Yna cofiwch fod yn rhaid arddangos rhif cofrestru'r cerbyd ar y trelar os yw'n pwyso llai na 500 cilogram (ac fel arfer nid yw'n brecio). Fodd bynnag, mae hyn yn ddigonol i gario'r mwyafrif o feiciau modur "normal". Fodd bynnag, os ydych chi'n fwy uchelgeisiol o ran cludiant, gwyddoch:

1. Rhaid i ôl-gerbyd sy'n pwyso mwy na 500 cilogram fod â rhif cofrestru penodol ac, yn rhesymegol, cerdyn cofrestru
2. Rhaid i drelars sy'n pwyso mwy na 750 cilogram fod â'u hyswiriant eu hunain
3. Ar gyfer trelar sy'n hwy na 750 cilogram, mae trwydded E / B yn orfodol
4. Y tu allan i 750 cilogram (ond llai na 3500 cilogram), rhaid bod gan y trelar system frecio inertial mecanyddol. Yn ogystal, mae systemau brecio hydrolig, trydan, gwactod neu niwmatig yn dod yn orfodol.

Mae hyn yn golygu y bydd cerdyn cofrestru eich cerbyd yn pennu eich llwyth tâl: yn y bôn, byddwch yn osgoi ffansio Harley-Davidson CVO Limited a Meistr Ffordd Indiaidd y tu ôl i Gam 1 Twingo (Cam 2, gyda llaw). A chyn gadael, ni fyddwch yn anghofio addasu'r pwysau yn nheiars yr ôl-gerbyd.

Cath dawel

Dim ond un ffordd sydd i yrru'n dda gyda threlar. Dim ond un: mae'n mynd yno gyda'r un diofalwch â chath fawr yn docio yn yr haul. Mae'n rhaid i chi fod yn cŵl. Dim jolts. A dyna hyd yn oed os gallwch chi, o brofiad, ddianc o'r fordaith 180 (lle mae'r gyfraith, wrth gwrs, yn caniatáu hynny), gyda threlar dwy echel wedi'i dynnu gan Range Rover Sport TDV8, a symud ychydig hebddo.

Awgrymiadau ar sut i yrru gyda threlar

Fodd bynnag, rhaid inni feddwl yn ofalus am:

1. Gwnewch eich ciwiau yn lletach nag arfer i roi lle taflwybr ei hun i'r trelar
2. Mae brêc a chyflymiad yn llyfnach na'r arfer. Mewn gwirionedd, byddwch yn cynyddu eich pellter diogel oddi wrth gerbydau eraill oherwydd bydd bod dros bwysau yn cynyddu eich pellteroedd brecio tua 20-30%, yn ogystal ag adweithiau parasitig y gellir eu rheoli wrth yrru os bydd brecio brys.
3. Defnyddiwch y brêc injan yn fwy nag arfer i osgoi gorgynhesu'r system brêc.
4. Ddim yn gyflymu: mae teiars trelar bach yn poethi; Yn yr un modd, gall trelars nad ydyn nhw'n anhyblyg iawn brofi siglo a gall hyn beri straen ... Mae gan rai ceir modern ESPs sy'n cynnwys trelar, ond mae'r rhain yn dal yn brin ar y farchnad. Felly mae'n fuddiol i ni aros yn y lôn dde ar raddiannau hir i lawr yr allt, i ostwng y dosbarth gêr er mwyn peidio ag ennill gormod o gyflymder a sbario'r breciau.
5. Os ydych chi'n pasio car yn arafach na chi, ystyriwch hyd y cwt a pheidiwch â phlygu'n rhy gyflym.
6. Rhaid i chi hefyd “ddarllen y ffordd”, ei ysgubo â'ch llygaid, rhagweld lympiau, tyllau yn y ffordd, troadau tynn, unrhyw beth a all fynd i banig gyda synhwyrydd gyro, yn fyr ...
7. Yn yr un modd, byddwch chi'n rhagweld eich opsiynau parcio.

Llawenydd gwrthdroi

Yno, byddwch yn ofalus, ymladdwch y gobaith os nad ydych erioed wedi rhoi cynnig arno. Wrth gwrs, unwaith eto, mae gan rai ceir gamerâu wrth gefn sy'n cynnwys presenoldeb trelar (yn benodol, yn Volkswagen, mae'n Trailer Assist). Ond os ydych chi'n newydd i'r cae, paratowch i arllwys ychydig ddiferion o chwys. Yn y bôn, bydd y trelar yn gefn i'r gwrthwyneb i'r car: rydych chi'n pwyntio i'r dde, mae'n mynd i'r chwith. Da iawn. Ond mae'r balansau'n ansefydlog: ar ôl ongl gylchdroi benodol, bydd y trelar yn dod yn "faner" ac yn sydyn. Felly, dylech chi fynd yno mewn strôc bach, mor ysgafn â phosib.

Cyn i chi orfod cilio i le tynn ar ddiwedd eich taith, mae'n well hyfforddi mewn maes parcio mwy.

Rhagweld gor-dybio ...

Hyd yn oed pan fydd yn gyrru, mae mwy o fàs yn cael ei losgi mwy o egni i sicrhau canlyniad. Felly darganfuwyd o brofiad y bydd y disel ar gyfartaledd sy'n cymryd 7 L / 100 gyda'i ôl-gerbyd ar 110 km / h mordeithio ar y briffordd yn dod i ben ar bron i 10 L / 100 ar 140 metr. Ar ben hynny, mae'r reid yn cŵl.