Sut a phryd i newid disgiau brĂȘc
Dyfais cerbyd

Sut a phryd i newid disgiau brĂȘc

31.08.2022 /

Mae'n bwysig i unrhyw yrrwr beidio Ăą cholli'r foment pan na ellir defnyddio hen rannau ac mae'n bryd gosod rhai newydd yn eu lle. Mae hyn yn arbennig o wir ar gyfer y system frecio, oherwydd fel arall mae risg o ddamwain ac yn bendant nid oes angen i ni esbonio pa ganlyniadau y gall hyn arwain atynt. P'un a ydych chi'n ei hoffi ai peidio, mae'n rhaid newid hyd yn oed y disgiau brĂȘc o'r ansawdd uchaf. Gadewch i ni ddarganfod sut i wneud hynny.

Pryd i newid

Mae dwy sefyllfa lle mae disgiau brĂȘc yn cael eu newid. Yr achos cyntaf yw tiwnio neu uwchraddio'r system brĂȘc, pan fydd y gyrrwr yn penderfynu gosod disgiau brĂȘc awyru. Mae mwy a mwy o yrwyr yn newid o freciau drwm i freciau disg gan fod yr olaf yn fwy effeithlon ac yn para'n hirach.

Yn yr ail achos, maent yn cael eu newid oherwydd torri, traul neu fethiannau mecanyddol.

Sut ydych chi'n gwybod ei bod hi'n amser newid? Nid yw'n anodd, bydd eich car yn rhoi ei hun i ffwrdd. Yn gyffredinol, mae'r "symptomau" sy'n dynodi traul trwm fel a ganlyn:

  • Craciau neu gouges sy'n weladwy i'r llygad noeth
  • Dechreuodd lefel hylif y brĂȘc ostwng yn sydyn. Os bydd hyn yn digwydd drwy'r amser, mae angen trwsio eich breciau.
  • Nid yw brecio bellach yn llyfn. Fe ddechreuoch chi deimlo jerks a dirgryniadau.
  • Mae'r car yn "llywio" i'r ochr wrth frecio. Diflannodd anystwythder y pedal, daeth yn haws mynd i'r llawr.
  • Mae'r ddisg wedi mynd yn deneuach. I wneud diagnosis o'r trwch, bydd angen caliper rheolaidd arnoch, y gallwch chi ei fesur ar sawl pwynt a chymharu'r canlyniadau hyn Ăą gwybodaeth gan y gwneuthurwr. Mae'r trwch disg lleiaf a ganiateir wedi'i nodi ar y ddisg ei hun. Yn fwyaf aml, mae disg newydd ac wedi treulio yn wahanol o ran trwch yn unig 2-3 mm. Ond os ydych chi'n teimlo bod y system brĂȘc wedi dechrau ymddwyn yn anarferol, ni ddylech aros am yr uchafswm traul a ganiateir ar y disg. Meddyliwch am eich bywyd a pheidiwch Ăą mentro eto.

Mae disgiau brĂȘc bob amser yn cael eu newid mewn parau ar bob echel. Nid oes ots a yw'n well gennych daith dawel ai peidio, mae angen gwirio disgiau brĂȘc yn rheolaidd. Gwneir diagnosis ar gyfer traul a gwirio am ddiffygion mecanyddol.

Mae profiad yn awgrymu bod y breciau blaen yn cael eu hatgyweirio'n amlach na'r rhai cefn yn ymarferol. Mae esboniad am hyn: mae'r llwyth ar yr echel flaen yn fwy, sy'n golygu bod system brĂȘc yr ataliad blaen yn cael ei lwytho'n fwy na'r cefn.

Nid yw ailosod y disgiau brĂȘc ar yr echelau blaen a chefn yn gwneud llawer o wahaniaeth o safbwynt technegol. Yn gyffredinol, mae arbenigwyr yn argymell newid disgiau ar ĂŽl y rhigol gyntaf; ni chaniateir yr ail weithdrefn droi.

Newid trefn

I newid, mae arnom angen y disgiau brĂȘc eu hunain a set safonol o offer:

  • Jack;
  • Wrenches sy'n cyfateb i faint y caewyr;
  • pwll atgyweirio;
  • stondin addasadwy (trybedd) ac arosfannau ar gyfer gosod a gosod y car;
  • gwifren ar gyfer gosod y caliper;
  • Partner ar gyfer "dal yma, os gwelwch yn dda."

Wrth brynu disgiau newydd (rydych chi'n cofio, rydyn ni'n newid pĂąr ar yr un echel ar unwaith), rydyn ni'n argymell eich bod chi'n cydio mewn padiau brĂȘc newydd hefyd. Mewn senario delfrydol gan wneuthurwr sengl. Er enghraifft, ystyriwch wneuthurwr rhannau ar gyfer ceir Tsieineaidd. Mae rhannau sbĂąr brand Mogen yn cael eu rheoli'n ofalus gan yr Almaen ar bob cam o'r cynhyrchiad. Os ydych chi am arbed padiau a chadw'r hen rai, byddwch yn ymwybodol y gall yr hen badiau lenwi'r rhigolau ar ddisg brĂȘc newydd. Bydd hyn yn anochel yn digwydd, oherwydd ni fydd yn bosibl darparu ardal gyswllt unffurf yr awyrennau.

Yn gyffredinol, mae'r weithdrefn newid yn eithaf nodweddiadol ac yn ddigyfnewid ar gyfer y rhan fwyaf o geir.

  • Rydym yn trwsio'r car;
  • Codwch ochr ddymunol y car gyda jac, rhowch drybedd. Rydym yn tynnu'r olwyn;
  • Rydym yn datgymalu system brĂȘc y man gweithio. yna rydym yn gwasgu piston y silindr gweithio;
  • Rydym yn tynnu'r holl faw o'r canolbwynt a'r caliper, os nad ydym am newid y dwyn yn ddiweddarach;
  • Mae'r partner yn gwasgu'r pedal brĂȘc i'r llawr ac yn dal y llyw yn gadarn. Yn y cyfamser, eich nod yw dadsgriwio (“rhwygo”) y bolltau sy'n diogelu'r ddisg i'r canolbwynt. Gallwch ddefnyddio'r hylif WD hudolus a gwneud i'r bolltau weithio ag ef.
  • Rydyn ni'n tynnu'r clamp brĂȘc, ac yna'n ei glymu Ăą gwifren fel na fydd yn niweidio'r pibell brĂȘc;
  • Nawr mae angen i ni ddadosod y cynulliad caliper: rydym yn dod o hyd i'r padiau ac yn eu tynnu, yn eu harsylwi'n weledol ac yn falch o galon ein bod wedi caffael rhai newydd;
  • Os nad ydych wedi prynu padiau newydd o hyd, mae cyfle o hyd i wneud hyn;
  • Tynnwch y ffynhonnau cywasgu a'r clamp caliper ei hun;
  • Rydyn ni'n trwsio'r canolbwynt, yn dadsgriwio'r bolltau gosod yn llwyr. Barod! Nawr gallwch chi gael gwared ar y disg brĂȘc.

I osod gyriannau newydd, dilynwch bob un o'r camau uchod yn y drefn wrthdroi.

Ar ĂŽl y shifft, y cyfan sydd ar ĂŽl yw pwmpio breciau newydd ac mae'ch car yn barod ar gyfer teithiau newydd.

Ychwanegu sylw