Sut a phryd i wirio'r sbarc ar y plwg gwreichionen ar y carburetor a'r chwistrellwr
Cynnwys
Nesaf, archwiliwch wyneb y SZ yn ofalus, gwnewch ddiagnosis o ddiffygion a nodi lleoedd llosg. Mewn car gyda carburetor, gwiriwch am bresenoldeb arc o gebl foltedd uchel ar adeilad yr injan. Edrychwch ar y bwlch rhwng yr electrodau (dylai fod yn yr ystod o 0,5-0,8 mm). Mae'r sbarc yn cael ei wirio ar arwyneb metel car gyda carburetor gyda'r peiriant cychwyn wedi'i droi ymlaen.
Weithiau mae injan carburetor neu beiriant chwistrellu yn dechrau treblu'n sydyn neu ddim yn dechrau. Yn y sefyllfa hon, mae angen ichi wirio am wreichionen wrth y plwg gwreichionen. Mae yna ffyrdd syml i yrwyr brofi gweithrediad y SZ yn annibynnol.
Arwyddion bod angen i chi wirio'r canhwyllau am wreichionen
Yn ôl y symptomau nodweddiadol, gallwch chi benderfynu ar y math o gamweithio car.
Y prif arwyddion pam mae'r wreichionen yn diflannu ar yr electrodau plwg gwreichionen:
- Nid yw'r injan yn cychwyn nac yn stopio ar unwaith pan fydd y cychwynnwr yn rhedeg.
- Collir pŵer gyda chynnydd ar yr un pryd mewn costau gasoline.
- Mae'r injan yn rhedeg ar hap, gyda bylchau.
- Mae'r trawsnewidydd catalytig yn methu oherwydd bod tanwydd heb ei losgi yn cael ei ryddhau.
- Mae craciau a difrod mecanyddol i gorff un neu fwy o SZ.
Efallai mai gwifren foltedd uchel diffygiol yw'r rheswm dros y diffyg tanio. Felly, cyn profi'r plygiau gwreichionen, mae angen gwirio gweithrediad cywir cydrannau eraill y peiriant.
Gwreichionen wan wrth blygiau gwreichionen
Problem gyffredin o gychwyn anodd a gweithrediad injan ansefydlog yw tywydd oer. Yn aml arwydd o gamweithio yw blaendal tywyll ar wyneb y gannwyll.
Y prif resymau pam nad oes gwreichionen
Symptomau arferol camweithio yw gostyngiad mewn pŵer wrth i ronynnau tanwydd heb eu llosgi gael eu rhyddhau o'r muffler. Mae'r injan yn dechrau gydag anhawster, stondinau hyd yn oed ar gyflymder uchel.
Rhesymau dros y diffyg sbarc yn y Gogledd Orllewin:
- electrodau dan ddŵr;
- cyswllt wedi torri neu wan;
- dadansoddiad o gydrannau a rhannau o'r system danio;
- datblygu adnoddau;
- huddygl ar wyneb y SZ;
- dyddodion slag, toddi cynnyrch;
- craciau a sglodion ar y corff;
- methiant car ECU.
Rhaid gwirio gweithrediad y SZ yn ofalus er mwyn peidio â difetha'r injan carburetor na'r chwistrellwr. Cyn chwilio am achosion eraill y camweithio, mae angen i chi sicrhau bod digon o foltedd yn y terfynellau batri.
Sut i wirio'r sbarc ar y plwg gwreichionen eich hun
Gwneir diagnosis yn aml gyda datgymalu'r SZ ac archwiliad rhagarweiniol o ddifrod mecanyddol.
Dulliau ar gyfer gwirio plygiau gwreichionen am wreichionen:
- Cau i lawr yn olynol ar gyfer un SZ. Fel ffordd o ganfod newidiadau yng ngweithrediad injan - dirgryniad a sain allanol.
- Prawf am bresenoldeb arc i "màs" gyda'r tanio ymlaen. Bydd plwg gwreichionen da yn tanio wrth ddod i gysylltiad ag arwyneb.
- Gwn lle mae gwasgedd uchel yn cael ei greu ar y gogledd orllewin.
- Piezo ysgafnach.
- Rheoli bwlch electrod.
Yn amlach, defnyddir y ddau ddull cyntaf i wirio plygiau gwreichionen. Er mwyn sicrhau diogelwch, cyn profi, mae angen datgysylltu'r SZ o'r gwifrau.
Ar y carburetor
Cyn gwirio'r canhwyllau, mae'n bwysig sicrhau bod y systemau tanio a chywirdeb y gwifrau'n gweithio'n iawn. Nesaf, archwiliwch wyneb y SZ yn ofalus, gwnewch ddiagnosis o ddiffygion a nodi lleoedd llosg.
Mae'r sbarc yn cael ei wirio ar arwyneb metel car gyda carburetor gyda'r peiriant cychwyn wedi'i droi ymlaen.
Ar chwistrellydd
Mewn car gydag offer electronig sensitif, ni ddylid troi'r injan ymlaen gan dynnu'r CZ. Yn yr achos pan nad oes gwreichionen, gallwch ddarganfod presenoldeb cysylltiadau gan ddefnyddio multimedr a dulliau eraill nad ydynt yn cynnwys cychwyn yr injan.
Cyn profi'r SZ, mae angen gwirio defnyddioldeb ceblau, synwyryddion a choiliau tanio. A hefyd mesur bwlch yr electrodau. Y maint arferol ar gyfer chwistrellwr yw 1,0-1,3 mm, a gyda HBO wedi'i osod - 0,7-0,9 mm.
