Sut i fesur trwch paent ar gar?

Mae gweithgynhyrchwyr Ewropeaidd yn paentio ceir gyda haen fwy trwchus o baent. Ar Skoda, Volkswagen neu Seat, bydd tua 150-170 micron. A dylai fod yn debyg iawn ar bob rhan o'r corff.

Trwy fesur trwch y gwaith paent, gallwch chi benderfynu'n gywir iawn a gafodd ei atgyweirio yn y gorffennol gan yr arlunydd ac ymhle. Ac wrth i fesuryddion paent ddod yn rhatach ac yn fwy fforddiadwy, mae defnyddio mesuryddion ceir yn dechrau fwyfwy cyn eu prynu. Fodd bynnag, er mwyn mesur y sylw yn gywir, mae'n werth gwybod ychydig yn fwy ymlaen llaw am sut i beintio brandiau unigol o geir. A hefyd darllenwch y cyfarwyddiadau ar gyfer y cownter, oherwydd mae dyfeisiau gan wahanol wneuthurwyr yn gweithio ychydig yn wahanol.

Mae ceir modern fel arfer wedi'u gorchuddio â sawl haen o amddiffyniad a farnais. Yn y ffatri, mae dur fel arfer yn cael ei ddiogelu gyda haen o sinc a primer, ac yna rhoddir paent arno. Ar gyfer mwy o wydnwch ac ymddangosiad deniadol, mae'r holl beth wedi'i orchuddio â farnais di-liw. Nid yw trwch y paent gwreiddiol yr un peth ar bob cerbyd. Er enghraifft, mae ceir wedi'u gwneud yn Asiaidd yn cael eu paentio mewn haen deneuach, ar lefel o tua 80 micron - 100 micron.

- Mae gan frandiau Ewropeaidd orchudd mwy trwchus, ar lefel o tua 120-150, neu hyd yn oed 170 micron. Yr eithriad fydd cerbydau a weithgynhyrchwyd yn Ewrop ar ôl 2007, sydd wedi’u gorchuddio â farneisiau dŵr, ac os felly fe all yr haen fod ychydig yn deneuach, ”meddai Jacek Kutsaba, pennaeth gwaith corff a phaent yn ASO Skoda Rex. Auto Rzeszow.

Tybir bod yr haen paent metelaidd fel arfer ychydig yn fwy trwchus. Yn achos Skoda, mae trwch lacr hyd at 180 micron i ddechrau. Os yw'r farnais yn acrylig, er enghraifft, gwyn safonol neu goch heb haen ddi-liw, yna yn y ffatri mae wedi'i osod i oddeutu 80-100 micron. A all trwch elfennau unigol fod yn wahanol mewn car nad yw wedi bod mewn damwain? Oes, ond efallai nad yw'r gwahaniaethau'n glir iawn. Tybir mai'r gwyriad cywir rhwng yr elfennau yw uchafswm o 30-40 y cant o'r trwch. Mae haen 100 y cant yn fwy trwchus yn golygu y gallwch fod yn sicr bod yr eitem wedi'i hail-varneisio bron i 400%. Os yw'r trwch yn fwy na XNUMX µm, dylid ystyried bod y car wedi'i byti bryd hynny. Fodd bynnag, mae'n werth cofio bod gwneuthurwyr ceir yn cadw'r hawl i ail-baentio'r car yn y ffatri, er enghraifft, os bydd diffygion yn ystod rheoli ansawdd.

Mesurwch drwch y paent ar gar glân, oherwydd bydd haen drwchus o faw yn ystumio'r canlyniad. Mae'n well dechrau gyda'r to, oherwydd dyma'r elfen sydd leiaf agored i niwed. Fel arfer dyma'r pwynt cyfeirio gorau ar gyfer mesuriadau pellach. - Rydym yn mesur y car yn ei gyfanrwydd. Os yw'r maint yn dda ar un pen y drws, mae'n werth gwirio pen arall y drws, oherwydd yma efallai y bydd yr arlunydd wedi colli'r gwahaniaeth mewn cysgod ar ôl atgyweirio elfen gyfagos. Ac mae hyn yn digwydd yn amlach. Er enghraifft, os caiff y drysau cefn eu difrodi, cânt eu paentio'n llwyr, tra bod y drysau blaen a'r ffender cefn wedi'u paentio'n rhannol, ”esboniodd yr artist Artur Ledniowski.

Mae hefyd yn werth mesur y cotio ar y pileri a'r siliau, sy'n llawer anoddach eu disodli ar ôl gwrthdrawiad nag, er enghraifft, drws neu gwfl. Er mwyn i'r mesuriad fod yn ddibynadwy, dylid ei wneud â mesurydd gyda stiliwr priodol, h.y. tip yr ydych yn cyffwrdd â'r farnais. Mae'r rhai medrus yn y grefft yn argymell ei bod yn well defnyddio mesuryddion lle mae'r synhwyrydd wedi'i gysylltu â'r mesurydd gan gebl. Yna, mae'r arddangosfa'n cael ei dal mewn un llaw, a'r stiliwr yn y llall. Mae'r datrysiad hwn yn dileu dirgryniadau ac yn gwneud y mesuriad yn fwy cywir.

Dylid cofio, yn achos cerbydau â rhannau corff alwminiwm, na fydd y mesuriad â chownter traddodiadol yn cael ei berfformio. Bydd angen offer drutach arnoch sy'n adnabod y math o fetel ac yn dweud wrth y defnyddiwr o beth mae'r eitem sy'n cael ei brofi wedi'i wneud pan gaiff ei fesur. Yn ymarferol nid yw elfennau plastig, fel bymperi neu fenders blaen mewn rhai ceir, yn cael eu mesur gartref. Achos? Ni all synwyryddion traddodiadol eu mesur, ac mae offer ultrasonic arbennig yn ddrud iawn. Yna mae'n well gwerthuso'r haen lacr gydag arolygiad gweledol gofalus. Yn gyntaf oll, dylech roi sylw i unrhyw staeniau, toriadau farnais neu blawd llif bach y gallai farnwr diofal ei adael ar yr elfen farnais.