Sut mae Mitsubishi yn bwriadu cadw ei hunaniaeth wrth rannu technoleg gyda Nissan a Renault

Efallai bod Mitsubishi mewn cynghrair â Nissan a Renault, ond nid yw am i'w geir golli eu hunaniaeth.

Efallai y bydd Outlander cenhedlaeth nesaf Mitsubishi, a gyrhaeddodd ystafelloedd arddangos Awstralia y mis hwn, yn rhannu tebygrwydd â Nissan X-Trail a Renault Koleos, ond mae'r brand yn credu y gall ei gynnyrch gadw hunaniaeth unigryw o hyd.

Ar ôl ymuno â chynghrair gyda Nissan a Renault yn 2016, mae Mitsubishi wedi troi at ei bartneriaid am dechnolegau a phensaernïaeth newydd - lle mae'n gwneud synnwyr - i leihau'r gost o ddatblygu cerbydau newydd, gan arwain at yr Outlander newydd yn defnyddio'r llwyfan CMF-CD.

Mae'r Outlander ac X-Trail hefyd yn defnyddio'r un injan petrol pedwar-silindr 2.5-litr a thrawsyriant sy'n newid yn barhaus (CVT). lansio.

Ond dywedodd Rheolwr Cyffredinol Strategaeth Marchnata a Chynnyrch Mitsubishi Awstralia, Oliver Mann: Canllaw Ceir Mae'r Outlander yn wahanol iawn o ran naws ac ymddangosiad.

“Popeth rydych chi'n ei weld, ei deimlo a'i gyffwrdd yn yr Outlander yw Mitsubishi, a'r hyn nad ydych chi'n ei weld yw'r hyn rydyn ni'n defnyddio'r Gynghrair ar ei gyfer,” meddai. 

“Felly er y gall y systemau caledwedd a threnau gyrru fod yr un fath, rydym yn falch iawn o’n treftadaeth Super All Wheel Control a dyluniad y systemau rheoli hyn sydd wir yn gosod Mitsubishi ar wahân.”

Bydd hyd yn oed technoleg a allai fod â manteision mawr i Mitsubishi yn cael ei wrthod os nad yw'n teimlo "Mitsubishi," meddai rheolwr cyfathrebu brand Katherine Humphreys-Scott.

“Os daw technoleg rhoddwyr byth ymlaen, ni fyddwn yn ei chymryd os nad yw’n teimlo fel Mitsubishi,” meddai. 

“Os gallwch chi ei deimlo, boed hynny fel y mae'n reidio neu y gallwch chi ei gyffwrdd, yna mae'n rhaid iddo deimlo Mitsubishi. Felly er y gall technoleg fod ar gael gan bartner Cynghrair, os nad yw'n cyd-fynd â'n hathroniaeth a'n hymagwedd, a'r hyn y mae ein cwsmeriaid yn ei ddisgwyl pan fyddant yn mynd i mewn i'n car, yna byddwn yn edrych yn rhywle arall. 

"Ni fyddwn yn cyfaddawdu gyda'r brand."

Fodd bynnag, ymddengys mai un eithriad i'r athroniaeth hon yw fan fasnachol Mitsubishi Express 2020, sef fersiwn wedi'i hail-fathod o'r Renault Trafic gyda rhywfaint o offer wedi'u hepgor i gadw'r pris i lawr.

Derbyniodd Mitsubishi Express sgôr sero-seren ddadleuol mewn sgôr diogelwch ANCAP yn gynnar yn 2021, gan nodi diffyg nodweddion diogelwch uwch fel brecio brys ymreolaethol (AEB) a chymorth cadw lonydd.

Er nad oes gan y Traffig sy'n gysylltiedig yn fecanyddol nodweddion o'r fath hefyd - ac nid oes ganddo sgôr diogelwch ANCAP swyddogol - fe'i rhyddhawyd ymhell yn ôl yn 2015, cyn cyflwyno profion damwain llymach, llymach. 

Er mwyn gwahanu'r tri brand yn Awstralia hefyd, yn enwedig y ddau SUV a'r brandiau Japaneaidd sy'n canolbwyntio ar y car, dywedodd Mr Mann nad oes unrhyw wybodaeth am gynlluniau ar gyfer y dyfodol rhwng y ddau.

“Y peth cyntaf i’w ddweud yw gyda’r Gynghrair, dydyn ni ddim yn gwybod beth mae Nissan yn ei wneud yn Awstralia gyda’u meddylfryd cynnyrch,” meddai.

“Felly rydyn ni'n gwbl ddall i'r hyn maen nhw'n ei wneud.

“Y cyfan y gallwn ni siarad amdano yw’r hyn rydyn ni’n ei wneud a’r buddion y mae’r Gynghrair yn eu cynnig i ni, megis y platfform y mae’r Outlander wedi’i seilio arno ac yn cael ei rannu gyda Nissan, yn ogystal ag ystod o gynhyrchion Cynghrair eraill.”