Sut i beidio â gwneud camgymeriad wrth ddewis olew modur synthetig

Yn y gwanwyn, pan fydd llawer o berchnogion ceir yn draddodiadol yn cynnal a chadw'r injan a'i system iro yn dymhorol, mae'r dewis cywir o olew injan yn dod yn arbennig o berthnasol fel nad yw'n brifo ac yn teimlo'n ddrwg gennym am yr injan adfeiliedig yn ddiweddarach.

Er mwyn deall pa mor bwysig yw dull cymwys o ddewis iraid "hylif" modurol modurol, mae'n gwneud synnwyr troi at rai pwyntiau technegol ynghylch eu cymhwysedd, yn ogystal â dulliau cynhyrchu. Sylwch, heddiw, wrth gynhyrchu olewau modur modern, bod llawer o gynhwysion amrywiol yn cael eu defnyddio, ond mae'r rhan fwyaf ohonynt (mewn termau meintiol) yn cael ei gynrychioli'n gyfartal gan ddau brif gydran - ychwanegion arbennig ac olewau sylfaen.

O ran olewau sylfaen, mae canolfan ymchwil ryngwladol mor fawr â Sefydliad Petroliwm America (API) ar hyn o bryd yn eu rhannu'n bum prif grŵp. Rhoddir y ddau gyntaf i olewau mwynol, mae'r trydydd dosbarthiad yn cynnwys yr hyn a elwir yn olewau hydrocracking, mae'r pedwerydd grŵp yn cynnwys olewau cwbl synthetig gan ddefnyddio sylfaen PAO (polyalphaolefin), a'r pumed yw popeth na ellir ei ddosbarthu yn ôl y nodweddion sy'n nodweddiadol o y pedwar grŵp cyntaf.

Yn benodol, mae'r pumed grŵp heddiw yn cynnwys cydrannau cemegol fel esterau neu polyglycolau. Nid ydynt o fawr o ddiddordeb i ni, felly gadewch i ni fynd yn fyr dros nodweddion pob "sylfaen" a nodir yn grwpiau 1-4.

Olewau modur mwynol

Mae olewau mwynol yn dod yn llai a llai poblogaidd gan nad yw eu heiddo bellach yn ddigonol i fodloni gofynion uchel peiriannau ceir teithwyr modern. Ar hyn o bryd, fe'u defnyddir mewn peiriannau o genedlaethau blaenorol. Mae'r fflyd o geir o'r fath ar y farchnad Rwseg yn dal i fod yn eithaf arwyddocaol, felly mae'r "dŵr mwynol" yn dal i gael ei ddefnyddio gyda ni, er nad yw bellach mor boblogaidd ag, dyweder, ddeg neu bymtheg mlynedd yn ôl.

Olewau hydrocracking

Yn ôl arbenigwyr y farchnad, mae perfformiad ansoddol olewau hydrocracked yn destun gwelliant technegol cyson. Digon yw dweud nad yw'r genhedlaeth ddiweddaraf o "hydrocracking", yn seiliedig ar HC-synthesis (Technoleg Synthese Hydro Craking), yn ymarferol yn israddol i olewau cwbl synthetig. Ar yr un pryd, mae'r grŵp hydrocracking yn llwyddo i gyfuno eiddo defnyddwyr mor bwysig ag argaeledd, pris ac effeithlonrwydd.

Mae'n werth ychwanegu at yr uchod bod yr olewau injan mwyaf modern a gynhyrchir mewn statws OEM (hynny yw, a fwriedir ar gyfer llenwi cynradd ar linell cydosod ceir o automaker penodol) yn cael eu gwneud gan ddefnyddio sylfaen HC-syntheseiddio. Sydd, o ganlyniad, wedi arwain yn ddiweddar at gynnydd yn y galw a chynnydd mewn prisiau ar gyfer y dosbarth hwn o olew sylfaen.

Olewau cwbl synthetig

Defnyddiwyd y term "olew cwbl synthetig" yn wreiddiol gan weithgynhyrchwyr i gyfeirio at yr amrywiad mwyaf modern yng nghyfansoddiad yr olew. Ers ei sefydlu, mae'r farchnad ar gyfer ireidiau modur hylif ar unwaith wedi rhannu'n ddau gategori amodol: "dŵr mwynol" ac olewau cwbl synthetig (hollol synthetig). Ar y llaw arall, ysgogodd yr amgylchiad hwn anghydfodau niferus ac eithaf rhesymol ynghylch cymhwysedd cywir yr ymadrodd “hollol synthetig” ei hun.

Gyda llaw, dim ond yn yr Almaen y bydd yn cael ei gydnabod yn gyfreithiol, ac yna dim ond ar yr amod mai dim ond sylfaen polyalphaolefin (PAO) a ddefnyddiwyd wrth gynhyrchu olew modur, heb unrhyw ychwanegion o olewau sylfaen eraill o grwpiau rhif 1, 2 neu 3.

Fodd bynnag, trodd argaeledd masnachol cyffredinol y sylfaen PAO, ynghyd â'i gost eithaf uchel, yn feini prawf arwyddocaol ar gyfer cynhyrchu cyfresol o gynnyrch o safon. Mae hyn wedi arwain at y ffaith nad yw gweithgynhyrchwyr ar hyn o bryd fel arfer yn defnyddio sylfaen PAO yn ei ffurf bur mwyach - mae bron bob amser yn cael ei ddefnyddio mewn cyfuniad â chydrannau sylfaen rhatach o'r grŵp hydrocracio.

Felly, maent yn ceisio bodloni gofynion technegol automakers. Ond, rydym yn ailadrodd unwaith eto, mewn nifer o wledydd (er enghraifft, yn yr Almaen), ni ellir galw fersiwn o'r fath o olew “cymysg” bellach yn “hollol synthetig”, gan y gall yr ymadrodd hwn gamarwain y defnyddiwr.

Serch hynny, mae cwmnïau Almaeneg unigol yn caniatáu rhai "rhyddid technolegol" wrth gynhyrchu eu olewau, gan drosglwyddo "hydrocracio" rhad fel rhywbeth cwbl synthetig. Gyda llaw, mae penderfyniadau anodd Llys Ffederal yr Almaen eisoes wedi'u gwneud yn erbyn nifer o gwmnïau o'r fath. Gwnaeth y llys uchaf hwn yng Ngweriniaeth Ffederal yr Almaen yn glir na ellir galw olewau ag ychwanegion o sylfaen HC-syntheseiddio mewn unrhyw ffordd yn "hollol synthetig".

Mewn geiriau eraill, dim ond olewau injan 100% PAO y gellir eu hystyried yn “hollol synthetig” ymhlith yr Almaenwyr, sydd, yn benodol, yn cynnwys llinell gynnyrch Synthoil gan y cwmni adnabyddus Liqui Moly. Mae gan ei olewau ddynodiad Vollsynthetisches Leichtlauf Motoroil sy'n cyfateb i'w dosbarth. Gyda llaw, mae'r cynhyrchion hyn hefyd ar gael ar ein marchnad.

Argymhellion byr

Pa gasgliadau y gellir eu tynnu o'r adolygiad o borth AvtoVzglyad? Maent yn syml - perchennog car modern (a hyd yn oed yn fwy felly - car tramor modern), wrth ddewis olew injan, yn amlwg ni ddylai gael ei arwain yn unig gan derminoleg "cartref" a osodir gan un neu'r llall "awdurdodol" barn.

Rhaid gwneud y penderfyniad, yn gyntaf oll, ar sail yr argymhellion a nodir yng nghyfarwyddiadau gweithredu'r cerbyd. Ac wrth brynu, gwnewch yn siŵr eich bod chi'n darllen am gyfansoddiad y cynnyrch rydych chi'n bwriadu ei brynu. Dim ond gyda'r dull hwn, byddwch chi, fel defnyddiwr, yn gwbl ddiogel.