Sut i agor a chychwyn y car os yw'r batri wedi marw
Cynnwys
Mae cerbydau modern gydag offer wedi'u gosod yn darparu lefel weddus o gysur a diogelwch ar y ffordd. Fodd bynnag, nid yw llawer o berchnogion ceir o'r fath yn gwybod sut i weithredu os canfyddir diffygion bob dydd yn annisgwyl. Er enghraifft, nid ydynt yn gwybod sut i gychwyn y car os yw'r batri wedi rhedeg allan ar yr adeg fwyaf amhriodol.
Gall batri farw am sawl rheswm. Dychmygwch y sefyllfa: nid ydych wedi defnyddio'r car ers peth amser, a phan gyrhaeddoch y tu ôl i'r olwyn eto, roedd batri marw yn eich wynebu. Mae batri diffygiol yn atal y drysau rhag agor a chychwyn y car. Os ydych chi'n defnyddio allwedd reolaidd gyda ffob allwedd awtomatig, ni ddylai fod unrhyw broblemau wrth agor gyda batri diffygiol. Os na ddefnyddiwyd yr allwedd ers amser maith, gallai'r larfa rydu'n hawdd, a bydd yn amhosibl gosod yr allwedd yno.
Peidiwch â rhuthro i gynhyrfu. Mae yna nifer o ddulliau profedig a fydd yn helpu i agor y car a sicrhau bod y batri yn dechrau heb ffonio gwasanaethau arbenigol.
Cynnwys
- 1 Sut i ddeall bod y batri wedi marw
- 2 Sut i agor car gyda batri marw
- 2.1 Sut i agor drws car tramor
- 2.2 Fideo: agor Renault gyda batri marw
- 3 Ffyrdd o "ddadebru" batri marw
- 3.1 Gyda chymorth cyflymiad o rym allanol
- 3.1.1 O'r "gwthiwr"
- 3.1.2 yn tynnu
- 3.2 "Goleuo" o gar rhoddwr
- 3.2.1 Fideo: sut i oleuo car yn iawn
- 3.3 Gyda charger cychwynnol
- 3.4 Rhaff ar yr olwyn
- 3.4.1 Fideo: sut i gychwyn car gyda rhaff
- 3.5 Potel o win
- 4 Sut i gychwyn batri mewn trosglwyddiad awtomatig
- 5 Bywyd batri estynedig
Sut i ddeall bod y batri wedi marw
Mae yna nifer o arwyddion sy'n nodi problemau batri. Yn fwyaf aml, mae symptomau'n dechrau ymddangos yn gynamserol, cyn yr eiliad pan fydd y batri yn agosáu at y marc tâl sero. Os byddwch yn canfod y broblem mewn modd amserol, gallwch osgoi mynd i sefyllfa o argyfwng.
Mewn llawer o achosion, mae problemau batri marw yn haws i'w hatal.
Mae'r symptomau canlynol o fatri marw:
- Mae'r larwm yn dechrau gweithio'n anghywir. Pan fyddwch chi'n pwyso'r botwm ar y ffob allwedd, mae'r amddiffyniad yn cael ei ddiffodd yn araf iawn, nid yw'r drysau'n agor o bryd i'w gilydd, nid yw'r cloeon canolog yn gweithio;
- Mae'r system sain yn y car yn diffodd yn syth ar ôl i'r injan gael ei diffodd oherwydd gostyngiad foltedd rhy sydyn;
- Problemau gyda disgleirdeb y golau yn y car, gostyngiad yn y disgleirdeb y prif oleuadau wrth yrru;
- Yn ystod y cychwyn, mae'r injan yn cychwyn ar ôl jerk cychwyn, yna mae'r ddyfais yn rhewi am eiliad, ac ar ôl hynny mae'n dechrau gweithio yn y modd safonol. Mewn achos o broblemau gyda'r batri, mae'r injan bob amser yn dechrau'n arafach na gyda batri da;
- Yn ystod cynhesu, mae dangosyddion rpm yn aml yn neidio. Mae'r broblem oherwydd y ffaith, yn ystod y dull gweithredu hwn, bod injan y car yn cynyddu'r defnydd o ynni o'r batri, sydd bron yn wag.
Sut i agor car gyda batri marw
Mae yna sawl ffordd i agor car gyda generadur marw. Mae'r dull cyntaf yn golygu gweithio o dan y car, felly fe'ch cynghorir nid yn unig i gael generadur ychwanegol gyda chi, y bydd batri marw yn cael ei ailwefru ohono, ond hefyd jac, yn ogystal â dwy wifren â thrawstoriad o 2 centimetr a hyd o tua metr. Mae'r dilyniant o gamau gweithredu yn yr achos hwn fel a ganlyn:
- Codwch y car gan ddefnyddio jac;
- Rydyn ni'n cyrraedd yr injan ar ôl tynnu'r amddiffyniad;
- Rydyn ni'n dod o hyd i'r derfynell gadarnhaol ac yn clampio'r wifren arno gyda chymorth y clip "crocodeil";
- Rydym yn cysylltu y wifren negyddol i'r corff car;
- Rydyn ni'n cysylltu'r gwifrau â batri sy'n gweithio. Sicrhewch fod y terfynellau wedi'u cysylltu'n gywir;
- Ar ôl cysylltu'r larwm, rydym yn agor y car o'r ffob allwedd;
- Agorwch y cwfl, tynnwch y batri wedi'i ryddhau a'i wefru.
Mae yna sawl ffordd haws i agor drysau. Pan na chafodd y gwydr wrth y drws ffrynt ei godi'n llawn, gallwch chi lynu gwialen haearn denau gyda bachyn ar y diwedd i'r gofod rhydd sy'n deillio o hynny. Gan ddefnyddio bachyn, rydym yn bachu'r handlen ac yn tynnu'r strwythur cyfan i fyny yn ofalus. Os yw'r handlen yn agor i'r ochr, rydym yn perfformio triniaethau tebyg, ond rydym yn pwyso ar yr handlen, ac nid ydym yn ei thynnu.
Anaml iawn y defnyddir y dull nesaf. Gyda chymorth morthwyl confensiynol, mae'r gwydr yn y car yn cael ei dorri o sedd y gyrrwr. Ni fydd yn ddiangen sicrhau mannau agored o'r corff er mwyn peidio â chael eich brifo gan y darnau gwydr sy'n deillio o hynny.
I weithredu'r dull canlynol, bydd angen lletem bren arnoch. Mae hyd y lletem tua 20 centimetr, mae lled y gwaelod tua 4 centimetr. Dylid paratoi gwialen fetel metr o hyd hefyd. Mae lletem bren yn cael ei fewnosod yn ofalus rhwng cornel gefn uchaf y drws a philer y car a'i yrru'n raddol i mewn gyda dwrn nes bod bwlch o tua 2-3 centimetr o led yn cael ei ffurfio. Mae gwialen fetel yn cael ei fewnosod yn y slot, gyda chymorth y clo clo yn cael ei gylchdroi.
Yn fwyaf aml, defnyddir peg hyd at 20 centimetr o hyd i agor drws jammed, ond ni argymhellir defnyddio allwedd yn yr achos hwn.
Ffordd arall yw cael dril neu sgriwdreifer wrth law. Rydyn ni'n dewis dril addas ac yn torri'r silindr clo. Rydym yn ychwanegu, ar ôl defnyddio'r dull hwn, y bydd yn rhaid i chi newid y larfa yn holl ddrysau'r car.
Mae'r dulliau uchod yn fwy addas ar gyfer ceir domestig. Mae gan geir tramor modern systemau gwrth-ladrad arbennig, er enghraifft, nid yw bellach yn bosibl gosod gwifren rhwng y gwydr a'r sêl.
Sut i agor drws car tramor
Er mwyn lleihau'r tebygolrwydd o sefyllfa lle mae'n rhaid agor y drws trwy ddulliau brys, mae'n werth agor y cloeon o bryd i'w gilydd gydag allwedd arferol. Felly ni fydd y clo yn rhydu, ac os bydd yr awtomeiddio yn diffodd, gallwch chi bob amser agor y car yn y modd llaw.
Mewn ceir tramor, mae mynediad i'r caban yn digwydd trwy dro bach yn ardal y drws. I weithredu'r dull hwn, bydd angen gwifren hir, sgriwdreifer a darn o unrhyw ffabrig arnoch chi. Mae'n ddymunol gwneud tro yn ardal rac y car - mae ffabrig yn cael ei wthio i mewn yno i ddechrau, ac ar ôl hynny gosodir sgriwdreifer (bydd rag yn helpu i osgoi difrod i wyneb y car). Mae'r drws yn cael ei blygu'n raddol gyda'r offeryn nes bod y wifren yn cropian i'r bwlch a ffurfiwyd.
Mae drws y gyrrwr wedi'i blygu â sgriwdreifer, ac yna mae gwifren yn cael ei fewnosod yno
Fideo: agor Renault gyda batri marw
Ffyrdd o "ddadebru" batri marw
Mae hyd yn oed batri drud ac o ansawdd uchel ar ôl ychydig yn dechrau colli gwefr ar ei ben ei hun. Yn y bôn, mae'r ffactorau canlynol yn achosi'r broblem:
- Mae'r batri wedi bod yn gwasanaethu am fwy na 4-5 mlynedd, a thros amser, mae'r tâl sydd ar gael yn gostwng;
- Am ryw reswm, yn ystod y daith, ni chaiff y batri ei ailwefru;
- Mae yna lefydd gyda gollyngiadau cyfredol yn y rhwydwaith ceir;
- Pan ddiffoddwyd yr injan, gadawyd y prif oleuadau neu'r system sain ymlaen;
- Amlygiad hanfodol i dymereddau eithafol.
Mae'n bosibl cychwyn car gyda batri marw, felly gadewch i ni edrych ar sawl ffordd i ddatrys y broblem.
Gyda chymorth cyflymiad o rym allanol
I gychwyn y car, mae'n ddigon i'w osod ar waith. Gallwch wneud hyn drwy:
- Cyflymiad hyd at 5 km / h wrth wthio;
- Gofynnwch i yrrwr arall ar y ffordd i gymryd eich car yn dynn.
O'r "gwthiwr"
Mae cyflymiad car yn yr achos hwn ar ei ennill wrth ddefnyddio pŵer dynol. Mae'n well defnyddio'r dull hwn ar ffordd gyda llethr bach i hwyluso'r dasg. Dim ond y pileri cefn neu gefnffordd y cerbyd y dylid ei wthio, fel arall mae tebygolrwydd uchel o anaf difrifol. Dim ond car â throsglwyddiad â llaw all “ddechrau” fel hyn.
Mae cychwyn car "o wthiwr" yn eithaf poblogaidd yn ein gwlad, ond dim ond ar gyfer ceir â thrawsyriant llaw y mae'r dull hwn yn addas.
Ar ôl i'r car gyrraedd cyflymder o 5-10 cilomedr yr awr, mae angen symud i'r gêr a rhyddhau'r cydiwr yn esmwyth.
yn tynnu
Ar gyfer tynnu, mae angen cebl arbennig arnoch gyda hyd o 5 metr o leiaf, yn ogystal â char arall wrth fynd, a fydd yn gweithredu fel tynnu.
Mae'r cerbydau wedi'u cysylltu â'i gilydd gan gebl, ac ar ôl hynny mae'r tynfad yn cyflymu'ch car i 10-15 km / h. Pan gyrhaeddir y cyflymder penodedig, mae 3ydd gêr yn cymryd rhan ac mae'r cydiwr yn cael ei ryddhau'n esmwyth. Os cychwynnir y car, gallwch ddatgysylltu'r rhaff tynnu.
Dylai rhaff dynnu fod yng nghefn pob car rhag ofn y bydd argyfwng.
Mae'n hynod bwysig wrth gychwyn y batri gyda chymorth cwch tynnu i gydlynu gweithredoedd y ddau yrrwr a thrafod yr arwyddion a roddir i'w gilydd wrth yrru. Gall tynnu heb ei gydlynu arwain at ddifrod difrifol i gerbydau a chreu argyfwng ar y ffordd.
"Goleuo" o gar rhoddwr
I “oleuo” car, mae angen rhoddwr ceir arall arnoch chi, sydd â batri cwbl weithredol. Mae goleuo uned 12-folt yn cael ei wneud gan roddwr 12-folt yn unig. Os oes gan eich batri foltedd o 24 folt, gallwch ddefnyddio dau fatris rhoddwr o 12 folt, a fydd yn gysylltiedig â'i gilydd mewn cyfres.
Mae'r dull yn cynnwys y camau canlynol:
- Rhoddir ceir wrth ymyl ei gilydd, ond peidiwch â chyffwrdd.
- Mae injan y car rhoddwr yn cael ei ddiffodd, mae'r wifren o'r derfynell negyddol yn cael ei thynnu o'r ail gar. Wrth wneud gwaith, gwelir polaredd; os caiff y rheol hon ei thorri, mae'n debygol iawn y bydd yr holl electroneg yn y ddau gar yn methu.
- Mae terfynellau positif y batris wedi'u cysylltu â'i gilydd, yna mae'r minws wedi'i gysylltu â'r rhoddwr a dim ond ar ôl hynny i'r car sydd angen dadebru.
- Mae'r peiriant rhoddwr yn cael ei gychwyn am 4-5 munud a'i adael ymlaen.
- Yna dechreuir yr ail beiriant, dylai weithio am 5-7 munud.
- Mae'r terfynellau wedi'u datgysylltu, ond gadewir y car i weithio am 15-20 munud arall fel bod gan y batri amser i ailwefru.
Fideo: sut i oleuo car yn iawn
Gyda charger cychwynnol
Y dull hwn yw'r hawsaf a mwyaf diogel. Mae dyfais arbennig wedi'i gysylltu â'r rhwydwaith, mae'r switsh modd wedi'i osod i'r sefyllfa "cychwyn". Mae gwifren negyddol y charger cychwyn wedi'i gysylltu â'r bloc injan yn ardal y cychwynnwr, mae'r wifren bositif wedi'i chysylltu â'r derfynell bositif.
Yn dibynnu ar y model, gall cylched trydanol y ROM fod yn wahanol, ond mae'r egwyddor o weithredu bob amser yr un peth: mae'r ddyfais wedi'i chysylltu â'r rhwydwaith ac yn cyflenwi cerrynt i derfynellau'r batri
Mae'r allwedd tanio yn cael ei droi yn y car, os caiff y car ei gychwyn, gellir diffodd y charger cychwyn.
Rhaff ar yr olwyn
Mae'r dull hwn yn ddefnyddiol os nad oes car tynnu gerllaw, ac nad oes unrhyw un i wthio'ch cludiant.
Er mwyn cychwyn car yn y modd hwn, mae angen rhaff (tua 5-6 metr o hyd) a jac arnoch chi. Gyda chymorth jack, mae angen sicrhau bod yr olwyn yrru mewn cyflwr uchel uwchben y ddaear. Mae'r rhaff wedi'i glwyfo'n dynn o amgylch yr olwyn, ac ar ôl hynny mae'r tanio a'r trosglwyddiad ymlaen. I gychwyn y car, mae angen i chi dynnu'n galed ar ddiwedd y rhaff.
Fideo: sut i gychwyn car gyda rhaff
Potel o win
Y ffordd fwyaf rhyfeddol sy'n gweithio mewn gwirionedd. Bydd yn helpu i gychwyn y car mewn amodau byddar, pan mai dim ond gwin sydd wrth law.
Mae angen agor y gwin ac arllwys gwydraid o ddiod yn uniongyrchol i'r batri. O ganlyniad, bydd diod alcoholig yn ysgogi adwaith ocsideiddiol, a bydd y batri yn dechrau rhyddhau cerrynt, sy'n ddigon i gychwyn y car.
Dim ond ar gyfer achosion eithafol y mae'r dull gyda gwin yn addas, ar ôl cychwyn o'r fath, bydd yn rhaid newid y batri i un newydd.
Yn anffodus, dim ond unwaith y gallwch chi ddechrau'r batri gyda gwin.
Sut i gychwyn batri mewn trosglwyddiad awtomatig
I gychwyn car gyda "awtomatig", mae dulliau goleuo o fatri arall yn addas, yn ogystal â'r opsiwn o gysylltu'r batri â'r ROM. Ceisiwch hefyd ostwng y batri i fath cynnes neu roi un newydd yn ei le os oes gennych chi un wrth law.
Ni fydd defnyddio grym allanol yn helpu i gychwyn car sydd â thrawsyriant awtomatig
Wedi ceisio'r holl ffyrdd, ond ni chafodd y canlyniad? Ceisiwch gynhesu'r cerbyd mewn blwch cynnes.
Bywyd batri estynedig
Bydd 10 awgrym yn helpu nid yn unig i gynyddu bywyd batri car, ond hefyd i osgoi sefyllfaoedd brys sy'n gysylltiedig â rhyddhau'r uned hon mewn cerbyd:
- Os na fydd y batri yn cael ei ddefnyddio am amser hir, gwnewch yn siŵr ei wefru;
- Rhaid i'r electrolyte gael ei dywallt i'r fath lefel fel nad yw'r platiau'n agored;
- Rhyddhad cyflawn y batri yw'r prif reswm dros leihau ei fywyd gwasanaeth;
- Monitro tensiwn y gwregys eiliadur, ac os caiff ei lacio, ei ailosod ar unwaith;
- Sicrhewch nad oes unrhyw ollyngiadau yn rhwydwaith trydanol y car;
- Gwnewch yn siŵr eich bod yn diffodd yr holl offer trydanol cyn gadael y cerbyd;
- Yn rhew y gaeaf, ewch â'r batri adref gyda'r nos;
- Osgoi ocsidiad gwifrau batri;
- Yn y gaeaf, mae'n well peidio â gadael y batri mewn cyflwr rhyddhau;
- Yn nhymor y gaeaf, fe'ch cynghorir i ddefnyddio gorchuddion arbennig ar gyfer y batri, a fydd yn helpu i atal rhyddhau.
Cofiwch ei bod yn llawer haws rheoli tâl y batri a newid batri sydd wedi treulio mewn modd amserol nag i wynebu sefyllfaoedd brys yn ddiweddarach, cychwyn ac agor car gan ddefnyddio dulliau byrfyfyr.
Mae trafodaethau ar gau ar gyfer y dudalen hon
