Sut i addasu falfiau Kalina

Addasu cliriadau falf

Fe'i cynhelir gydag injan oer yn unig - y tymheredd amgylchynol gorau posibl yw +20 gradd. Paratoi ymlaen llaw:

• gefail gyda safnau cul;
• sgriwdreif;
• pennau;
• chwistrell ar gyfer tynnu olew;
• tweezers;
• cracer falf (dyfais);
• stiliwr (0,2 a 0,35 mm);
• addasu golchwyr.

Rhyddhewch y bolltau sy'n dal y clawr falf, tynnwch ef a thynnwch y plygiau gwreichionen. Ar yr un pryd, archwiliwch y llabedau camsiafft i sicrhau nad oes unrhyw draul. Yna defnyddiwch chwistrell i dynnu'r olew o'r pen. Atodwch y wifren falf i'r stydiau. Camau nesaf:

1. Trowch y crankshaft ac aliniwch y marciau ar y clawr amseru a'r pwli. Yna trowch y siafft dri dant arall ar y pwli.
2. Gan ddefnyddio mesurydd teimlad 0,2mm (cilfach) a 0,35mm (allfa), gwiriwch y bylchau. Er gwybodaeth: I benderfynu ble mae'r falfiau mewnfa ac allfa, cyfrifwch o'r chwith i'r dde: allfa-cilfach, cilfach-allfa, ac ati. Dylid disodli shims pan fydd y mesurydd teimlo'n pasio'n hawdd. I wneud hyn, gostyngwch y falf gydag offeryn, heb droi'r tappet gyda sgriwdreifer fflat.
3. Gafaelwch yn y peiriant gwthio ar y gwaelod a defnyddiwch gefail i dynnu'r hen olchwr a gosod un addas newydd.
4. Tynnwch y daliad cadw a gwiriwch y bwlch eto - dylai'r stiliwr fynd heibio heb lawer o ymdrech.

Gorchymyn rheoleiddio: cychwyn 1af - 2il gychwyn, 5ed cychwyn - 2il gychwyn, 8fed cychwyn - 6ed cychwyn, 4ydd cychwyn - 7fed cychwyn.

Addasiad falf Mae Kalina, gydag injan 8-falf, yn angenrheidiol pan fydd sain annymunol a brawychus yn ymddangos, sy'n atgoffa rhywun o sŵn metelaidd o dan y cwfl. Mae hyn yn dangos bod y falfiau "angen" addasiad ar unwaith. I gyflawni'r addasiad uchod, bydd angen i chi baratoi rhai offer, sef: sgriwdreifers (fflat a Phillips), gefail trwyn hir (neu pliciwr), set o stilwyr, wasieri i addasu'r maint gofynnol, wrench 10 (pen) gyda handlen, yn ogystal ag offeryn addasu arbennig.

Hoffwn rybuddio modurwyr ar unwaith mai dim ond ar gyfer uned bŵer oeri y mae falfiau Kalina yn addas, fel arall ni fydd y bylchau gosod yn cwrdd â'r safonau technegol gofynnol. Tynnwch y clawr falf a gosodwch y siafftiau, y crankshaft a'r camsiafftau yn ôl y marciau sydd wedi'u marcio. Yn yr achos hwn, rhaid i'r pistonau o silindrau 1 a 4 fod ar TDC y mecanwaith. Mae yna wahanol ffyrdd o addasu'r falfiau, byddwn yn dewis yr un cyflymach, lle mae'n rhaid i ni droi'r crankshaft yn llai, a byddwn yn addasu pedwar falf ar yr un pryd.

Felly, i ddechrau rydym yn mesur y bylchau lle mae'r camsiafft cams yn codi uwchben y falfiau. Yn yr achos hwn, mae'n falfiau 1,2,3,5. Mae bylchau thermol ar gyfer falfiau cymeriant Kalina yn cyfateb i 0,20 (+0,05 mm), ac ar gyfer falfiau gwacáu 0,35 (+0,05 mm). Mae falfiau'n cael eu cyfrifo o'r chwith i'r dde, y fewnfa allfa gyntaf, yna'r fewnfa, ac ati. Mae cliriadau nad ydynt yn cyfateb i'r gwerth enwol yn cael eu haddasu gan ddefnyddio gasgedi. Nawr gosodwch y bar addasu ar y stydiau gorchudd falf a'i ddiogelu trwy sgriwio'r cnau.

Yna, gyda lifer y mecanwaith addasu, rydym yn pwyso'r falf addasadwy i'r stop, a gyda chymorth y lifer rydym yn gosod lleoliad y gwthio falf (yn y cyflwr gwasgu). Gan ddefnyddio gefail, tynnwch yr hen olchwr a gosodwch un newydd (o'r maint a ddymunir) yn ei le. Ar ôl tynnu'r glicied, gwasgwch ef gyda bar pry nes ei fod yn eistedd yn llawn. Ar ôl hynny, mae'n droad y falfiau nesaf 4,6,7,8. Bydd angen i chi wneud un chwyldro o'r siafft (dylai'r camsiafft droi hanner tro) a gwneud yr un gwaith â gweddill y falfiau. Yn ôl arbenigwyr, pan fydd gan y car Kalina rediad o hyd at 50 km, mae'n annhebygol y bydd angen addasu falfiau Kalina, oherwydd wrth wirio eu bylchau (yn y mwyafrif helaeth o achosion), maent yn cydymffurfio â'r gofynion gofynnol. safonau.

Mae falfiau ceir Lada Kalina yn chwarae rhan bwysig yn y system ddosbarthu nwy, gan fod yn gyfrifol am ryddhau nwyon gwacáu a chymeriant y cymysgedd tanwydd aer. Nid yw llawer o selogion ceir yn ystyried bod y manylion hyn, er gwaethaf eu maint bach, yn bwysig iawn. Ac nid yw rhai hyd yn oed yn gwybod ble maen nhw ac o bryd i'w gilydd (yn dibynnu ar y math o injan) gofynnir iddynt wneud gwaith cynnal a chadw.

Addasiad cliriadau thermol ym mecanwaith falf yr injan

Rydym yn mesur ac yn addasu'r cliriadau ar injan oer. Rydyn ni'n tynnu sgrin yr injan. Datgysylltwch y cebl throttle o'r sector cydosod throttle (gweler "Amnewid y cebl sbardun"). Ar ôl dadsgriwio'r tri chnau cau, tynnwch y braced cebl sbardun a symudwch y braced gyda'r cebl i'r ochr (gweler "Tynnu'r derbynnydd").

Gan ddefnyddio tyrnsgriw Phillips, llacio'r clamp pibell awyru cas cranc isaf a thynnu'r bibell o'r tiwb gorchudd pen silindr.

Gan ddefnyddio tyrnsgriw Phillips, rhyddhewch y clamp ar bibell awyru'r cas cranc (prif gylched) a thynnwch y bibell o'r tiwb clawr pen silindr.

Gan ddefnyddio tyrnsgriw Phillips, llacio'r clamp pibell awyru cas y cranc (cylched segur) a datgysylltwch y bibell oddi wrth y clawr pen silindr.

Gan ddefnyddio wrench 10, dadsgriwiwch y ddwy gnau sy'n dal clawr pen y silindr a thynnwch y disgiau.

Tynnwch ddau lwyn rwber.

Tynnwch y clawr pen silindr. Tynnwch y clawr gwregys amseru blaen. Mae'r weithdrefn ar gyfer gwirio ac addasu cliriadau yn yr actuator falf fel a ganlyn. Trowch y crankshaft gan y sgriw sy'n dal y pwli gyriant eiliadur yn glocwedd nes bod marciau aliniad y pwli camshaft a'r clawr gwregys amseru cefn wedi'u halinio. Yna rydym yn troi'r crankshaft clocwedd arall 40-50 ° (2,5-3 dannedd ar y pwli camshaft). Gyda'r sefyllfa hon o'r echelinau, rydym yn gyntaf yn gwirio'r cliriadau gyda set o olrheinwyr ...

a thrydydd llabed camsiafft. Dylai'r cliriad rhwng y llabedau camsiafft a'r golchwyr fod yn 0,20mm ar gyfer falfiau cymeriant a 0,35mm ar gyfer falfiau gwacáu. Y goddefgarwch clirio ar gyfer pob genau yw ± 0,05 mm. Os yw'r bwlch allan o'r fanyleb...

yna gosodwch yr aseswr falf ar y stydiau tai sy'n dwyn camsiafft.

Rydyn ni'n troi'r gwthiwr fel bod y rhigol yn ei ran uchaf yn wynebu ymlaen (i gyfeiriad y car).

Rydyn ni'n cyflwyno "fang" y ddyfais rhwng y cam a'r gwthiwr (1 - ffroenell, 2 - gwthiwr)

Trwy wasgu lifer y ddyfais, rydyn ni'n suddo'r gwthiwr gyda'r “fang.

a gosod cadw rhwng ymyl y pushrod a'r camshaft, sy'n dal y pushrod yn y safle i lawr.

Clymu'r codwyr falf wrth ailosod y strap: 1 - cadw; 2 - addasu golchwr Symudwch lifer y ddyfais i'r safle uchaf

Gan ddefnyddio gefail, pry i fyny'r slot a thynnu'r shim. Os nad oes offeryn addasu falf ar gael, gellir defnyddio dau sgriwdreifer. Gyda thyrnsgriw pwerus, yn pwyso ar y cam, rydym yn pwyso'r gwthiwr i lawr, gan fewnosod ymyl sgriwdreifer arall (gyda lled llafn o 10 mm o leiaf) rhwng ymyl y gwthiwr a'r camsiafft, gosodwch y gwthiwr a thynnu'r addasiad sgriw golchwr gyda gefail. Mae'r bwlch yn cael ei addasu trwy ddewis golchwr addasu o'r trwch gofynnol.

I wneud hyn, mesurwch drwch y golchwr wedi'i dynnu gyda micromedr. Mae trwch y shim newydd yn cael ei bennu gan y fformiwla: H = B + (AC), mm, lle "A" yw'r bwlch mesuredig; "B" - trwch y golchwr wedi'i dynnu; "C" - gêm graddio; "H" yw trwch y golchwr newydd. Mae trwch y golchwr newydd wedi'i farcio ar ei wyneb ag electrograff. Rydyn ni'n gosod golchwr newydd ar y peiriant gwthio gyda'r marc i lawr ac yn tynnu'r daliad cadw. Gwiriwch y bwlch eto. Pan gaiff ei addasu'n iawn, dylai'r mesurydd teimlad 0,20 neu 0,35 mm fynd i mewn i'r bwlch gyda phinsiad bach. Gan droi'r crankshaft yn olynol hanner tro, rydym yn gwirio ac, os oes angen, yn addasu cliriadau falfiau eraill yn y dilyniant a nodir yn y tabl.

ongl cylchdroi'r crankshaft o leoliad y marc aliniad, graddau	nifer y cams (cyfrif - o'r pwli camsiafft)
gwacáu (bwlch 0,35 mm)	cilfach (bwlch 0,20 mm)
40-50	а	3
220-230	5	два
400-410	8	6
580-590	4	7

Rydyn ni'n cydosod y modur yn y drefn wrthdroi. Cyn gosod y clawr pen silindr.

disodli'r gasged gydag un newydd.

Sut i addasu'r mecanwaith 8-falf ar fodel Lada Kalina? Yn hwyr neu'n hwyrach, mae'r rhan fwyaf o berchnogion y ceir Rwsiaidd ymarferol hyn yn gofyn cwestiwn tebyg iddynt eu hunain. Bydd cynnal y weithdrefn hon ar eich pen eich hun nid yn unig yn ddiddorol, ond hefyd yn ddefnyddiol o ran ennill profiad.

Nawr, gadewch i ni symud ymlaen at ystyriaeth fanylach o'r pwnc a nodir yma: addasiad falf.

Gweithdrefn addasu

Mae'r weithdrefn ar gyfer addasu'r falfiau ar bob addasiad i'r llong 8 falf yr un peth. Mae gwahaniaethau yn unig mewn peiriannau chwistrellu o'r deliwr, viburnum 2 gydag injan deliwr. Mae ganddyn nhw grŵp piston ysgafn a seddi ceramig a metel. Yn yr ystyr hwn, mae'r bylchau'n amrywio o 0,05 mm i fyny. Gan wybod y drefn a'r cynllun addasu, gallwch chi addasu'r falfiau eich hun. Ac eithrio diffyg set a set o wasieri i'w haddasu. Mae'n amhroffidiol eu dilyn i'r farchnad bob tro a phrynu'r amrywiaeth gyfan.

Dyma ddiagram manwl ar gyfer addasu falfiau VAZ 2108, 2109, 2114, 2115

1. Yn gyntaf mae angen i chi oeri'r injan. Gallwch ddefnyddio ffan oeri ychwanegol o unrhyw gar VAZ. Rydyn ni'n ei roi ar ei ben fel bod y llif aer i gyfeiriad yr injan hylosgi mewnol ac yn troi'r cyflenwad pŵer 12V ymlaen;
2. Wrth diwnio injans 8-falf (11186, 11113 oka, 1118, 1111) gyda chynulliad throtl mecanyddol, dadsgriwiwch y cebl throtl o'r gronfa manifold derbyn;
3. Tynnwch y clawr falf, gorchudd ochr gwregys amseru. Datgysylltwch y pibellau anadlu mawr a bach sy'n mynd i deth y falf sbardun;
4. Pwmpiwch yr olew yn agos at y cwpanau falf gyda chwistrell neu chwythwr. Mae'n fwyaf cyfleus defnyddio chwistrell feddygol reolaidd gyda phibell silicon gwyn ar y diwedd;
5. Gosod dyfais addasu - rheilen ar gyfer gwasgu'r falf, a elwir hefyd yn bren mesur;
6. Gosodwch y sefyllfa gyntaf ar gyfer addasu. Trowch y camsiafft yn glocwedd i'r marc a thynhau 2-3 dant. Ar gyfer ceir gyda grŵp piston ysgafn (grant, viburnum 2, yn gynharach), trowch yn llym gan y crankshaft. Os yw'n cylchdroi y tu ôl i'r camsiafft, yna gall y gwregys amseru lithro, ac os nad yw hyn yn amlwg a dod â'r modur falf, yna bydd yn plygu;
7. Addaswch yn y dilyniant canlynol: 1 allbwn a 3 cell mewnbwn;
8. Cylchdroi'r camsiafft 90 gradd. Gosod 5 celloedd allbwn a 2 gelloedd mewnbwn;
9. Cylchdroi 90 gradd. Gosod 8 celloedd allbwn a 6 celloedd mewnbwn;
10. Gwneud y cylchdro 90 gradd olaf ac addasu 4 celloedd allbwn a 7 celloedd mewnbwn;
11. Rydym yn mowntio yn y drefn wrthdroi. Rydyn ni'n rhoi gasged newydd o dan y clawr falf fel nad yw'r olew yn gollwng.
12. Mewn peiriannau carburetor, mae popeth yn cael ei wneud mewn ffordd debyg. Yn gyntaf mae angen i chi ddadsgriwio'r cwt hidlydd a'r cebl sugno. Mae'r amlder yr un fath â'r chwistrellwr 30 km.

Mae angen gwirio'r cliriadau hefyd ar ôl atgyweirio pen y silindr. Yn enwedig ar ôl disodli'r canllawiau. Wrth ailosod y llwyni, mae'r caewyr yn cael eu gwrthsoddi ag offeryn arbennig a'u cilfachu'n fwriadol i'r pen. Felly, mae angen dilyn y dilyniant, gosod y bylchau gorau posibl ac ailadrodd ar ôl 1000 km o redeg.

Mae tiwnio'r injan 8kl ar gyfer gasoline yn cynyddu'r milltiroedd rhwng tiwniadau. Os nad yw'r injan wedi'i gynllunio i weithio ar offer nwy, yna bydd y seddi a'r falfiau'n llosgi'n gyflym, ac er mwyn ymestyn bywyd y gwasanaeth rywsut, mae angen gwneud y bylchau ychydig yn fwy na'r rhai safonol. Fel arfer maent yn gwneud +0,05 mm. Os nad yw'r bwlch yn dynn, hynny yw, nid yw'n agor, yna mae'r cyfrwy wedi mynd pellter gweddus i'r pen. Yn yr achos hwn, mae angen i chi fesur faint sydd ei angen arnoch i gynyddu'r bwlch, dadosod pen y silindr a ffeilio diwedd y falf. Yr ail opsiwn fyddai ailosod y sedd neu'r pen silindr ei hun.

Lada Kalina hatchback LUX › Llyfr log › falfiau hunan-addasu (Rhan un)

Cyfarchion i bawb Heddiw byddaf yn dweud wrthych sut i addasu'r falfiau ar injan 8 falf gyda'ch dwylo eich hun gan ddefnyddio teclyn safonol. Y rheswm dros fy ymyriad yng ngweithrediad car y gellir ei atgyweirio oedd chwilfrydedd banal a'r awydd i wneud i'r injan redeg yn llyfnach, yn enwedig yn ystod cynhesu, pan fydd yr "effaith disel" yn digwydd.

Felly, gadewch i ni ddechrau: dadsgriwiwch y plwg llenwi, tynnwch y casin uchaf a gwasgwch yr holl clampiau sy'n mynd i'r clawr falf

gydag allwedd o 10 rydym yn pwyso'r cromfachau ar gyfer cau'r cebl nwy

dadsgriwio'r cap falf

gyda'r un allwedd ar gyfer 10, dadsgriwiwch y tri bollt y clawr gwregys amseru

Wel, nawr, heb lawer o ffanatigiaeth, rydyn ni'n agor y clawr falf, gan geisio ei godi i safle llorweddol, heb ystumiadau.

yn y llun, mae gasged rwber wedi'i gludo'n ofalus i'r pen gyda seliwr;

Nawr mae'r broses sy'n cymryd llawer o amser yn dechrau, gan fesur y bylchau. Yn ôl y cyfarwyddiadau yn y cyfarwyddiadau, disgrifir y broses fesur, felly ni fyddaf yn canolbwyntio ar hyn. Fe ddywedaf ar ben fy hun: mae'r bwlch yn cael ei fesur rhwng y golchwr a'r cam camshaft pan fydd y cam yn edrych yn fertigol i fyny Mae'n well troi'r camsiafft gydag allwedd o 17, dylai'r car fod yn niwtral ac mae'n well dadsgriwio'r canhwyllau er mwyn peidio â chreu ymdrech ychwanegol wrth droi'r camsiafft! Cliriadau yn ystod gweithrediad injan arferol: Cilfach - 0,15 ... 0,25 mm Gwacáu - 0,3 ... 0,4 mm

Cliriadau yn ystod gweithrediad injan arferol: Cilfach - 0,15 ... 0,25 mm Gwacáu - 0,3 ... 0,4 mm

Lleoliadau Falfiau Cilfach a Gwahardd I gael gwybodaeth gyflawn, ar ôl mesur y bwlch (mae'n well gwneud hyn ychydig o weithiau ar gyfer cywirdeb trwy droi'r camsiafft), cymerais y golchwyr hefyd i ailysgrifennu'r marc trwch arnynt.

golchwr falf 1af (gwacáu

Dyma beth ddigwyddodd yn fy achos i

bwrdd gyda fy mesuriadau

Nawr mae'r cwestiwn yn codi, ac nid un yn unig: 1. A yw falf wacáu y silindr cyntaf yn dynn - a aeth y stiliwr 0,25 i fyny gydag anhawster mawr (a yw hyn ar gyflymder o 0,3-0,4 mm)? Dangosodd holl gliriadau falf cymeriant 0,12-0,13mm (ar gyfradd o 0,15-0,25mm)? mae'r falfiau'n amlwg yn dynn.

Ydych chi'n meddwl bod angen dod â'r holl dyllau i rai'r ffatri, neu dim ond gwneud y casgliad cyntaf 0.3mm, a gadael popeth arall fel y mae? Iawn, ond rhywsut dim digon .. am fewnbwn o 0,12mm? A all unrhyw un roi cyngor?

Deuthum o hyd i fideo diddorol am addasu falf -

 

I ddechrau, mae'r cwestiwn yn codi: pam mae angen addasiad falf arnoch chi? Os oedd y llawdriniaeth hon yn llwyddiannus, yna:

• mae'r injan yn cychwyn yn hawdd;
• mae'r injan yn rhedeg yn dawel;
• mae'r defnydd o danwydd yn fach iawn;
• nid oes unrhyw ddyddodion carbon yn y siambr hylosgi;
• cynyddu cyfanswm oes yr injan cyn ailwampio.

Os yw'r car yn newydd, yna dylid gwneud addasiad cyntaf y falfiau ar ôl yr 20 mil cilomedr cyntaf, pan fydd gosodiadau'r ffatri yn cael eu torri. Nid yw'n werth gohirio'r weithdrefn, gan fod hyn yn llawn traul falf.

Ochrau cadarnhaol a negyddol amrywiol addasiadau injan

8 falf; cyfaint 1,6 litr

Mae'r injan yn adnabyddus i fodurwyr. Mae ei ansawdd a'i ddibynadwyedd y tu hwnt i amheuaeth. Agweddau cadarnhaol yr injan:

• Wedi'i reoleiddio ym mron pob gwasanaeth ceir;
• Nid oes unrhyw broblemau gyda phrynu darnau sbâr;
• Os bydd gwregys yn torri, nid yw'r falf yn “dod o hyd” i'r piston; nid oes unrhyw dorri;
• Tyniant ardderchog mewn gerau isel.

Mae'r negyddol yn cynnwys:

• Lefel sŵn uchel a mwy o ddirgryniad yn ystod y llawdriniaeth;
• Mae angen addasiad falf cyson;
• Nid oes gan gar gyda'r injan hon aerdymheru.

16 falf; cyfaint 1,4 litr

Agweddau cadarnhaol ar yr injan:

• Y defnydd isaf o danwydd;
• Diffyg sŵn ac absenoldeb dirgryniadau yn ystod y gwaith;
• Yn gallu cyflymu'r car yn gyflym;
• Nid oes angen addasu'r falfiau.

Gellir galw'r agweddau negyddol:

• Gyda toriad sydyn yn y gwregys falf, mae'r falfiau'n plygu o'u cymharu â'r pistons. Yn yr achos hwn, yn ychwanegol at y falfiau, bydd yn rhaid newid y grŵp piston cyfan;
• Ar ôl 40 km, mae'r defnydd o olew yn cynyddu.

16 falf; cyfaint 1,6 litr

Agweddau cadarnhaol ar yr injan:

• Yn dawel iawn;
• Dim dirgryniad;
• Yr injan fwyaf pwerus;
• Nid oes angen addasiad falf.

Ar yr ochr negyddol mae:

• plygu'r falfiau gyda rhwyg sydyn yn y gwregys.

Mae'n eithaf anodd ateb yn ddiamwys y cwestiwn pa un o'r peiriannau sy'n well.

Os yw cynnal a chadw isel a symlrwydd yn bwysig i chi, yna'r injan 8-falf yw eich dewis. Mae'r opsiwn hwn yn fwy addas ar gyfer y modurwyr hynny y mae'n well ganddynt gynnal a chadw ac atgyweirio eu car ar eu pen eu hunain.

I selogion ceir, mae'n ymddangos i mi fod 8 cap yn ddewis delfrydol iddi, o leiaf o ran dibynadwyedd. Ac mae defnydd yr 8-falf yn llai. Dyma injan y naw yn ei hanfod.

Os oes gan eich rhanbarth gasoline o ansawdd uchel, yna mae 16 falf yn well. Os ewch yn bell i orsaf nwy rhwydwaith arferol, yna mae 8 falf yn well. Mewn falf 16-95, mae angen ansawdd rhagorol, os nad yw hyn yn wir, mae'r creak yn cychwyn yn syth o dan gwfl Kalina pan fyddwch chi'n pwyso'r pedal nwy.

Paratoi ar gyfer gwaith

Bydd angen set o offer a gosodiadau arnoch chi:

• pen diwedd gyda choler a clicied;
• chwistrell i gael gwared ar olew injan;
• sgriwdreifwyr cyrliog a gwastad;
• offeryn arbennig ar gyfer gwasgu falfiau;
• cyfres o chwiliedyddion arbennig;
• tweezers;
• gefail â handlen hir;
• addasu golchwyr.

Mae'r weithdrefn yn syml iawn a gellir ei pherfformio'n annibynnol, heb gynnwys arbenigwyr. Er mwyn arbed amser neu os yw'r broses yn ymddangos yn rhy gymhleth, mae'n well defnyddio gwasanaethau gwasanaeth car. Mae gwaith o'r fath yn rhad - nid yw'r ffigur safonol yn fwy na 800-1000 rubles, yn dibynnu ar y rhanbarth.

Cyfarwyddiadau addasu clirio

Cyn bwrw ymlaen â'r llawdriniaeth hon, mae angen oeri'r injan. Ar ôl hynny, mae bolltau pen y bloc yn cael eu dadsgriwio, ac mae'r olaf yn cael ei ddadosod. Mae gwaith ychwanegol fel a ganlyn.

1. Tynnwch y clawr amseru.
2. Tynnwch y plygiau gwreichionen (bydd hyn yn ei gwneud hi'n haws i'r injan droi).
3. Mae'r wyneb o dan y pen yn cael ei lanhau o olew gyda chwistrell.
4. Os oes gan y camsiafft draul cryf o'r camiau gwthio, rhaid disodli elfennau sydd wedi'u difrodi a'u treulio.
5. Yn lle pen y bloc, mae angen gosod dyfais arbennig ar y bolltau mowntio a fydd yn helpu i dawelu'r falfiau.
6. Mae pistonau mewn sefyllfa niwtral. I wneud hyn, trowch y crankshaft gyda chranc nes bod y marc ar y clawr amseru cefn yn cyfateb i'r marc ar y pwli.
7. Ar ôl i'r marciau gyfateb, bydd y crankshaft yn symud ychydig yn fwy o ddannedd, a bydd y piston cyntaf ar ben y ganolfan farw.
8. Gan ddefnyddio medrydd teimlo, mesurwch y bylchau yn gyntaf ar y cam cyntaf, ac yna ar y trydydd. Ar gyfer hyn, cymerir stiliwr, nad yw ei faint yn fwy na 0,35 mm. Os bydd y stiliwr yn pasio heb wrthwynebiad, rhaid dewis golchwr gwahanol.
9. Trwy rhigol arbennig yn yr ymyl uchaf, caiff y golchwr ei gasglu a'i dynnu. I weld y slot, mae angen i chi symud y pusher ychydig.
10. Mae'r falf wedi'i gilfachu â dyfais arbennig, tra bod y gwthiwr yn cael ei ddal â sgriwdreifer fflat, heb ei fewnosod yn y rhigol, er mwyn atal ei gylchdroi mympwyol.
11. Ar ôl gosod y gwthiwr gyda gefail, caiff y golchwr ei dynnu a gosodir un arall, o drwch addas, yn ei le. Ar un ochr i bob golchwr mae marc arbennig yn nodi'r maint. Mae ailosod y golchwr wedi'i gwblhau, mae'r sgriwdreifer yn cael ei dynnu, mae'r falf yn cael ei ddychwelyd i'w le, mae'r bwlch yn cael ei fesur gyda mesurydd feeler.

Mae ffit delfrydol y falf ar Kalina yn golygu bod y tiwb yn mynd i mewn i'r gofod heb fawr o ymdrech (o fewn rheswm). Ar ôl hynny, mae angen ichi droi'r injan un chwyldro arall o'r pwli crankshaft a gwneud mesuriad rheolaeth o'r bwlch. Felly, mae pob bwlch yn cael ei wirio a'i addasu, gyda chylchdroi gorfodol y crankshaft cyn pob mesuriad. Ar ôl y llawdriniaeth, mae angen i chi lenwi olew injan i'r lefel a ddymunir, bydd angen i chi hefyd ailosod y gasged gorchudd falf Kalina, ac yna cau'r clawr falf a'r amseru gyda chaeadwyr.

Mae'r glaniad cywir yn amlwg ar unwaith: mae'r mecanwaith dosbarthu nwy yn gweithio'n esmwyth, nid yw'r injan yn gwneud sŵn, sy'n golygu bod "iechyd calon" y car mewn trefn. O leiaf am y 50-60 cilomedr nesaf, ni fydd cliriadau thermol yn cael effaith negyddol ac ni fydd angen gwaith ychwanegol. A byddant yn sicr o ganlyniad i addasiad anghywir neu annhymig.

Bydd y falf yn dechrau cynhesu.	Nid yw'r bwlch yn gwneud iawn am ehangu thermol a bydd y bwrdd yn dechrau hedfan allan o'r gyffordd.
Mae gostyngiad mewn cywasgu.	Yr ateb yw lleihau pŵer.
Nid yw afradu gwres yn y modd arferol yn cael ei wneud.	Effeithio'n negyddol ar weithrediad y catalydd.
Pan fydd y cymysgedd tanwydd-aer yn cael ei losgi, mae rhan o'r cyfansoddiad llosgi yn mynd i mewn i'r manifold gwacáu.	Felly, mae'r plât a'r befel yn cael eu dinistrio'n gyflymach.

Gwerth addasu falf

Os byddwn yn siarad am yr injan hylosgi mewnol, yna gallwn ddisgrifio'n fyr gylchred ei weithrediad. Mae hyn yn gymeriant, yna cywasgu, ac ar ôl hynny hylosgiad tanwydd yn digwydd a'r bedwaredd strôc yw rhyddhau nwyon llosg. Mae injan safonol Kalina 2 a cherbydau VAZ eraill yn defnyddio 4 falf ar gyfer pob silindr. Mae dau yn rheoli'r gwacáu, mae dau yn rheoli'r cymeriant. Mae egwyddor ei weithrediad yn syml: pan fydd y camsiafft yn cylchdroi, mae'r ddau fewnbwn yn agor ar yr un pryd, ac ar ôl amser penodol, mae dau allbwn yn agor.

Dyfais mecanwaith falf

Mae'r strôc cymeriant yn golygu bod y piston yn symud i lawr. Ar yr un pryd, mae'r falfiau cymeriant yn agor, gan gyflenwi dos o gymysgedd o aer a gasoline i'r silindr. Yn y cam nesaf, mae'r piston yn dechrau codi ac mae'r falfiau cymeriant yn cau. Felly, mae strôc cywasgu. Ar ôl cyrraedd y pwynt uchaf yn y silindr, mae'r piston yn cael ei daflu'n sydyn yn ôl, gan danio'r cymysgedd gyda phlwg gwreichionen. Ar ôl i'r piston gyrraedd canol marw gwaelod eithafol, mae'r falfiau gwacáu yn agor. Pan fydd yn dechrau codi, mae nwyon llosg hefyd yn cael eu taflu allan.

Felly, heb falfiau, mae gweithrediad injan hylosgi mewnol bron yn amhosibl. Mae ei swyddogaeth yn dibynnu'n uniongyrchol ar gylchdroi cywir y camsiafft. Ac i fod yn fanwl gywir, y prosesau ynddo, a elwir yn pushers.

Pwrpas y bwlch thermol

Pan fydd y bwlch hwn wedi'i addasu'n gywir, mae'r tappet a'r camshaft cam yn cael eu pwyso yn erbyn ei gilydd mor galed â phosibl i sicrhau cyswllt perffaith rhwng yr arwynebau. Dylid nodi bod pob rhan o'r injan hylosgi mewnol yn cael ei wneud yn bennaf o aloion a metelau amrywiol (cyfansoddion o alwminiwm, copr, haearn bwrw). Mae'r gwthwyr, y camsiafft a'r grŵp falf ei hun hefyd yn fetel. Fel y gwyddoch, mae unrhyw fetel â gwres cryf yn tueddu i gynyddu mewn maint. O ganlyniad, mae'r bwlch sy'n bodoli mewn uned pŵer oer yn wahanol iawn i'r bwlch mewn un poeth. Yn syml, mae'r falfiau'n rhy dynn neu nid yw cyswllt tynn o'r arwynebau wedi'i warantu.

Addasiad bwlch yw gosod bylchau arbennig rhwng y falf a'r piston, gan ystyried ehangu metelau wrth eu gwresogi. Mae'r meintiau hyn mor fach fel bod micronau'n cael eu defnyddio i'w mesur. Yn yr achos hwn, defnyddir gwerthoedd gwahanol ar gyfer gwacáu a chymeriant.