Amnewid y synhwyrydd cyflymder GAZ 3309

Mae'r synhwyrydd cyflymder (a dalfyrrir fel DS neu DSA) wedi'i osod ar bob car modern ac mae'n gwasanaethu i fesur cyflymder y car a throsglwyddo'r wybodaeth hon i'r cyfrifiadur.

Sut i ddisodli'r synhwyrydd cyflymder (DS)

• Yn gyntaf oll, mae angen i chi ddiffodd yr injan, ei oeri a dad-egnïo'r system trwy gael gwared ar y terfynellau batri. Mae hyn yn bwysig iawn i osgoi anaf yn ystod gwaith atgyweirio;
• os oes rhannau sy'n rhwystro mynediad i'r synhwyrydd, rhaid eu datgysylltu. Ond, fel rheol, mae'r ddyfais hon mewn stoc;
• mae'r bloc cebl wedi'i ddatgysylltu o'r DC;
• ar ôl hynny mae'r ddyfais ei hun yn cael ei dadosod yn uniongyrchol. Yn dibynnu ar frand y peiriant a'r math o synhwyrydd, gellir ei glymu ag edafedd neu gliciedi;
• gosodir synhwyrydd newydd yn lle'r synhwyrydd diffygiol;
• mae'r system wedi'i ymgynnull yn y drefn wrthdroi;
• mae'n aros i gychwyn y car a gwneud yn siŵr bod y ddyfais newydd yn gweithio. I wneud hyn, mae'n ddigon i yrru ychydig: os yw'r darlleniadau sbidomedr yn cyfateb i'r cyflymder go iawn, yna gwnaed y gwaith atgyweirio yn gywir.

Wrth brynu DS, mae angen arsylwi brand y ddyfais yn llym er mwyn gosod yn union y model synhwyrydd a fydd yn gweithio'n gywir. Ar gyfer rhai ohonynt gallwch ddod o hyd i analogau, ond mae angen i chi astudio pob un ohonynt yn ofalus i wneud yn siŵr eu bod yn ymgyfnewidiol.

Nid yw'r broses o ailosod y synhwyrydd ei hun yn gymhleth, ond os nad ydych chi'n gwybod sut i'w newid, neu os oes gan fodurwr newydd broblem, dylech gysylltu â gorsaf wasanaeth a rhoi eich car i arbenigwyr.

Mewn unrhyw achos, cyn dechrau atgyweirio car, dylech astudio'r cyfarwyddiadau a'r llawlyfrau yn ofalus, yn ogystal â dilyn yn llym yr argymhellion a'r cynlluniau a ddisgrifir yn y llawlyfrau.

Arwyddion synhwyrydd cyflymder sy'n camweithio

Yr arwydd mwyaf cyffredin bod synhwyrydd cyflymder wedi methu yw problemau segur. Os yw'r car yn aros yn segur (wrth symud gerau neu arfordir), ymhlith pethau eraill, gofalwch eich bod yn gwirio'r synhwyrydd cyflymder. Arwydd arall nad yw'r synhwyrydd cyflymder yn gweithio yw cyflymdra nad yw'n gweithio o gwbl neu nad yw'n gweithio'n iawn.

Yn fwyaf aml, cylched agored yw'r broblem, felly y cam cyntaf yw archwilio'r synhwyrydd cyflymder a'i gysylltiadau yn weledol. Os oes olion cyrydiad neu faw, rhaid eu tynnu, glanhau'r cysylltiadau a rhoi Litol iddynt.

Gellir gwirio'r synhwyrydd cyflymder mewn dwy ffordd: trwy ddileu'r DSA a hebddo. Yn y ddau achos, bydd angen foltmedr i wirio a gwneud diagnosis o'r synhwyrydd cyflymder.

Y ffordd gyntaf i wirio'r synhwyrydd cyflymder:

• tynnu synhwyrydd cyflymder
• penderfynu pa derfynell sy'n gyfrifol am beth (mae gan y synhwyrydd gyfanswm o dair terfynell: daear, foltedd, signal pwls),
• cysylltu cyswllt mewnbwn y foltmedr â'r derfynell signal pwls, daearu ail gyswllt y foltmedr â rhan fetel o'r injan neu gorff y car,
• pan fydd y synhwyrydd cyflymder yn cylchdroi (ar gyfer hyn gallwch chi daflu darn o bibell ar y siafft synhwyrydd), dylai'r foltedd a'r amlder ar y foltmedr gynyddu.

Yr ail ffordd i wirio'r synhwyrydd cyflymder:

• codwch y car fel nad yw un olwyn yn cyffwrdd â'r ddaear,
• cysylltu cysylltiadau'r foltmedr â'r synhwyrydd yn yr un modd ag y disgrifir uchod,
• troelli'r olwyn uchel a rheoli'r newid mewn foltedd ac amlder.

Sylwch nad yw'r dulliau prawf hyn ond yn addas ar gyfer synhwyrydd cyflymder sy'n defnyddio effaith Neuadd ar waith.

Synhwyrydd cyflymder nwy 3309 ble mae e

Bydd bron unrhyw swyddfa gosod tacograff yn disodli'ch cyflymdra mecanyddol gydag ie electronig. Ond bydd cost y gwasanaeth hwn yn annigonol. Gyda llaw, mae'r swyddfa sydd agosaf ataf yn rhoi tacograff am bron i 40 poer. Bydd 9 lap arall yn newid y sbidomedr. Na, gwell ar eich pen eich hun.

Ychydig yn annymunol: mae yna gyflymderomedrau, synwyryddion cyflymder. Dydw i ddim yn gwybod pa sbidomedr fydd yn addas i mi a pha synhwyrydd cyflymder y bydd yn gweithio ag ef. Diagramau cysylltiad sbidomedr - nid ydynt ar y Rhyngrwyd. Yn y cyfamser, mae gan amnewid sbidomedr mecanyddol graen rhesymegol iawn: ni fydd cebl cyflymdra sy'n rhewi yn y gaeaf a jamiau trwy gydol y flwyddyn. Mae gan y speedometers newydd ôl-olau dynol arferol, lle gallwch weld y darlleniadau cyflymder yn y nos ac mae'r dangosydd trawst uchel yn llawer mwy amlwg.

Dylai'r cyflymdra ar gyfer y jeep fod yn 24 folt, mae diamedr ei gorff yn 100 mm.

O'm profiad daeth yn amlwg bod yn rhaid i'r sbidomedr fod yn addasadwy; Bydd hefyd yn ddefnyddiol, oherwydd os byddaf byth yn newid i wahanol faint olwyn, gellir cywiro darlleniad y sbidomedr. Rhoddodd ymchwiliad pellach faen prawf arall: ni ddylai'r sbidomedr fod gyda bws CAN. Roedd y rwber hwn ar nwy, nid oes dim i ddechrau. Hynny yw, mae'n bosibl, ond ar gyfer sbidomedr gyda bws CAN, dim ond un synhwyrydd sydd, ac nid yw'n hawdd dod o hyd i'r diagram cysylltiad ar ei gyfer. Ar yr un pryd, gall y tacograff weithio gyda bron unrhyw synhwyrydd cyflymder, ac os oes gennych lori ag ABS, yna gallwch chi wneud heb synhwyrydd cyflymder: cymerwch signal o synhwyrydd ABS un o'r olwynion.

Ar ôl codi ar y Rhyngrwyd, rhoddodd rifau catalog o gyflymderomedrau sy'n gydnaws ag ANZHS.453892.006 (84.3802.000-01) - ar gyfer GAZ 4795 Optimus, y dewisodd gynnyrch Vladimir Avtoribor 87.3802 ohono - yn bennaf oherwydd y ffaith ei fod yn mwy cyffredin ar werth ac mae ganddo aquaintance mi ar yr hen Forester saeth goch gyda graddfa werdd. Mae hefyd yn addasadwy, ac, yn werthfawr, mae ei lawlyfr cyfarwyddiadau yn cael ei bostio ar y Rhyngrwyd. Mae popeth sydd ei angen arnoch chi yno: sut i gysylltu, sut i ailbennu.

Achosodd synwyryddion cyflymder gyda'u helaethrwydd a diffyg dogfennaeth dechnegol gyffro. Fe wnes i hyd yn oed dagu fy llyffant personol a phrynu ychydig mwy nag oedd ei angen arnaf ar gyfer arbrofion. Roedd y swp cyntaf yn cynnwys synwyryddion rhad mewn cas plastig. Mae'r rhai yn y llun yn rhoi 6 curiad y chwyldro, felly mae'n edrych fel bod y sbidomedr wedi'i osod i ddechrau.

Daeth yn amlwg yn gyflym eu bod i gyd yn cael eu gweithredu gyda chyfranogiad synhwyrydd Hall, efallai na fydd y cylchedau yr un peth ar gyfer gwahanol fathau o synwyryddion, ond maent i gyd yn gweithio pan fyddant wedi'u cysylltu â chyflenwad pŵer 12-folt neu 8-folt, y un sy'n cynhyrchu'r sbidomedr. Y prif faen prawf dethol, efallai, yw'r cysylltydd synhwyrydd. Mae'n well peidio â chymryd yr un ar y chwith yn y llun, ni wnes i ddod o hyd i ran gyswllt y cysylltydd ar werth. Fel arall, gellir dod o hyd i'r cysylltydd, sy'n adnabyddus am y carburetor wyth, ei “fam” mewn siopau neu yn Tsieina. Hefyd, os cymerwch y synhwyrydd 2111.3843, mae ei gysylltiadau wedi'u llofnodi ar y cysylltydd +A-. Mae gyrru ar y trac ar ôl hynny yn dod yn dasg hawdd.

Nid yw synwyryddion plastig yn ddrwg, ond mae ganddynt un anfantais: ni ellir eu sgriwio i'r man lle mae siafft hyblyg y gyriant cyflymder wedi'i glymu; mae gan y synwyryddion edau 16x1,5, y gwrthran ar yr achos trosglwyddo yw 20x1,5. Ond os na allwch chi sgriwio i fyny, efallai y gallwch chi sgriwio i fyny? Rydyn ni'n cymryd cnau 20x1,5, yn sythu ymylon hecsagon y synhwyrydd cyflymder a'i sgriwio i'r cnau, gan geisio, os yn bosibl, ei wneud yn gyfechelog. Nid yw afluniad bach o rannau yn hanfodol iawn, ond nid yw'n arbennig o ddymunol. Yna torrwch 7mm o edau ar y synhwyrydd a'i sgriwio yn ôl ar y nyten. Tynhau'r nyten yn lle'r cebl sbidomedr. Bydd popeth yn iawn, mae'r trosiant yno yn fach.

Mae dirwyn tacograff neu weindio cyflymdra yn aml yn angenrheidiol ar gyfer gyrwyr, cwmnïau sy'n gweithio lle mae tanwydd ac ireidiau yn cael eu digolledu gan normau defnydd tanwydd penodol fesul cilomedr, yn anffodus. Ond, ar y ffordd, nid yw hyn bob amser yn caniatáu ichi gyfrifo'r defnydd go iawn yn gywir, ac yn y diwedd, bydd yn rhaid i'r gyrrwr dalu am ran o'r tanwydd allan o'i boced ei hun, gan fod y defnydd o danwydd wrth yrru mewn tagfeydd traffig yn cael ei ddefnyddio. llawer uwch nag arfer. I brofi rhywbeth, defnyddiodd y cyflogwr fwy o danwydd ac ireidiau, yn syml, mae'n ddiwerth nag y dylai'r rheolau ei benderfynu.Ar gyfer y sefyllfa hon, defnyddir y weindio neu gyflymderomedr tacograff ceir GAZ.

Speedometers y ffatri Vladimir Avtopribor

Dyfais signalau terfyn cyflymder Cap selio PPS Amrywiol KAMAZ, PAZ sbidomedr electronig gyda synhwyrydd cyflymder a harnais (6 m) 81.001-3802000 Foltedd graddedig 24 V Cyfanswm a rhifydd milltiredd dyddiol Gosod y terfyn cyflymder Cyflymder signalau yn fwy na Cyfernod Cwmpas Amrywiol PPS Cyflymder Wedi'i Selio synhwyrydd 4202.3843010 Cyflymder electronig KAMAZ gyda synhwyrydd cyflymder a harnais (9m) 81.003-3802000 Foltedd graddedig 24 V Cyfanswm a odomedr dyddiol Gosod terfyn cyflymder Larwm cyn rhagori. Cyfernod Cyfradd Amrywiol PPP Angenrheidiol

Sut mae'n gweithio Cyn

cyflymdra na dweud sut i dynhau'r darlleniadau troellog neu odomedr, gadewch i ni ddarganfod pa egwyddor y mae'r sbidomedr yn gweithio ar y Gazelle. Egwyddor gweithredu'r mecanwaith yw mesur cyflymder y cerbyd trwy ei gysylltu'n fecanyddol ag allbwn pwli'r siafft gêr. Mae'r olaf yn derbyn yr olwynion gyrru.

Gall yr echel roi gwir fesur cyflymder symud, bydd olwynion y car yn caniatáu mesuriad mwy cywir. Mae hyn oherwydd bod y pwli danheddog ymhellach o'r blwch gêr ac mae'r olwynion yn agosach at ei gilydd, ac mae'r cyflymder cylchdroi wedi'i osod i'r cyflymder terfynol ar ôl y blwch gêr. Gall cyflymder y pwli nyddu fod yr un peth yn y gêr cyntaf a'r pedwerydd gêr, ond gall y gwahaniaeth cyflymder fod yn enfawr.

Mewn trosglwyddiad, mae'r pwli allbwn yn cynnwys gêr sy'n cylchdroi gyda'r pwli. Mae'r gêr wedi'i gysylltu gan gebl â'r trawsyriant sbidomedr. Yn y cynllun, mae cebl cryf yn gebl sydd wedi'i leoli y tu mewn i gasin rwber amddiffynnol. Mae un pen y cebl wedi'i osod mewn twll arbennig a'i osod ar y gêr gyriant. Pan fydd y gêr yn troi, mae'r cebl yn troi ag ef.

mae diwedd yr ail gebl wedi'i gysylltu â'r offeryn ar y pen rheoli. Mae gan y darian fagnet ar ffurf echelin, sy'n cael ei osod ger y drwm dur, ond nid yw'n dod i gysylltiad â'r drwm, yn sefydlog ar y nodwydd ac yn trosglwyddo darlleniadau i'r raddfa briodol. Pan fydd y cerbyd yn llonydd, mae'r cebl nodwydd yn cael ei ddal ar sero gan sbring coil bach.

Dirwyn i ben y ddyfais

Felly troelli fel sbidomedr ar Gazelle eich hun? Gallwch orffen a gorffen darllen yn ôl gwahanol gynlluniau, byddwn yn ystyried pob un ohonynt ar wahân.

Ffyrdd cartref

Os nad ydych chi'n gwybod sut, yna gallwch chi ddefnyddio dull syml, sef ymyrryd â gweithrediad yr odomedr. Cyn dirwyn yr odomedr, paratoi punch. Os oes angen, defnyddiwch gefail i dynnu'r panel offeryn a'i dynnu'n rhannol trwy agor y gwydr a thynnu'r odomedr. Gyda chymorth awl a gefail, mae'r ras yn cael ei throi'n un dirdro, mae'r odomedr awtomatig wedi'i osod yn ei le wrth y rheolydd gorchymyn, ac mae'r darian wedi'i chysylltu â'r rhwydwaith ar y bwrdd.

Opsiynau parod

os mai chi yw perchennog model newydd, gallwch ddefnyddio'r cyflymdra parod Gazelle Business sydd â odomedr clocwaith electronig. Sut i ddirwyn cyflymdra i ben gyda dyfais o'r fath? Nid oes dim yn anodd yn hyn.

Cyn ei weindio, mae angen dod o hyd i'r cysylltydd OBD-2 ar y car, y mae angen i chi gysylltu'r twist ag ef:

1. Cysylltwch y ddyfais â'r soced yn gyntaf, rhaid diffodd y tanio.
2. ar ôl actifadu'r modd, trowch y tanio ymlaen, dylai'r lamp rheoli ar yr handlen oleuo, y gallwch chi addasu cyflymder troellog y darlleniadau oherwydd hynny. Os yw'r cyflymder yn araf neu ddim yn bodoli, defnyddiwch After.
3. is-ddulliau o sut mae ailddirwyn yn gweithio, gallwch chi adael y sbidomedr yn llawn, diffodd y tanio a diffodd y tro. Gall naws gweithredu'r ddyfais amrywio yn dibynnu ar y gwneuthurwr, felly dilynwch y Cyfarwyddiadau wrth ddefnyddio'r ddyfais.

Mae cyfarwyddiadau cyflymder fel arfer ymhlith y rhai sy'n gwerthuso ansawdd ac amseriad cynnal a chadw yn ôl meini prawf, yn fwy manwl gywir wrth siarad am gar, mae'n cyfeirio at odomedr, rhan annatod o offeryn sy'n mesur y pellter a deithiwyd, nid yw'n torri enw cyffredin y dyfais, bydd yn parhau i gael ei alw felly. Yn aml am nifer o resymau, weithiau'n oddrychol, mae angen troi'r sbidomedr yn ôl, gan newid y llwybr a deithiwyd gan y car.

Ynglŷn â mathau o sbidomedr

Cyn i chi ddysgu sut y gallwch chi newid darlleniadau dyfais o'r fath â'ch dwylo eich hun, dylech ystyried ei alluoedd. Mae yna sawl math sylfaenol o fecaneg:

• cyflymdra;
• electromecanyddol;
• electronig.

Cyflymder mecanyddol

Bocs gêr Mae'r chwyldroadau'n cael eu trosglwyddo gan gebl yn uniongyrchol i'r ddyfais, lle mae'r chwyldroadau'n cael eu mesur a'u trosi'n chwyldroadau. Ar gyfer hyn, defnyddir lleihäwr gyda ffactor trosi a ddewiswyd ymlaen llaw. Sut mae hyn yn cael ei wneud, bydd y llun yn helpu i ddeall.

Mewn gwirionedd, mae'n ymddangos bod un chwyldro yn allbwn y blwch gêr yn cyfateb i nifer penodol o fesuryddion a deithiwyd. Mae'r cylchdro hwn o'r siafft allbwn yn cael ei synhwyro gan ddisgiau arbennig (a ddefnyddir gan yr offeryn) gyda rhifau'n nodi'r pellter mesuredig.

Speedomedr Electromecanyddol

Mae'r math hwn o ddyfais yn ddatblygiad pellach o'r ddyfais a ddisgrifir uchod. Mewn llawer o achosion, y cebl oedd prif ffynhonnell gwallau a chafodd ei ddisodli. Roedd y synhwyrydd cyflymder a osodwyd ar y blwch gêr wedi'i gysylltu â'r ddyfais. Daeth ysgogiadau ohono i'r injan gyda'r rheolaeth briodol, blwch gêr cylchdro. Fel arall, nid oedd gweithrediad cyflymdra o'r fath yn wahanol i un mecanyddol, gan ei fod yn debyg o ran ymddangosiad ac ymddangosiad.

Cyflymder electronig

Mae'r math hwn wedi'i osod ar geir modern. Yn yr achos hwn, mesurir nifer y chwyldroadau o'r olwyn. Gan wybod hyd ei gylchedd, nid yw'n anodd trosi nifer y chwyldroadau i'r pellter a deithiwyd. Dangosir y canlyniad yn Pam.

A yw'r LCDs yn newid y darlleniadau sbidomedr?

mae dirwyn y sbidomedr yn bosibl am wahanol resymau, er enghraifft:

1. cynnydd mewn costau tanwydd. Mae mwy o filltiroedd yn eich galluogi i ddileu mwy o danwydd. Ac nid yw o reidrwydd yn sgam ôl-nodyn. Y ffaith yw bod y defnydd o danwydd weithiau'n fwy na'r normau sefydledig ar hen gar sydd wedi treulio. Felly, rhaid gwrthbwyso'r costau uwch.
2. Wrth ailosod yr injan, y panel offeryn. Yn yr achos hwn, mae angen dod â'r darlleniadau sbidomedr yn unol â'r rhai newydd.
3. amodau defnyddio disg heblaw'r rhai a argymhellir. Yn y ffatri, gall y diamedr fod yn fwy neu'n llai na'r hyn a nodir ar gyfer y safon, yn y drefn honno, bydd yr olwynion yn achosi gwall parhaol wrth gyfrifo'r pellter a deithiwyd. Yma, mae'r dirwyn yn eich galluogi i gael gwared arno, gan gynnwys y rhai a wnaed gennych chi'ch hun.

Sut mae dirwyn y sbidomedr yn cael ei wneud?

cwestiwn eithaf cymhleth ac amwys. Mae pob math yn dibynnu ar y cyflymdra (gallwch ddefnyddio'ch methodoleg eich hun ar gyfer pob un), yn ogystal ag ar ddyddiad cynhyrchu'r car. Isod rydym yn ystyried rhai dulliau posibl o ddatrys y broblem hon.

Er gwaethaf y ffaith bod dyfeisiau o'r math hwn yn aros ar hen beiriannau yn unig, mae'n llawer anoddach gweithio gyda nhw, yn fecanyddol yn unig. Yma, fel mewn sefyllfaoedd eraill a drafodir isod, mae angen gwahanu'r ddau ddirwyn:

Sut i ddirwyn i ben electronig

Felly, i newid ei ddarlleniadau, efallai y bydd angen nid yn unig i gyflenwi synwyryddion pwls cyflymder ychwanegol, ond hefyd i ailraglennu rhai blociau. Ac ar wahân, unwaith eto, yn dibynnu ar nodweddion y car, yn wahanol ar gyfer UAZ, VAZ, Gazelle, ac ati, yn ogystal â'r flwyddyn gynhyrchu, penderfynir ar y dull o gael mynediad i'r cyflymdra.

Felly, mae'n eithaf anodd gwneud gwaith o'r fath gyda'ch dwylo eich hun, er nad oes neb yn dweud bod hyn yn amhosibl. Ond bydd hyn yn gofyn am ddefnyddio dyfeisiau electronig arbennig.

Oherwydd yr amrywiaeth bresennol o beiriannau a dulliau ar gyfer prosesu data sbidomedr, mae sawl opsiwn gwahanol wedi'u creu sy'n eich galluogi i gywiro darlleniadau'r pellter a deithiwyd. Gellir gwneud cylched dyfais o'r fath yn arwahanol o ran elfennau a systemau microbrosesydd, ond rhennir yr holl gynhyrchion gorffenedig yn y mathau canlynol:

Felly, diolch i hyn, mae'n bosibl addasu cynnwys y celloedd a ddymunir i gyflawni'r canlyniad a ddymunir yn y cof. I ganfod gydag offer diagnostig bod y celloedd cof wedi'u newid, Prynwch.

Tro pwls i OBDII

dyfais Mae hwn i'w ddefnyddio gyda cherbydau tramor offer bysiau nad ydynt yn CAN. Mae'r ddyfais hon wedi'i chysylltu trwy gysylltydd diagnostig OBDII arbennig. Yn yr achos hwn, mae'r sbidomedr yn derbyn dilyniant o gorbys sy'n dynwared synhwyrydd â signalau cyflymder, ac oherwydd hynny mae darlleniadau'r pellter a deithiwyd yn newid.

Cynhyrchydd cyflymder

Yn addas ar gyfer peiriannau sydd â gwaith. Mae ei ABS yn seiliedig ar reoli cyflymder a slip olwyn. Mae corwynt sydd wedi'i gysylltu â'r cysylltydd cyfatebol yn dynwared gweithrediad yr olwynion, ac mae'r rheolwr, ar ôl derbyn y wybodaeth hon, yn dechrau newid darlleniadau'r sbidomedr.

Mae'n werth nodi hefyd bod model y car a dyddiad ei ryddhau yn bendant wrth ddewis dyfais weindio cyflymdra. Mewn rhai achosion, ni fydd y darlleniadau sbidomedr ar VAZ neu UAZ yr un fath ag ar MAZ neu KAMAZ.

Gallwch chi wneud weindiwr eich hun neu ei brynu'n barod, ond y peth pwysicaf yw penderfynu a ellir ei ddefnyddio ar y peiriant hwn. Os caiff ei ddefnyddio'n anghywir, gall losgi electroneg yn unig.

Ni waeth sut y mae'n ymddangos weithiau, nid y tro i'r gwrthwyneb sy'n dod yn rhyfedd, ond tro'r cyflymdra, ei dro. Mae nifer o resymau am hyn, yn wrthrychol ac yn oddrychol. Mae mwy nag un ddyfais wedi'i chreu i ddatrys y broblem, a gallwch ddewis dyfais sy'n ystyried dyddiad rhyddhau un penodol ac yn caniatáu i'r car berfformio'r weithdrefn hon heb dro.

canlyniadau (coil, weindiwr) Mae GAZ 33081 yn ddyfais arbennig sy'n eich galluogi i gynyddu milltiredd y car yn annibynnol.

Mae'n gwbl symudadwy. Nid oes angen gosod, nid oes angen cyfluniad. Does ond angen i chi gysylltu'r ddyfais a bydd y weindio'n dechrau ar unwaith.

mae ein milltiroedd yn ddyfais fodern ar gyfer twyllo milltiroedd car. Nid yw'r ddyfais a brynwyd gennym ni yn achosi diffygion yng ngweithrediad system electronig GAZ y car 33081.

Rydym yn cynnig prynu dim ond dirwyn milltiroedd profedig, a fydd yn gweithio'n dda iawn ac am amser hir. Yn ogystal, mae gwarant 5 mlynedd am ddim yn berthnasol i bob dyfais a brynir o'n siop.

Gellir defnyddio'r cywirydd sbidomedr ar wahanol geir, sy'n bendant yn fantais.

Hawdd i'w defnyddio ac weithiau'n anhepgor.

Cyflymder Krutilka (coil, weindiwr) 33081 Nwy - dyfais ar gyfer hunan-gynyddol pris milltiroedd 2490 rubles. Llongau am ddim. 5 mlynedd gwarant

Nodweddion

Cyflymder dirwyn i ben: cysylltiad 210 km/h

270: Cysylltiad ar wahân trwy daniwr sigaréts

Ansawdd uchel: deunydd plastig

Dimensiynau: Hyd 97 mm., Lled Uchder., 26mm 19 mm.

Cyflenwad pŵer: 12V o'r taniwr sigarét

cwestiynau

ateb bwlyn sbidomedr wedi'i gysylltu?

Mae'r offeryn diagnostig wedi'i gysylltu â'r soced neu drwy'r ysgafnach sigaréts, yn dibynnu ar fodel y car. Os oes gan y car fws CAN, yna bydd y cysylltiad yn cael ei wneud trwy'r diagnostig.

A yw milltiredd yn cynyddu gyda chyflymder cysylltu?

Mae cyflymder y cynnydd mewn milltiredd yn dibynnu ar fodel y car, ond ar gyfartaledd mae tua 1700 km/h

Beth yw'r gwahaniaeth rhwng CAN Generator a Speed ​​​​Winder?

Mae'r coiliau CAN wedi'u cysylltu â'r soced diagnostig, ac mae'r data'n cael ei drosglwyddo trwy'r generadur bws digidol. Cyflymder CAN wedi'i gysylltu â'r taniwr sigarét, mae'r ddyfais yn anfon corbys sy'n dynwared y synhwyrydd cyflymder (trosglwyddir data dros y cebl sy'n dod o'r synhwyrydd cyflymder)

Os nad ym Moscow, ond mewn dinas arall, sut alla i dalu am y ddyfais? Pa mor hir mae danfon yn ei gymryd

Rwy'n anfon? Mae'r ddyfais ledled Rwsia, taliad yn cael ei wneud yn uniongyrchol yn y swyddfa bost ar ôl derbyn y nwyddau yn dibynnu.Mae'r term yn dibynnu ar natur anghysbell y setliad, fel arfer 4-8 diwrnod.

Ar ôl i mi anfon y ddyfais atoch, byddaf yn anfon CMC atoch gyda rhif cludo. Felly gallwch chi bob amser ddarganfod ble mae eich tro.

A ellir defnyddio'r ddyfais mewn pecyn?

Na, dim ond codi! Pan fydd y tanio ymlaen neu pan fydd yr injan yn rhedeg, mae'r cerbyd a'r offeryn yn anfon signal i'r cyflymdra ar yr un pryd. Mae'r data hwn yn wahanol ac allan o gysoni â'i gilydd, a all arwain at wallau.

A yw milltiredd yn cael ei gofnodi ar bob bloc?

mae'r ddyfais yn efelychu symudiad y car ac yn cofnodi pawb yn y blociau hyn o'r car.

Beth yw'r gwahaniaeth rhwng dyfais gyfyngedig a dyfais anghyfyngedig?

Gellir cynyddu'r terfyn 50 km, i ailddechrau gweithrediad y ddyfais mae angen ei ail-fflachio. Costau fflachio 000r Nid oes gan y ddyfais Unlimited (heb derfyn) unrhyw gyfyngiadau ac mae ganddo'r posibilrwydd o uwchraddio ychwanegol ar gyfer gwahanol frandiau ceir.

Mae'r system cyflenwi pŵer disel, yn unol â'r ffurfweddiad disel a nodir yn Nhabl 6, yn cynnwys: — System chwistrellu Rheilffyrdd Cyffredin, gan gynnwys pwmp tanwydd, chwistrellwyr, cronnwr tanwydd pwysedd uchel, synwyryddion cyflymder crankshaft a chamsiafft), synwyryddion ar gyfer cyflwr yr amgylchedd gwaith (pwysedd tanwydd ac aer a thymheredd), actuators electromagnetig (rheoleiddiwr pwysau tanwydd, falfiau solenoid chwistrellu), uned reoli electronig a chylchedau rheoli cyfathrebu, byrddau rheoli a diagnostig; llinellau tanwydd pwysedd isel; llinellau tanwydd pwysedd uchel; manifold cymeriant; manifold; turbocharger; hidlydd dirwy tanwydd; rhag-hidlo*, hidlydd aer*, tanc tanwydd* .

Yn y gylched system pŵer disel mae offeryn sy'n hwyluso cychwyn yr injan diesel ar dymheredd amgylchynol isel: plwg glow.

* - gosod gan y defnyddiwr.

Dangosir diagram sgematig o reolaeth a rheolaeth system bŵer COMMON RAIL yn Ffigur 5.

Symbolau o elfennau cylched trydanol y car GAZ-3309: A8 ′ - preheater; A10 - gwresogydd; 81 -

synhwyrydd pwysau olew; 82 - synhwyrydd larwm pwysau olew; 87 - synhwyrydd tymheredd oerydd dangosydd;

88 - synhwyrydd gorboethi oerydd dangosydd; 812 - synhwyrydd mesurydd tanwydd; 819 - dyfais signalau synhwyrydd llygredd aer

Hidlo; 831 - synhwyrydd pwysau brys (1 cylched brêc); 832 - synhwyrydd pwysau brys (1! cylched brêc); 861' — synhwyrydd larwm

gorboethi preheater: 867 - synhwyrydd lefel hylif brêc; 897 - synhwyrydd pwysau (cylched brêc); 898 - synhwyrydd pwysau (n

cylched brêc); 899 - synhwyrydd strôc piston brys yn y pigiad atgyfnerthu niwmatig (1 cylched brêc); 8100 - synhwyrydd strôc piston brys yn y modur aer

cylched brêc chwith); 8101 - Synhwyrydd strôc brys o'r piston atgyfnerthu niwmatig cywir (cylched brêc); 025 - uned reoli electrocorrector

prif oleuadau; E1 - prif oleuadau i'r chwith; E2 - Prif olau ar y dde; Eb - lamp blaen chwith; Eb - lamp blaen dde: E9 - ailadroddydd

trowch y dangosydd i'r chwith; E10 - ailadroddydd signal troi i'r dde; E11 - Lamp cyfuchlin blaen chwith; 812 - Lamp cyfuchlin blaen

iawn; E16 - gorchudd cab; E27 - Golau cefn chwith; E28 - lamp dde cefn; E29 - lamp bacio; ЕЗ1 - golau cefn

niwl; ЕЗЗ - Cylchdaith y lamp chwith cefn; E34 - Lamp cyfuchlin dde cefn; E35 - lamp compartment injan; ЕЗ7 - lamp clirio

ochr flaen chwith; E38 - Lamp marcio ochr, blaen ar y dde; E39 - golau cynffon chwith; E40 - golau ochr

ochr gefn dde; EbEbZ - plygiau glow; 854′—preheater plwg glow; E/Z - rhwystro dyfeisiau signalau, chwith; E84 - bloc

dyfeisiau signalau ar y dde; 1:26" - ffiws thermol preheater; 1:41 - bloc ffiwsiau; 1:42 - blwch ffiwsiau uchaf; 1:43-

blwch ffiwsiau is; 61 - generadur; 6265 - batris y gellir eu hailwefru; H1 - signal sain chwith; H2 - signal sain cywir; NC - swnyn

gostyngiad mewn pwysedd aer; H7 - dyfais signalau ar gyfer gollwng pwysau olew brys; H8 - dyfais signalau ar gyfer gorboethi'r oerydd; H9' - dyfais signalau

gorgynhesu'r gwresogydd cychwyn; H11 - dyfais signalau ar gyfer clocsio'r hidlydd aer; H16 - dyfais signalau ar gyfer troi dangosyddion cyfeiriad y tractor ymlaen; -

H19 - dangosydd lefel tanwydd critigol; H20 - dyfais signalau trawst uchel Prif oleuadau; NZO - brêc parcio ar ddangosydd; H37′ -

dyfais signalau gweithrediad gwresogydd; H39 - dangosydd camweithio ABS; H44 - backlight mesurydd pwysedd aer

(cylched brêc); H45 - lamp backlight ar gyfer y dangosydd lefel pwysedd aer (1! cylched brêc); H47 - goleuo'r mesurydd tanwydd; H48 - goleuo'r dangosydd presennol; H54 - dyfais signalau ar gyfer rhyddhau'r batri: H56 - dyfais signalau ar gyfer lefel hylif brêc annigonol; H62 -

lamp golau ochr flaen; Nbb - backlight sbidomedr; Hb7 - dangosydd lefel tymheredd y lamp backlight; H68 - lamp backlight

dangosydd lefel pwysau; H69 - backlight tachomedr; H74 - lamp stopio; H76 - lamp golau cynffon; H78 - lamp

signal troi cefn; НЗО - dyfais signalau golau cyffredinol; H96 ′ - dyfais signalau ar gyfer troi plwg glow y preheater ymlaen; H98 -

lamp trawst dipio H100 - lamp trawst uchel: H102 - lamp dangosydd cyfeiriad blaen; K1 - ras gyfnewid cychwynnol ychwanegol; K3 - rheolaeth ras gyfnewid

sychwr; K5 - dechrau blocio ras gyfnewid; K7 - ras gyfnewid corn; K8 - cyfnewid signal brêc; K1O' - switsh thermol

gwresogydd; K11 ′ - ras gyfnewid ar gyfer troi plwg y preheater ymlaen; K12 - tro switsh signal; K22′ - meistr

ysgogiadau gwresogydd; K64 - ras gyfnewid ar gyfer troi plygiau glow ymlaen; K71 - ras gyfnewid lamp niwl cefn; K74 - cyfnewid

solenoid stopio injan; M1 - '- dechreuwr; M2 - modur trydan gwresogydd caban dde; M4 - modur sychwr; M5 -

modur golchwr windshield; М7′ - modur trydan preheater; M8' - modur trydan y pwmp hylif cychwyn

gwresogydd; M23 - modur trydan gwresogydd ar ôl; M38 - gyriant trydan cywirydd y prif oleuadau chwith; M39 - gyriant trydan y cywirydd cywir

prif oleuadau; mm - electromagnet stopio injan; RZ - tachomedr; P4 - dangosydd cyfredol: Rb - dangosydd tymheredd oerydd; P7 - pwyntydd

pwysedd olew P8 - mesurydd tanwydd; P12 - mesurydd pwysau (cylched brêc); P13 - mesurydd pwysau (cylched brêc); 01 - switsh batri

batris mecanyddol; 812' - gwrthiant modur trydan y gwresogydd cychwyn; 81 - offeryn a switsh cychwyn; 35 - swits

signalau golau brys; 56 - switsh gwresogydd mewnol; 39 - switsh ar gyfer dangosyddion cyfeiriad, prif oleuadau a signal sain; 812 -

switsh sychwr $18 - switsh lamp niwl cefn; 329 - switsh golau gwrthdroi; 530 - switsh signal

brecio; 839 - switsh golau; 844′ - disodli'r gwresogydd cychwyn; 845′ - newid dulliau gweithredu rhag-lansio

gwresogydd; 873 - switsh gwresogi caban; 8123 ″ - switsh ar gyfer glow plygiau y preheater; 5124 - swits

dyfais signalau brêc parcio; 8127 - switsh addasu tymhorol; 5132 - switsh glow plwg; X4 - soced cludadwy

lampau; KhZE - bloc 1-pin, X40 - bloc soced; U47′ - rhag-wresogydd cychwyn electromagnetig y pwmp tanwydd

Dangosir lleoliad rheolyddion y ceir GAZ-3307 a GAZ-3309 yn ffig. 5.1.

1, 8 - nozzles ar gyfer chwythu'r ffenestri caban.

3 - lifer ar gyfer newid signalau tro, prif oleuadau a signal sain *. Mae gan y lifer chwe safle sefydlog - I, II, III, IV, V a VI a phedwar safle ansefydlog "A" (Ffig. 5.2 a 5.3). Os yw'r lifer detholwr yn safle I a bod y switsh goleuo canolog yn safle II, mae'r trawst trochi ymlaen. Pan symudir y lifer i safle II, mae'r prif oleuadau trawst uchel yn cael eu troi ymlaen ac mae'r dangosydd glas yn goleuo. Pan fydd lifer y switsh yn cael ei symud dro ar ôl tro o safle I ar hyd y golofn llywio tuag ato'i hun (safle ansefydlog), mae'r prif drawst yn cael ei droi ymlaen. Pan fydd y botwm lifer yn cael ei wasgu (o unrhyw safle), mae signal clywadwy yn cael ei actifadu ar hyd yr echelin (di-glicio)

Gweler hefyd: synhwyrydd sefyllfa sbardun

* Mewn rhai cerbydau, mae'r corn yn cael ei actifadu gan y switsh sychwr a golchwr.

Pan symudir y lifer o safle I neu II i safle VI neu IV (troi i'r dde) neu i lawr i safle V neu III (tro i'r chwith), mae'r dangosyddion cyfeiriad yn dod ymlaen ac mae'r golau gwyrdd ar y clwstwr offeryn yn fflachio. Mae gan y switsh ddyfais awtomatig ar gyfer dychwelyd y lifer i safle I neu II ar ôl diwedd y tro. Er mwyn troi'r dangosyddion cyfeiriad ymlaen yn fyr, rhaid symud y lifer switsh i'r sefyllfa ansefydlog cyfatebol "A". Pan gaiff ei ryddhau, mae'r lifer yn dychwelyd i safle I neu P.

5 - lifer ar gyfer newid sychwyr, golchwr a signal sain *. Gyda safle'r lifer: 0 - mae'r sychwr i ffwrdd; I - mae cyflymder sychwr windshield isel ymlaen; II - mae cyflymder sychwr uchel yn cael ei actifadu, III - mae gweithrediad sychwr ysbeidiol yn cael ei actifadu.

Yn sefyllfa'r lifer: 0 - mae'r sychwr i ffwrdd, I - mae gweithrediad ysbeidiol y wiper ymlaen; II - cyflymder sychwr windshield isel ymlaen; III - Mae cyflymder sychwr uchel ymlaen.

* Mewn rhai cerbydau, mae'r corn yn cael ei droi ymlaen gan y signal troi a'r switsh prif oleuadau.

Os nad yw'r switsh corn wedi'i osod yn y switsh (Ffig. 5.4), mae symud y lifer tuag atoch (i gyfeiriad y saeth) o safle 0 yn fyr yn troi ar y golchwr windshield a'r sychwyr.

Os gosodir y switsh corn ar y switsh (gweler Ffig. 5.5), yna i droi yn fyr y golchwr windshield a sychwyr, rhaid symud y lifer switsh o safle 0 i ffwrdd oddi wrthych (i gyfeiriad y saeth "A") , ac i droi ar y corn, symudwch y lifer (o unrhyw safle) tuag atoch (i gyfeiriad y saeth "B").

Gellir cychwyn y peiriant golchi o unrhyw sefyllfa lifer. Dim ond pan fydd y tanio ymlaen y mae'r sychwyr sgrin wynt yn gweithredu.

Pan fydd y bwlyn yn y safle i fyny, dim ond aer allanol sy'n cael ei dynnu i mewn i'r gwresogydd, tra yn y safle i lawr mae aer yn cael ei gyflenwi o adran y teithwyr. Ar unrhyw safle canolradd o'r mwy llaith, mae cymysgedd o aer allanol a mewnol yn mynd i mewn i'r gwresogydd.

Mae gan switsh allweddol bedwar safle

I - tanio ar (GAZ-3307), offeryniaeth ar (GAZ-3309);

II - mae'r tanio a'r cychwynnwr ymlaen (GAZ-3307), mae'r offerynnau a'r cychwynnwr ymlaen (GAZ-3309);

III - mae'r tanio i ffwrdd, a phan fydd yr allwedd yn cael ei dynnu, mae'r ddyfais gwrth-ladrad (GAZ-3307) yn cael ei droi ymlaen; mae'r dyfeisiau'n diffodd, a phan fydd yr allwedd yn cael ei dynnu, mae'r ddyfais gwrth-ladrad (GAZ-3309) yn cael ei droi ymlaen.

I ddiffodd y ddyfais gwrth-ladrad, mewnosodwch yr allwedd ac, ychydig yn ysgwyd yr olwyn llywio i'r chwith a'r dde, trowch yr allwedd i safle 0. Gadewch yr allwedd mewn sefyllfa ganolraddol.

Pan fydd y sefyllfa ymlaen, mae'r holl ddangosyddion cyfeiriad a'r dangosydd coch y tu mewn i'r botwm dadactifadu larwm yn fflachio ar yr un pryd.

Dangosir lleoliad offer y car GAZ-3307 yn ffig. 5.10.

Reis. 5.10. Car dangosfwrdd GAZ-3307

1 - dyfais signalau (coch) ar gyfer gostyngiad brys mewn pwysedd olew a chlocsio'r hidlydd olew. Yn gweithio ar bwysedd olew o 40 i 80 kPa (o 0,4 i 0,8 kgf / cm 2).

2 - botwm ar gyfer gwirio statws y bloc o lampau rheoli. Pan fydd y botwm yn cael ei wasgu, mae lampau dyfeisiau signalau 6, 7 ac 8 y bloc yn goleuo, os ydynt yn gweithio.

3 - dyfais signalau (gwyrdd) ar gyfer troi ar y dangosyddion cyfeiriad y trelar (sy'n fflachio signal).

4 - dyfais signalau (gwyrdd) ar gyfer troi ar y dangosyddion cyfeiriad y car (fflachio signal).

5 - dyfais signalau (gwyrdd) ar gyfer troi goleuadau ochr ymlaen.

6.7 - Dyfeisiau signalau wrth gefn.

8 - dyfais signalau (coch) ar gyfer cwymp brys yn lefel yr hylif brêc ac actifadu'r brêc parcio. Gyda'r tanio ymlaen, mae'n goleuo pan fydd lefel hylif y brêc yn y brif gronfa silindr yn is na'r marc "MIN" neu pan fydd y brêc nos yn cael ei gymhwyso.

9 - dyfais signalau (coch) ar gyfer gorboethi oerydd yr injan. Yn goleuo pan fydd tymheredd yr oerydd yn uwch na 105 ***C.

10 - dyfais signalau (glas) ar gyfer troi prif drawst y prif oleuadau ymlaen.

11 - sbidomedr gyda rhifydd o gyfanswm milltiredd y car.

12 - mesurydd pwysau ar gyfer rheoli pwysedd aer yn y cylched brêc blaen.

13 - dyfais signalau ar gyfer diagnosteg y system rheoli injan.

14 - switsh golau niwl cefn.

15 - gefnogwr gwresogydd switsh cyflymder isel. Pan fydd y switsh yn y safle ymlaen, mae'r lamp (hidlydd golau gwyrdd) yn goleuo.

16 - switsh ar gyfer cyflymder uchaf y cefnogwyr gwresogydd. Pan fydd y switsh yn y safle ymlaen, mae'r lamp (hidlydd golau gwyrdd) yn goleuo. Mae'r moduron trydan yn gweithredu ar gyflymder uchaf pan fydd y switshis 13 m 15 yn cael eu troi ymlaen ar yr un pryd.Pan mai dim ond un switsh 15 sy'n cael ei droi ymlaen, nid yw'r moduron trydan yn gweithio.

17 - switsh golau canolog.

Mae gan y switsh dri safle sefydlog:

I - mae goleuadau ochr a goleuadau plât trwydded ymlaen;

II - mae goleuadau ochr, goleuadau plât trwydded, pelydr wedi'i drochi neu brif drawst ymlaen. Mae troi bwlyn y switsh golau canolog yn glocwedd yn addasu dwyster golau'r offer.

18 - switsh diagnostig ABS.

19 - dangosydd camweithio ABS.

20 - mesurydd pwysau ar gyfer rheoli pwysedd aer yn y cylched brêc cefn.

22 - mesurydd tymheredd oerydd.

23 - mesurydd tanwydd.

24 - dangosydd (oren) o'r lleiafswm o danwydd yn y tanc. Mae'n sefydlog pan fo gweddill y tanwydd yn y tanc yn llai na 12 litr.

25 - mesurydd pwysau olew injan.

Lleoliad dyfeisiau'r car GAZ-3309

1 - botymau ar gyfer gwirio statws lampau'r blociau chwith a dde o lampau rheoli. Pan fydd botwm 1 yn cael ei wasgu, mae lampau'r blociau dde neu chwith yn cael eu troi ymlaen, os ydynt mewn cyflwr da, ac eithrio'r lamp pos. 9, sy'n cael ei wirio pan fydd yr offerynnau yn cael eu troi ymlaen (sefyllfa allweddol offeryn I, dyfais cychwyn a gwrth-ladrad).

2 ac 11 - dyfeisiau signalau wrth gefn.

3 - dyfais signalau (gwyrdd) ar gyfer troi ar y dangosyddion cyfeiriad y trelar (sy'n fflachio signal).

4 - dyfais signalau (coch) ar gyfer gorboethi'r oerydd. Yn goleuo pan fydd tymheredd yr oerydd yn uwch na 105 ° C.

5 - dyfais signalau (gwyrdd) ar gyfer troi goleuadau ochr ymlaen. Mae'n goleuo pan fydd y prif oleuadau'n cael eu troi ymlaen.

6 - dyfais signalau (gwyrdd) ar gyfer troi ar y dangosyddion cyfeiriad y car (fflachio signal).

7 - dyfais signalau ar gyfer diagnosteg y system rheoli injan.

8 - dyfais signalau (glas) i droi ar y trawst uchel.

9 - dyfais signalau plwg glow (oren.

10 - dyfais signalau (oren) o ddiffyg generadur. Yn goleuo pan fo'r eiliadur yn ddiffygiol.

12 - dangosydd clocsio hidlydd aer (coch). Yn goleuo pan fydd y gwactod yn y bibell fewnfa y bibell fewnfa yn cyrraedd 6,35 kPa (650 mm o dan y golofn).

13 - Dangosydd nam ABC.

14 - switsh golau niwl cefn.

15 - dyfais signalau (coch) ar gyfer troi'r brêc parcio ymlaen.

16 - gefnogwr gwresogydd switsh cyflymder isel.

17 - dyfais signalau (coch) ar gyfer cwymp brys yn lefel yr hylif yn y gronfa system brêc (signal sy'n fflachio). Pan fydd y mesuryddion ymlaen, mae'n goleuo pan fydd lefel hylif y brêc yn y brif gronfa silindr yn is na'r marc MIN.

18 - switsh ar gyfer cyflymder uchaf y cefnogwyr gwresogydd. Mae'r moduron trydan yn gweithredu ar gyflymder uchaf pan fydd switshis 16 a 18 yn cael eu troi ymlaen ar yr un pryd.Pan mai dim ond un switsh 18 sy'n cael ei droi ymlaen, nid yw'r moduron trydan yn gweithio.

Switsh rheoli plwg glow 19 pin.

20 - switsh diagnostig ABS.

21 - switsh cais diagnostig injan.

22 - switsh golau canolog (gweler Ffig. 5.11).

23 - mesurydd pwysau ar gyfer rheoli pwysedd aer yn y cylched brêc blaen.

24 - mesurydd pwysau ar gyfer rheoli pwysedd aer yn y cylched brêc cefn.

26 - mesurydd tanwydd.

27 - dangosydd (coch) o'r isafswm tanwydd yn y tanc. Mae'n sefydlog pan fo gweddill y tanwydd yn y tanc yn llai na 12 litr.

28 - sbidomedr gyda chyfanswm mesurydd pellter.

29 - mesurydd pwysau olew injan.

30 - dyfais signalau (coch) ar gyfer gostyngiad brys mewn pwysedd olew a chlocsio'r hidlydd olew. Yn gweithio ar bwysedd olew o 40 i 80 kPa (o 0,4 i 0,8 kgf / cm 2).