Sut i atgyweirio bumper cracio?

Yn aml nid yw prynwyr ceir ail-law rhad ac annodweddiadol yn ymwybodol o'r anawsterau y gallent eu hwynebu wrth brynu bymperi plastig.

Yn aml nid yw prynwyr ceir ail-law rhad ac is-safonol yn ymwybodol o'r anawsterau y gallent ddod ar eu traws wrth brynu bymperi gwydr, metel dalen neu blastig.

Mae'r prisiau ar gyfer elfennau plastig maint mawr gwreiddiol yn uchel iawn. Mae bymperi un darn yn enghraifft dda. Yn dibynnu ar faint (pwysau) a chymhlethdod, maent yn costio o PLN 600 i PLN 2000. Os oes gan y car bymperi lliw corff, rhaid ychwanegu cost peintio at bris y bumper.

Mae amnewidion rhatach ar y farchnad yn dod mewn siapiau amherffaith, weithiau wedi'u gwneud o fath gwahanol o blastig, er eu bod yn edrych yn debyg, ond nid ydynt bob amser yn ffitio'n berffaith. ar gyfer rhannau sefydlog o'r corff car.

Ateb effeithiol yw atgyweirio rhannau plastig mawr trwy weldio neu gludo. Mae hyn yn arbennig o wir ar gyfer cydrannau o geir, y mae eu cynhyrchu wedi dod i ben ers tro neu sy'n cael eu gweithredu mewn symiau bach.

Oherwydd cymhareb costau atgyweirio i brisiau manwerthu rhannau gwreiddiol, gall atgyweirio rhannau plastig fod yn ffynhonnell arbedion ariannol sylweddol i lawer o berchnogion ceir.

Yn y gaeaf, mae bymperi yn aml yn cracio yn yr ardal lle mae halogenau ynghlwm wrth fynd i mewn, er enghraifft, i mewn i eira, maent hefyd yn cael eu difrodi yn ystod bumps bach ac o ganlyniad i ddifrod mewn llawer parcio.

Er mwyn atgyweirio elfennau plastig sydd wedi cracio neu hyd yn oed wedi'u torri, mae dulliau ymuno trwy weldio a gludo â mathau arbennig o lud, nad ydynt yn cael eu defnyddio'n eang, yn cael eu defnyddio'n llwyddiannus. Gwneir weldio gyda llif o aer wedi'i gynhesu gan ddefnyddio rhwymwyr arbennig sydd wedi'u haddasu i'r math o blastig y gwneir y bumper ohono. Mae gludo yn cael ei wneud gan setiau arbenigol mewn gweithdai sydd wedi meistroli'r dechnoleg hon, ac nid yw'n israddol i weldio o ran effeithlonrwydd.

Mae'r prosesau technolegol o uno eu hunain yn gofyn am baratoi rhannau'n gywir, eu lleoliad manwl gywir a'u llonyddu. Felly, mae'n bwysig iawn casglu'r holl rannau sydd wedi torri ar ôl yn y safle gwrthdrawiad. Ar ôl i'r weithdrefn ar y cyd gael ei chwblhau, dylid prosesu'r cymal yn fecanyddol, gan roi'r siâp a'r dimensiynau cywir iddo.

Y cam olaf yw malu, paratoi ar gyfer farneisio a farneisio'r rhan wedi'i atgyweirio. Mae'r cymhleth o driniaethau a ddisgrifir yn adfer gwerth defnyddiwr gwreiddiol y rhannau wedi'u hatgyweirio. Mae prosesau technolegol sydd wedi'u hen sefydlu yn anweledig o'r tu allan. Gall arbenigwr da "ychwanegu" rhai o'r elfennau mowntio bumper coll.

Mae'r gost o berfformio gweithrediad ymuno trwy weldio yn isel ac yn achos cymhwyso un sêm mae rhwng 50 a 100 PLN. Mae paentio bumper yn costio tua PLN 200, ac mae datgymalu a gosod ar ôl atgyweirio yn costio tua PLN 150. Os gallwn dynnu a gosod y bumper, gallwn arbed 1/3 o'r gost atgyweirio.

Mae'r gwasanaeth gludo yr un mor gyflym, ac mae'r dechnoleg wedi'i meistroli gan rai gweithdai ac mae'n caniatáu, er enghraifft, i fewnosod “patch” yn lle rhan goll. Mae cyfanswm y gost atgyweirio yn dibynnu ar faint y difrod, ond mae'n llai na hanner cost rhan newydd.