Y 5 Car Chwaraeon Disel Gorau - Ceir Chwaraeon

Cawsom lawer o geir cyflym eleni, ac roeddent i gyd yn ddoniol iawn o ran gyrru'n gyflym, ond y gwir yw bod 80% o'r amser rydyn ni'n ei dreulio'n araf, yn gyrru yn y ddinas neu ar y briffordd, ac nawr byddech chi fel disel yn ddiamynedd.

Cymerwch er enghraifft Golff R.: car cyflym ac ymarferol iawn, ond yn bwyta un yn union Ferrari hyd yn oed yn gyrru ar 30 km / awr.

Yn ffodus, mae yna ychydig o fodelau disel ar y rhestr (ie) sy'n llawer o hwyl ond nad ydyn nhw'n cael eu defnyddio fel tanceri olew. Hyd at ychydig flynyddoedd yn ôl, roedd peiriannau disel i fod ar gyfer tractorau a thryciau, ond nid oes gan yr injans rydyn ni'n eu darganfod mewn rhai ceir heddiw unrhyw beth i genfigenu â pheiriannau gasoline. Dewch i ni weld gyda'n gilydd pa rai o'r modelau disel gorau ar y farchnad na fydd yn peri ichi ddifaru car chwaraeon sy'n cael ei bweru gan gasoline.

Peugeot 308 GTD

La 308 yn un o Peugeot y mwyaf llwyddiannus yn ystod y blynyddoedd diwethaf. Mae ei siasi yn stiff ac yn ymatebol, ac mae ei lywio gemau fideo bach yn ei gwneud yn ystwyth ac yn hwyl hyd yn oed yn y fersiwn diesel 1.6. Roedd gan y Ffrancwyr, fodd bynnag, syniad gwych a phenderfynon nhw roi fersiwn i ni gyda disel 2.0-litr 180 hp. a 400 Nm o dorque yn erbyn 205 hp. a 285 Nm o dorque yn fersiwn petrol turbo'r GT 1.6. Mae'r setup a'r teiars yr un peth ar gyfer y ddau fersiwn, ond mae'r fersiwn disel yn gwneud iawn am ddiffyg yr 20 hp hynny. torque uchel, ac, yn anad dim, defnydd o 25 km / l yn y cylch cyfun.

Volvo V40 D4

Yn yr Eidal rydym yn clywed rhy ychydig amdano, ond Volvo yn adeiladu ceir gwych. Cefais y pleser i geisio V40 mewn sawl amrywiad, a chassis a llywio'r car hwn wedi creu argraff arnaf. Fersiwn D4 gyda 190 hp ac mae 400 Nm o dorque yn symud fel trên ac mae ganddo gefnogaeth gornelu o'r fath sy'n groes i athroniaeth “car diogel a thawel” Volvo. Mae'r trosglwyddiad â llaw hefyd yn wych.

Golff GTD

Ydy, hyd yn oed yn yr achos hwn - fel yn achos Peugeot - mae fersiwn diesel y compact chwaraeon Almaeneg par excellence yn cynnig buddion di-rif. Yno Golff GTi ni fu erioed yn gar chwaraeon eithafol, ond yn gar bob dydd sy'n gallu rhoi pleser pan fydd yn cwrdd â chyfres o gorneli. Yno GTD yn mynd â chyfeillgarwch defnyddiwr y Golff i lefel uwch: y credyd ar gyfer y 2.0 TDI hwn gyda 184 hp a 380 Nm, injan sy'n gweithio mewn gwirionedd. Bydd y blwch gêr DSG 6-cyflymder hefyd yn gwneud i'r GTD ymddangos hyd yn oed yn gyflymach.

Mini Cooper SD

Nid yw'n newydd hynny Mini mae'n gar hwyl i'w yrru hyd yn oed yn ei fersiynau symlaf. Gyda'r genhedlaeth ddiweddaraf, mae'r Cooper wedi colli rhywfaint o'r stiffrwydd a'r ystwythder sydd bob amser wedi ei wahaniaethu, ond mae'n parhau i fod yn un o'r ceir cryno gorau ar y farchnad. Os fersiwn SD pe bai sain fersiwn gasoline S, ni fyddai unrhyw beth tebyg iddo. Mae'r BMW 2.0-litr yn gwthio'r Mini ymlaen yn ddiymdrech gyda 170bhp. a 360 Nm o dorque.

Efallai nad oes ganddo'r sain turbo 2.0, ond mae'n cynnig yr un pleser, mwy o dorque, a dim defnydd â'r Boing 747.

Bmw 125d

Ar ôl rhoi cynnig ar BMW125d, gwell anodd dod o hyd iddo. Daw'r unig yriant olwyn-gefn cryno (am ychydig) gydag un o'r disel gorau mewn cylchrediad. Mae ei injan Scroll Twin 2.0-litr yn datblygu 218 hp. a 450 Nm o dorque, ac mae ei bwer yn cyfateb i gyflymder injan atmosfferig.

Mae'r llywio'n fanwl gywir ac yn uniongyrchol a rhaid i chi ddiffodd yr electroneg i gael hwyl yn chwythu i fyny'r olwynion cefn. Mae'r 125 d yn cyflymu o 0 i 100 km / h mewn 6,3 eiliad ac mae ar gael gyda dau flwch gêr eithriadol: blwch gêr â llaw â chwe chyflymder a / neu flwch gêr awtomatig ZF 8-cyflymder.

Hi yw ein henillydd.