Sut i barcio
Parcio yw'r hoff symudiad lleiaf i yrwyr. Y rhan fwyaf o'r problemau gyda pharcio car wrth ymyl y palmant.
Parcio yw'r hoff symudiad lleiaf i yrwyr. Y rhan fwyaf o'r problemau gyda pharcio car wrth ymyl y palmant. 
Yn ôl yn 1993, cynigiwyd synwyryddion parcio ar rai ceir. Ar hyn o bryd, mae synwyryddion o'r fath ar gael yn eang. Tasg y system yw rhybuddio'r gyrrwr ei fod wedi gyrru'n rhy agos at rwystr. Mae synwyryddion fel arfer wedi'u lleoli ar y bymperi blaen a chefn. Maent yn allyrru ton ultrasonic, sy'n cael ei adlewyrchu o'r rhwystr ac yn cael ei ddal gan y synhwyrydd. 
Mae'r gwahaniaeth mewn amser rhwng allyriad ton a'i dychweliad yn cael ei drawsnewid yn bellter. Mae'r gyrrwr yn cael ei hysbysu gan arwyddion gweledol neu glywadwy bod y car yn agosáu at rwystr.
Felly, nid yw'r system a ddefnyddir ar hyn o bryd yn hwyluso parcio. 
ar hyd y cwrbyn. Mae Bosch yn gweithio ar ddyfais a fydd yn newid hynny. Diolch i ddau synhwyrydd ultrasonic ychwanegol a osodir ar ochr y cerbyd, gellir mesur hyd y lle parcio. Pan fydd y cerbyd wedi'i basio, bydd y system yn cymharu'r hyd a fesurwyd â hyd y cerbyd sydd wedi'i storio ac yn hysbysu'r gyrrwr â signalau 
gwybodaeth ynghylch a fydd y car yn ffitio yn y lleoliad a ddewiswyd. Bydd y system yn barod i'w chynhyrchu yng nghanol 2006.
Gwell fyth yw system sy'n dweud wrth y gyrrwr sut i droi'r llyw i barcio'n gyflym ac yn hawdd. Bydd y ddyfais yn mesur dyfnder (i ymyl) y man parcio a ddewiswyd ac yn dangos y symudiadau i'r gyrrwr ar yr arddangosfa. 
Dylai'r system hon fod yn barod erbyn 2007.
Mae arbenigwyr Bosch hefyd yn gweithio ar droi olwynion ffordd y cerbyd yn awtomatig wrth barcio heb ymyrraeth gyrrwr, sydd i'w weld o hyd mewn ffilmiau ffuglen wyddonol. Yn y ddyfais Bosch, mae'r system llywio pŵer trydan yn troi olwynion y car yn ôl y darlleniadau cyfrifiadurol, a rôl y gyrrwr yw pwyso'r pedalau priodol a defnyddio'r gêr cywir (ymlaen neu wrthdroi). Nid yw'n hysbys eto pryd y bydd yn bosibl prynu'r ddyfais smart hon, a bydd y galw amdano yn ddiamau fwyaf.
