Sut i baratoi eich car ar gyfer y gaeaf?

Mae'r gaeaf yn wrthwynebydd anodd - annisgwyl ac annymunol. Gall ymosod yn annisgwyl a pharhau am amser hir. Rhaid i chi fod yn barod iawn i gwrdd â hi, fel arall bydd yn manteisio ar ein gwendidau. Beth allwn ni, y gyrwyr, ei wneud i wanhau ei ymosodiad a dod allan o'r ornest hon heb golled?

Yn gyntaf: teiars. Ers blynyddoedd lawer bu dadl ynghylch a ddylid gosod teiars gaeaf - yn bendant! - Mae teiars gaeaf yn cynnig mwy o ddiogelwch, pellteroedd brecio byrrach ar rew ac eira, a gwell trin. Cofiwch fod cyflwr teiars priodol yr un mor bwysig â'r math o deiars. Mae Ordinhad y Gweinidog Seilwaith ar gyflwr technegol cerbydau a chwmpas eu hoffer angenrheidiol yn 2003 yn sefydlu isafswm uchder gwadn o 1,6 mm. Dyma'r isafswm gwerth - fodd bynnag, er mwyn i'r teiar warantu ei briodweddau llawn, rhaid i uchder y gwadn fod yn fin. 3-4 mm, - yn rhybuddio Radoslav Jaskulsky, hyfforddwr yn ysgol yrru Skoda.

Ail: y batri. Nid ydym yn ei gofio am y rhan fwyaf o'r flwyddyn, rydym yn ei gofio yn y gaeaf, gan amlaf pan mae'n rhy hwyr. Yna nid oes gennym unrhyw ddewis ond aros am dacsi neu yrrwr cyfeillgar a fydd, diolch i'r ceblau cysylltu cyswllt, yn ein helpu i gychwyn y car. Os byddwn yn cychwyn y peiriant ar yr hyn a elwir yn "Byr", peidiwch ag anghofio cysylltu'r ceblau yn y drefn gywir a pheidiwch â chymysgu'r polion. Yn gyntaf rydym yn cysylltu'r polion positif, ac yna'r rhai negyddol, yn cael eu tynnu yn y drefn arall - negyddol yn gyntaf, yna positif.

Cyn y gaeaf, gwiriwch y batri - os yw'r foltedd codi tâl yn rhy isel, codwch ef. Mae hefyd yn werth glanhau'r batri a'r terfynellau cyn y gaeaf. Wel, os ydym yn trwsio nhw gyda faslinell technegol. Wrth ddechrau a gyrru, yn enwedig ar bellteroedd byr, ceisiwch gyfyngu ar y derbynwyr ynni - byddant yn gwanhau ein batri, ac ni fyddwn yn adfer yr egni hwn dros bellter byr.

Trydydd: ataliad. Mae ffynhonnau sydd wedi torri yn cynyddu pellter stopio 5%. Mae atal a llywio chwarae yn amharu ar drin. Mae angen i chi hefyd wirio'r breciau. Gwnewch yn siŵr bod y padiau mewn cyflwr da, gwiriwch a yw'r grymoedd brecio wedi'u dosbarthu'n gyfartal rhwng yr echelau. Peidiwch ag anghofio bod yn rhaid newid yr hylif brêc bob dwy flynedd.

Pedwerydd: sychwyr a hylif golchi. Cyn tymor y gaeaf, rydym yn argymell ailosod y sychwyr, a rhaid gwneud hyn os yw'r brwsh sychwr wedi'i rwygo neu ei galedu. Fel mesur ataliol, gallwn fynd â'r sychwyr allan yn y nos fel nad ydynt yn cadw at y gwydr, neu osod darn o gardbord rhwng y sychwr a'r gwydr - bydd hyn hefyd yn amddiffyn y sychwyr rhag rhewi. Ar wahân, dylech roi sylw i hylif y golchwr windshield - rhowch un gaeaf yn ei le.

Pumed: golau. Bydd prif oleuadau gweithio yn rhoi gwelededd da i ni. Yn ystod y defnydd dyddiol, rhaid inni gofio glanhau'n rheolaidd, a chyn y tymor rhaid inni sicrhau bod y goleuadau'n gweithio. Os cawn yr argraff nad yw wedi'i oleuo'n iawn, rhaid inni ei addasu. Mae ymchwil gan y Sefydliad Modurol yn dangos mai dim ond 1% o geir sydd â dau fwlb sy'n bodloni'r meini prawf a nodir yn y rheoliadau yn union.