Sut i newid caliper brêc

Mae calipers brêc car yn para'n hirach gyda gwaedu brêc rheolaidd. Mae angen ailosod y calipers brêc i gadw'r padiau brêc yn gweithio'n iawn.

Mae'r caliper brêc yn cynnwys piston brêc a ddefnyddir wedyn i roi pwysau ar y padiau a'r rotor. Mae gan y piston sêl sgwâr y tu mewn sy'n atal gollyngiadau hylif brêc ac yn caniatáu i'r piston symud yn ôl ac ymlaen. Dros amser, gall morloi fethu a bydd hylif yn gollwng. Mae hyn yn beryglus iawn gan y bydd yn arafu'r breciau ac ni fyddwch yn gallu atal y car yn effeithiol.

Y prif beth nad yw'r morloi hyn yn ei fethu yw cynnal a chadw'r breciau yn rheolaidd, sef gwaedu'r breciau. Bydd gwaedu eich breciau yn rheolaidd yn cadw'r hylif yn ffres ac yn sicrhau nad oes hylif na baw yn y llinellau brêc. Gall baw a rhwd a achosir gan ddŵr yn mynd i mewn i'r pibellau gyrydu'r sêl nes iddo fethu'n llwyr.

Mae'n bosibl ailadeiladu caliper gyda sêl a piston newydd, ond mae'n llawer haws prynu caliper newydd. Mae ailadeiladu caliper yn gofyn am offer arbennig i dynnu'r piston, ond os oes gennych yr offer i ailosod padiau brêc, mae gennych chi bron yr holl offer sydd eu hangen arnoch i wneud y gwaith yn barod.

Rhan 1 o 4: Tynnwch yr hen galiper

Deunyddiau Gofynnol

• Glanhawr brêc
• Newid
• llinyn elastig
• Menig
• cysylltydd
• Saif Jack
• carpiau
• ratchet
• Iraid sy'n seiliedig ar silicôn
• Set soced
• atalydd edau
• Wrench

• Brwsh gwifren

• SylwA: Bydd angen socedi o sawl maint a bydd y rhain yn amrywio yn dibynnu ar y math o gerbyd. Mae'r bolltau pin sleidiau caliper a'r bolltau mowntio tua 14mm neu ⅝ modfedd. Y meintiau cnau lug mwyaf cyffredin yw metrig 19mm neu 20mm. Defnyddir ¾” a 13/16” yn gyffredin ar gyfer ceir domestig hŷn.

Cam 1: Codwch y cerbyd oddi ar y ddaear. Ar arwyneb caled, gwastad, defnyddiwch jac a chodwch y cerbyd. Rhowch y car ar standiau jac felly ni fydd yn disgyn tra byddwn ni oddi tano. Rhwystro unrhyw olwynion sy'n dal ar y ddaear fel na allant rolio.

• Swyddogaethau: Os ydych yn defnyddio torrwr, gofalwch eich bod yn llacio'r cnau lug cyn codi'r cerbyd. Fel arall, byddwch yn troelli'r olwyn, gan geisio eu llacio yn yr awyr.

Cam 2: tynnwch yr olwyn. Bydd hyn yn amlygu'r caliper a'r rotor fel y gallwn weithio.

• Swyddogaethau: Gwyliwch eich cnau! Rhowch nhw mewn hambwrdd fel na allant rolio oddi wrthych. Os oes gan eich car hubcaps, gallwch eu troi drosodd a'u defnyddio fel hambwrdd.

Cam 3: Tynnwch y Bolt Pin Slider Top. Bydd hyn yn caniatáu inni agor y caliper i gael gwared ar y padiau brêc. Os na fyddwn yn eu tynnu nawr, mae'n debygol y byddant yn cwympo allan pan fydd y cynulliad caliper cyfan yn cael ei ddileu.

Cam 4: Cylchdroi'r corff caliper. Fel plisgyn clam, gall y corff godi ac agor, gan ganiatáu i chi dynnu'r padiau yn ddiweddarach.

• Swyddogaethau: Defnyddiwch sgriwdreifer flathead neu bar pry bach i agor y caliper os oes ymwrthedd.

Cam 5: Caewch y caliper. Gyda'r padiau wedi'u tynnu, caewch y caliper a thynhau'r bollt llithrydd â llaw i ddal y rhannau gyda'i gilydd.

Cam 6: Rhyddhewch y bollt banjo. Tra bod y caliper yn dal i fod ynghlwm wrth y canolbwynt, byddwn yn llacio'r bollt i'w gwneud hi'n haws ei dynnu yn nes ymlaen. Tynhau ychydig i atal hylif rhag dianc.

Os byddwch yn tynnu'r caliper ac yn ceisio llacio'r bollt yn ddiweddarach, mae'n debyg y bydd angen gweledigaeth arnoch i ddal y caliper yn ei le.

• Sylw: Cyn gynted ag y byddwch chi'n llacio'r bollt, bydd yr hylif yn dechrau llifo allan. Paratowch eich carpiau glanhau.

Cam 7: Tynnwch un o'r bolltau braced mowntio caliper.. Byddant yn agosach at ganol yr olwyn ar ochr gefn y canolbwynt olwyn. Dadsgriwiwch un ohonyn nhw a'i roi o'r neilltu.

• Swyddogaethau: Mae'r gwneuthurwr fel arfer yn defnyddio threadlocker ar y bolltau hyn i'w hatal rhag dod yn rhydd. Defnyddiwch far wedi torri i helpu i ddadwneud nhw.

Cam 8: Cael gafael gadarn ar y caliper. Cyn tynnu'r ail bollt, gwnewch yn siŵr bod gennych law sy'n cynnal pwysau'r caliper gan y bydd yn disgyn. Maent yn tueddu i fod yn drwm felly byddwch yn barod am y pwysau. Os bydd yn disgyn, gallai pwysau'r caliper sy'n tynnu'r llinellau achosi difrod sylweddol.

• Swyddogaethau: Ewch mor agos â phosib wrth gefnogi'r caliper. Po bellaf yr ydych, y mwyaf anodd fydd hi i gynnal pwysau'r caliper.

Cam 9: Tynnwch y bollt braced mowntio ail caliper.. Gan gadw un llaw o dan y caliper, ei gefnogi, gyda'r llaw arall dadsgriwio'r bollt a thynnu'r caliper.

Cam 10: Clymwch y caliper i lawr fel nad yw'n hongian. Fel y soniwyd yn gynharach, nid ydym am i bwysau'r caliper dynnu ar y llinellau brêc. Darganfyddwch ran gref o'r crogdlws a chlymwch y caliper iddo gyda llinyn elastig. Lapiwch o gwmpas ychydig o weithiau i wneud yn siŵr nad yw'n disgyn i ffwrdd.

• Swyddogaethau: Os nad oes gennych gebl elastig neu rhaff, gallwch osod caliper ar flwch cryf. Gwnewch yn siŵr bod rhywfaint o slac yn y llinell fel nad oes gormod o densiwn arnynt.

Cam 11: Defnyddiwch Gnau Clamp i Dal y Rotor yn ei Le. Cymerwch ddwy gneuen a'u sgriwio yn ôl ar y stydiau. Bydd hyn yn dal y rotor yn ei le pan fyddwn yn gosod y caliper newydd ac yn gwneud y gwaith ychydig yn haws.

Rhan 2 o 4. Sefydlu caliper newydd

Cam 1: Glanhewch bolltau mowntio a gosodwch edau cloi newydd.. Cyn rhoi'r bolltau yn ôl i mewn, mae angen i ni eu glanhau a rhoi'r threadlocker newydd ar waith. Chwistrellwch ychydig o lanhawr brêc a defnyddiwch frwsh gwifren i lanhau'r edafedd yn drylwyr. Gwnewch yn siŵr eu bod yn hollol sych cyn defnyddio threadlocker newydd.

• Sylw: Defnyddiwch glo edau dim ond os yw wedi'i ddefnyddio o'r blaen.

Cam 2: Gosodwch y caliper newydd a'r mownt. Dechreuwch gyda'r bollt uchaf a'i dynhau ychydig o droeon. Bydd hyn yn helpu i leinio'r twll bollt gwaelod.

Cam 3: Tynhau'r bolltau mowntio i'r trorym cywir.. Mae manylebau'n amrywio o gar i gar, ond gallwch ddod o hyd iddynt ar-lein neu mewn llawlyfr trwsio ceir.

• Sylw: Mae manylebau trorym yn bodoli am reswm. Mae tynhau'r bolltau yn ormodol yn ymestyn y metel ac yn gwneud y cysylltiad yn wannach nag o'r blaen. Gall cau a dirgryniadau rhy llac achosi i'r bollt ddechrau dadsgriwio.

Rhan 3 o 4: Trosglwyddo'r llinell brêc i galiper newydd

Cam 1: Tynnwch y ffitiad banjo o'r hen galiper.. Dadsgriwiwch y bollt a thynnu'r banjo. Bydd yr hylif yn arllwys eto, felly paratowch ychydig o garpiau.

• Cam 2: Tynnwch yr hen wasieri o'r ffitiad.. Bydd y caliper newydd yn dod â wasieri ffres y byddwn yn eu defnyddio. Glanhewch y bollt banjo hefyd gyda glanhawr brêc.

Bydd un rhwng y ffitiad a'r caliper.

Bydd y llall ar y bollt. Gall fod yn denau ac mae'n anodd dweud a oes puck, ond mae yno. Pan fyddwch chi'n tynhau'r ffitiad banjo, mae'n cywasgu'r golchwr yn ysgafn, gan greu sêl dynn fel nad yw hylif yn gollwng o dan bwysau.

• Sylw: Os na fyddwch chi'n tynnu'r hen wasieri, ni fydd y caliper newydd yn selio'n iawn a bydd yn rhaid i chi gymryd y cyfan ar wahân eto i'w drwsio.

Cam 3: Gosod Golchwyr Newydd. Gosodwch wasieri newydd yn yr un mannau ag o'r blaen. Un ar y bollt ac un rhwng y ffitiad a'r caliper.

Cam 4: Tynhau'r bollt banjo. Defnyddiwch wrench torque i gael y gwerth trorym cywir. Gellir dod o hyd i'r fanyleb torque ar-lein neu mewn llawlyfr atgyweirio ceir.

Rhan 4 o 4: Rhoi'r cyfan yn ôl at ei gilydd

Cam 1: Ailosod y padiau brêc. Tynnwch y bollt top llithrydd ac agorwch y caliper i roi'r padiau brêc yn ôl i mewn.

• Sylw: Gall caliper newydd ddefnyddio bolltau o wahanol feintiau, felly gwiriwch y dimensiynau cyn i chi ddechrau eu dadsgriwio â clicied.

Cam 2: Gosodwch y clampiau gwrth-dirgryniad newydd yn y caliper newydd.. Dylai'r caliper newydd gael clipiau newydd. Os na, gallwch eu hailddefnyddio o hen galiper. Mae'r clampiau hyn yn atal y padiau brêc rhag ysgwyd y tu mewn i'r caliper.

• Swyddogaethau: Cyfeiriwch at yr hen galiper os nad ydych yn siŵr i ble y dylent fynd.

Cam 3: Iro cefn y breciau. Heb unrhyw fath o iro, mae breciau disg yn tueddu i wichian pan fydd metel yn rhwbio yn erbyn ei gilydd. Rhowch gôt denau ar gefn y brêcs ac i'r tu mewn i'r caliper lle maen nhw'n rhwbio yn erbyn ei gilydd.

Gallwch hefyd roi rhai ar y clampiau gwrth-dirgryniad lle mae'r padiau'n llithro yn ôl ac ymlaen.

• SylwA: Nid oes angen llawer iawn. Mae'n llawer mwy diogel cymhwyso rhy ychydig a gwneud i'r breciau wneud rhywfaint o sŵn na gosod gormod a gollwng y padiau brêc.

Cam 4: Caewch y caliper. Caewch y caliper a thynhau'r bollt llithrydd uchaf i'r fanyleb. Efallai y bydd gan galiper newydd trorym gwahanol i'r gwreiddiol, felly gwiriwch y cyfarwyddiadau am y gwerth cywir.

Cam 5: Agorwch y falf allfa. Bydd hyn yn helpu i gychwyn y broses gwaedu trwy ganiatáu i aer ddechrau dianc o'r falf. Bydd disgyrchiant yn helpu i wthio'r hylif i lawr, a phan fydd yr hylif yn dechrau dod allan o'r falf, ei wthio i lawr yn gadarn. Ddim yn rhy dynn gan fod angen i ni agor y falf o hyd i bwmpio'r aer sy'n weddill.

Rhyddhewch y prif orchudd silindr i gyflymu'r broses. Byddwch yn barod i gau'r falf gan fod hyn wir yn helpu'r hylif i symud drwy'r llinellau.

• Swyddogaethau: Rhowch glwt i'r dde o dan y falf wacáu i amsugno'r hylif brêc. Mae'n llawer pwysicach sicrhau bod yr holl hylif yn cael ei fflysio allan ar eich calipers newydd nag ar eich hen rai.

Cam 6: Gwaedu'r Brakes. Bydd rhywfaint o aer yn dal i fod yn y llinellau brêc ac mae angen i ni ei waedu fel nad yw'r pedal yn sbwng. Dim ond llinellau'r calipers rydych chi wedi'u disodli sydd angen i chi waedu.

• Rhybudd: Gwnewch yn siŵr nad yw'r prif silindr byth yn rhedeg allan o hylif neu bydd yn rhaid i chi ddechrau drosodd. Gwiriwch lefel hylif ar ôl pob caliper gwaedu.

• Sylw: Mae gan bob car weithdrefn benodol ar gyfer calipers gwaedu. Gwnewch yn siŵr eich bod yn eu gwaedu yn y drefn gywir, fel arall ni fyddwch yn gallu gwaedu'r llinellau'n llwyr. Yn y rhan fwyaf o geir, rydych chi'n dechrau gyda'r caliper sydd bellaf i ffwrdd o'r prif silindr ac yn gweithio'ch ffordd i fyny. Felly os yw'r prif silindr ar ochr y gyrrwr, byddai'r gorchymyn yn caliper cefn dde, caliper cefn chwith, caliper blaen dde, a caliper blaen chwith yn dod yn olaf.

• Swyddogaethau: Gallwch chi waedu'r breciau eich hun, ond mae'n llawer haws gyda ffrind. Gofynnwch iddynt waedu'r breciau wrth i chi agor a chau'r falfiau gwacáu.

Cam 7: ailosod yr olwyn. Ar ôl gwaedu'r breciau, gwnewch yn siŵr bod y calipers a'r llinellau yn hollol rhydd o hylif brêc, ac ailosodwch yr olwyn.

Gwnewch yn siŵr eich bod yn tynhau gyda'r torque cywir.

Cam 8: Amser ar gyfer Gyriant Prawf: Gwnewch yn siŵr bod digon o le o'ch blaen rhag ofn na fydd y breciau'n gweithio'n iawn. Dechreuwch ar gyflymder isel iawn i wneud yn siŵr bod y breciau yn gallu atal y car ychydig.

Ar ôl ychydig o gychwyn a stopio, gwiriwch am ollyngiadau. Yn bennaf ar y rebar banjo rydym yn pasio ymlaen. Os na allwch ei weld drwy'r olwyn, efallai y bydd angen i chi ei dynnu i'w wirio. Mae'n werth cymryd yr amser i sicrhau bod popeth yn gweithio fel y bwriadwyd cyn gyrru allan ar y strydoedd go iawn.

Gyda calipers a phibellau newydd sbon, dylai eich breciau deimlo bron fel newydd. Fel y soniwyd yn gynharach, gall gwaedu'ch breciau'n rheolaidd ymestyn oes eich calipers gan ei fod yn cadw'r hylif yn ffres, sy'n cadw'ch morloi yn gyfan. Os ydych chi'n cael unrhyw broblemau wrth ailosod calipers, bydd ein harbenigwyr AvtoTachki ardystiedig yn gallu'ch helpu chi i'w hamnewid.