Sut i ddeall systemau cywasgu a phŵer mewn peiriannau bach

Er bod peiriannau wedi esblygu dros y blynyddoedd, mae pob injan gasoline yn gweithredu ar yr un egwyddorion. Mae'r pedair strôc sy'n digwydd mewn injan yn caniatáu iddo greu pŵer a torque, a'r pŵer hwnnw sy'n gyrru'ch car.

Bydd deall egwyddorion sylfaenol sut mae injan pedwar-strôc yn gweithio yn eich helpu i ganfod problemau injan a hefyd yn eich gwneud yn brynwr gwybodus.

Rhan 1 o 5: Deall yr Injan Pedair Strôc

O'r peiriannau gasoline cyntaf i'r peiriannau modern a adeiladwyd heddiw, mae egwyddorion yr injan pedair strôc wedi aros yr un fath. Mae llawer o weithrediad allanol yr injan wedi newid dros y blynyddoedd gydag ychwanegu chwistrelliad tanwydd, rheolaeth gyfrifiadurol, turbochargers a superchargers. Mae llawer o'r cydrannau hyn wedi'u haddasu a'u newid dros y blynyddoedd i wneud peiriannau'n fwy effeithlon a phwerus. Mae'r newidiadau hyn wedi galluogi gweithgynhyrchwyr i gadw i fyny â dymuniadau defnyddwyr, tra'n cyflawni canlyniadau ecogyfeillgar.

Mae gan injan gasoline bedair strôc:

• Strôc derbyn
• strôc cywasgu
• symud pŵer
• Cylch rhyddhau

Yn dibynnu ar y math o injan, gall y cnociadau hyn ddigwydd sawl gwaith yr eiliad tra bod yr injan yn rhedeg.

Rhan 2 o 5: Strôc Derbyn

Gelwir y strôc gyntaf sy'n digwydd yn yr injan yn strôc cymeriant. Mae hyn yn digwydd pan fydd y piston yn symud i lawr yn y silindr. Pan fydd hyn yn digwydd, mae'r falf cymeriant yn agor, gan ganiatáu i'r cymysgedd o aer a thanwydd gael ei dynnu i'r silindr. Mae aer yn cael ei dynnu i mewn i'r injan o'r hidlydd aer, trwy'r corff throttle, i lawr trwy'r manifold cymeriant, nes iddo gyrraedd y silindr.

Yn dibynnu ar yr injan, ychwanegir tanwydd at y cymysgedd aer hwn ar ryw adeg. Mewn injan carbureted, mae tanwydd yn cael ei ychwanegu wrth i aer fynd trwy'r carburetor. Mewn injan chwistrellu tanwydd, ychwanegir tanwydd yn lleoliad y chwistrellwr, a all fod yn unrhyw le rhwng y corff sbardun a'r silindr.

Wrth i'r piston dynnu i lawr ar y crankshaft, mae'n creu sugno sy'n caniatáu i'r cymysgedd o aer a thanwydd gael ei dynnu i mewn. Mae faint o aer a thanwydd sy'n cael eu sugno i'r injan yn dibynnu ar ddyluniad yr injan.

• Sylw: Mae peiriannau wedi'u gwefru gan dyrbohydradau a rhai wedi'u gwefru'n fawr yn gweithio yn yr un ffordd, ond maen nhw'n tueddu i gynhyrchu mwy o bŵer wrth i'r cymysgedd o aer a thanwydd gael ei orfodi i mewn i'r injan.

Rhan 3 o 5: Strôc cywasgu

Ail strôc yr injan yw'r strôc cywasgu. Unwaith y bydd y cymysgedd aer / tanwydd y tu mewn i'r silindr, rhaid ei gywasgu fel y gall yr injan gynhyrchu mwy o bŵer.

• Sylw: Yn ystod y strôc cywasgu, mae'r falfiau yn yr injan ar gau i atal y cymysgedd aer / tanwydd rhag dianc.

Ar ôl i'r crankshaft ostwng y piston i waelod y silindr yn ystod y strôc cymeriant, mae nawr yn dechrau symud yn ôl i fyny. Mae'r piston yn parhau i symud tuag at ben y silindr lle mae'n cyrraedd yr hyn a elwir yn ganolfan farw uchaf (TDC), sef y pwynt uchaf y gall ei gyrraedd yn yr injan. Pan gyrhaeddir y ganolfan farw uchaf, mae'r cymysgedd tanwydd aer wedi'i gywasgu'n llawn.

Mae'r cymysgedd cywasgedig hwn yn byw mewn ardal a elwir yn siambr hylosgi. Dyma lle mae'r cymysgedd aer/tanwydd yn cael ei danio i greu'r strôc nesaf yn y gylchred.

Y strôc cywasgu yw un o'r ffactorau pwysicaf wrth adeiladu injan pan fyddwch chi'n ceisio cynhyrchu mwy o bŵer a trorym. Wrth gyfrifo cywasgu injan, defnyddiwch y gwahaniaeth rhwng faint o le yn y silindr pan fydd y piston ar y gwaelod a faint o le yn y siambr hylosgi pan fydd y piston yn cyrraedd y ganolfan farw uchaf. Po fwyaf yw cymhareb cywasgu'r cymysgedd hwn, y mwyaf yw'r pŵer a gynhyrchir gan yr injan.

Rhan 4 o 5: Symud pŵer

Trydydd strôc yr injan yw'r strôc gweithio. Dyma'r strôc sy'n creu pŵer yn yr injan.

Ar ôl i'r piston gyrraedd y ganolfan farw uchaf ar y strôc cywasgu, mae'r cymysgedd tanwydd aer yn cael ei orfodi i mewn i'r siambr hylosgi. Yna caiff y cymysgedd aer-danwydd ei danio gan blwg gwreichionen. Mae gwreichionen y plwg gwreichionen yn tanio'r tanwydd, gan achosi ffrwydrad treisgar, dan reolaeth yn y siambr hylosgi. Pan fydd y ffrwydrad hwn yn digwydd, mae'r grym a gynhyrchir yn pwyso ar y piston ac yn symud y crankshaft, gan ganiatáu i silindrau'r injan barhau i weithio trwy'r pedair strôc.

Cofiwch, pan fydd y ffrwydrad neu'r trawiad pŵer hwn yn digwydd, rhaid iddo ddigwydd ar amser penodol. Rhaid i'r cymysgedd tanwydd-aer danio ar bwynt penodol yn dibynnu ar ddyluniad yr injan. Mewn rhai peiriannau, rhaid i'r cymysgedd danio yn agos at y canol marw uchaf (TDC), tra mewn eraill rhaid i'r cymysgedd danio ychydig raddau ar ôl y pwynt hwn.

• Sylw: Os na fydd y gwreichionen yn digwydd ar yr amser iawn, gall sŵn injan neu ddifrod difrifol ddigwydd, gan arwain at fethiant yr injan.

Rhan 5 o 5: Strôc rhyddhau

Y strôc rhyddhau yw'r bedwaredd strôc a'r olaf. Ar ôl diwedd y strôc gweithio, mae'r silindr wedi'i lenwi â nwyon gwacáu sy'n weddill ar ôl i'r cymysgedd tanwydd aer gael ei gynnau. Rhaid glanhau'r nwyon hyn o'r injan cyn ailgychwyn y cylch cyfan.

Yn ystod y strôc hwn, mae'r crankshaft yn gwthio'r piston yn ôl i'r silindr gyda'r falf wacáu ar agor. Wrth i'r piston symud i fyny, mae'n gwthio'r nwyon allan trwy'r falf wacáu, sy'n arwain i'r system wacáu. Bydd hyn yn tynnu'r rhan fwyaf o'r nwyon gwacáu o'r injan ac yn caniatáu i'r injan ddechrau eto ar y strôc cymeriant.

Mae'n bwysig deall sut mae pob un o'r strôc hyn yn gweithio ar injan pedwar strôc. Gall gwybod y camau sylfaenol hyn eich helpu i ddeall sut mae injan yn cynhyrchu pŵer, yn ogystal â sut y gellir ei addasu i'w wneud yn fwy pwerus.

Mae hefyd yn bwysig gwybod y camau hyn wrth geisio nodi problem injan fewnol. Cofiwch fod pob un o'r strôc hyn yn cyflawni tasg benodol y mae'n rhaid ei chydamseru â'r injan. Os bydd unrhyw ran o'r injan yn methu, ni fydd yr injan yn rhedeg yn gywir, os o gwbl.