Sut ydych chi'n gwybod a yw'r pwmp tanwydd yn methu?

Mae'r pwmp tanwydd yn un o brif gydrannau'r car - mae'n cyflenwi tanwydd i'r system fel bod y car yn gallu symud. Ar gyfartaledd, nid oes unrhyw broblemau ag ef hyd at 200 cilomedr. Fodd bynnag, mae ganddo ei "fympwyon" ei hun a phan fyddwch chi'n prynu car ail law, dylech ystyried hyn.

Mae arbenigwyr yn tynnu sylw at sawl arwydd (mae rhai ohonyn nhw'n awgrymiadau o'r hyn i beidio â'i wneud) sy'n nodi bod y pwmp ar fin methu.

Gwarchodfa

Yn ôl arbenigwyr, ni ddylech fyth redeg allan o danwydd wrth gefn. Nodir hyn ar y dangosfwrdd gan olau rhybuddio ar gyfer y gasoline sy'n aros yn y tanc. Mae'r pwmp yn cynhesu yn ystod y llawdriniaeth. Dyma'r tanwydd sy'n ei oeri, ac mae gweithio ar y terfyn llwyth yn arwain at orboethi a dinistrio ei rannau.

Ansawdd tanwydd

Mae'r pwmp tanwydd yn sensitif i ansawdd y tanwydd ac os nad oes llawer o danwydd ar ôl yn y tanc, bydd ei hidlydd yn dod yn rhwystredig yn gyflym, gan arwain at bwysau annigonol yn y system danwydd. Fodd bynnag, dylid nodi nad yw'r pwmp yn "marw" ar unwaith. Mae'r ddyfais yn rhoi sawl signal i'r gyrrwr:

• mae dynameg y car yn cael ei leihau;
• mae'r injan yn dechrau rhedeg yn ansefydlog neu'n stondinau.

Gall cychwyn injan amhenodol yn y bore hefyd nodi camweithio pwmp. Yn yr achos hwn, os yw'r plygiau gwreichionen a'r batri yn dda, mae'r broblem yno'n aml. Cyn chwalfa, mae'r pwmp tanwydd yn dechrau bychanu'n gryf.

Pan fydd y tanio yn cael ei droi ymlaen, mae'r pwmp yn pwmpio gasoline, gan ffurfio'r pwysau gofynnol yn y system danwydd. Yn achos rhan y gellir ei defnyddio, ni chlywir sain y pwmp yn ystod gweithrediad y modur. Ond os byddwch chi'n diffodd y gerddoriaeth yn y caban, ac y gallwch chi glywed sain amlwg yn dod o dan y sedd gefn, gallwch chi gysylltu â'r meistr yn rhydd i gael diagnosteg.