Sut i ddeall bod y stôf car yn awyrog a diarddel y plwg aer o'r stôf
Cynnwys
Bydd methiant y stôf yn achosi llawer o broblemau i'r gyrrwr a'r teithwyr, yn enwedig pan gynllunnir taith hir mewn tywydd oer. Gall camweithio gwresogydd fod yn ganlyniad i wyntyllu'r system oeri, sy'n addo llawer mwy o drafferth na diffyg gwres a chysur. Yn yr achos hwn, mae'n bwysig cymryd mesurau mewn pryd i awyru'r stôf yn y car.
Bydd methiant y stôf yn achosi llawer o broblemau i'r gyrrwr a'r teithwyr, yn enwedig pan gynllunnir taith hir mewn tywydd oer. Gall camweithio gwresogydd fod yn ganlyniad i wyntyllu'r system oeri, sy'n addo llawer mwy o drafferth na diffyg gwres a chysur. Yn yr achos hwn, mae'n bwysig cymryd mesurau mewn pryd i awyru'r stôf yn y car.
Beth yw gwyntyllu system wresogi/oeri
Mae'r system oeri yn gyfuniad o nifer o nodau allweddol, rhyng-gysylltiedig. Er mwyn deall yn well sut mae'n gweithio, gadewch i ni edrych ar bob elfen o'r mecanwaith pwysig hwn ar gyfer y peiriant yn fwy manwl:
- Pwmp dŵr. Pwmp gwasgedd allgyrchol sy'n cylchredeg gwrthrewydd trwy bibellau, pibellau a sianeli'r system oeri. Mae'r peiriant hydrolig hwn yn gas metel gyda siafft. Mae impeller wedi'i osod ar un pen o'r siafft, sy'n cychwyn cylchrediad hylif yn ystod cylchdroi, ac mae pwli gyrru ar ben arall yr uned y mae'r pwmp wedi'i gysylltu â'r gwregys amseru trwyddo. Mewn gwirionedd, trwy'r gwregys amseru, mae'r injan yn sicrhau cylchdroi'r pwmp.
- Thermostat. Y falf sy'n rheoleiddio cylchrediad oerydd trwy'r system oeri. Yn cynnal tymheredd arferol yn y modur. Mae ceudod caeedig (crys) o amgylch y bloc a phen y silindr, wedi'i fritho â sianeli lle mae gwrthrewydd yn cylchredeg ac yn oeri'r pistonau â silindrau. Pan fydd tymheredd yr oerydd yn yr injan yn cyrraedd 82-89 gradd, mae'r thermostat yn agor yn raddol, mae llif yr hylif gwresogi yn dechrau cylchredeg trwy'r llinell sy'n arwain at y rheiddiadur oeri. Ar ôl hynny, mae symudiad yr oerydd yn dechrau mewn cylch mawr.
- Rheiddiadur. Y cyfnewidydd gwres, gan fynd heibio y mae'r oergell wedi'i gynhesu'n cael ei oeri, ac yna'n dychwelyd i'r system oeri injan. Mae'r hylif yn y cyfnewidydd gwres yn oeri pwysedd yr aer sy'n dod i mewn o'r tu allan. Os nad yw oeri naturiol yn ddigon, gall y rheiddiadur oeri'r oerydd gyda ffan ychwanegol.
- Tanc ehangu. Cynhwysydd tryloyw plastig, sydd wedi'i leoli o dan y cwfl ger y cyfnewidydd gwres. Fel y gwyddoch, mae gwrthrewydd gwresogi yn arwain at gynnydd yn nifer yr oerydd, ac o ganlyniad mae pwysau gormodol yn codi mewn system oeri gaeedig. Felly, mae RB wedi'i gynllunio i normaleiddio pwysedd gwaed uchel. Mewn geiriau eraill, yn ystod y cynnydd yn nifer y gwrthrewydd, mae'r oerydd gormodol yn llifo i'r gronfa ddŵr arbennig hon. Mae'n ymddangos bod y tanc ehangu yn storio cyflenwad o oerydd. Os oes prinder oerydd yn y system, caiff ei ddigolledu gan y RB, trwy bibell sy'n gysylltiedig ag ef.
- Llinell system oeri. Mae'n rhwydwaith caeedig o bibellau a phibellau lle mae oerydd yn cylchredeg dan bwysau. Trwy'r llinell, mae gwrthrewydd yn mynd i mewn i siaced oeri y bloc silindr, yn cael gwared ar wres gormodol, ac yna'n mynd i mewn i'r rheiddiadur trwy'r nozzles, lle mae'r oergell yn cael ei oeri.
Felly beth am y popty? Y ffaith yw bod nodau'r stôf yn uniongyrchol gysylltiedig â'r system oeri. Yn fwy manwl gywir, mae piblinell y system wresogi wedi'i chysylltu â chylched y mae gwrthrewydd yn cylchredeg trwyddi. Pan fydd y gyrrwr yn troi ar y gwresogi mewnol, mae sianel ar wahân yn agor, mae'r oerydd sy'n cael ei gynhesu yn yr injan yn mynd trwy linell ar wahân i'r stôf.
Yn fyr, mae'r hylif sy'n cael ei gynhesu yn yr injan, yn ychwanegol at reiddiadur y system oeri, yn mynd i mewn i reiddiadur y stôf, wedi'i chwythu gan gefnogwr trydan. Mae'r stôf ei hun yn gas caeedig, y tu mewn iddo mae sianeli aer gyda damperi. Mae'r nod hwn fel arfer wedi'i leoli y tu ôl i'r dangosfwrdd. Hefyd ar ddangosfwrdd y caban mae rheolydd bwlyn wedi'i gysylltu trwy gebl i damper aer y gwresogydd. Gyda'r bwlyn hwn, gall y gyrrwr neu deithiwr sy'n eistedd wrth ei ymyl reoli lleoliad y damper a gosod y tymheredd a ddymunir yn y caban.
Dyfais y stôf yn y car
O ganlyniad, mae'r stôf yn cynhesu'r tu mewn gyda'r gwres a dderbynnir o'r injan wedi'i gynhesu. Felly, gallwn ddweud yn ddiogel bod y gwresogydd caban yn rhan o'r system oeri. Felly beth yw awyru system wresogi / oeri car a sut mae'n niweidiol i injan y car?
Awyru'r stôf: arwyddion, achosion, meddyginiaethau
Os oes clo aer yn system wresogi y car, bydd yn atal y llif arferol o wrthrewydd ac mewn gwirionedd yn achosi i'r gwresogydd gamweithio. Yn unol â hynny, yr arwydd cyntaf a'r prif arwydd o wyntyllu'r system yw os, ar injan sydd wedi'i gynhesu'n dda, nad yw'r stôf yn gwresogi, a bod aer oer yn chwythu o'r gwrthwyryddion.
Hefyd, gall arwydd bod y system oeri yn awyrog fod yn orboethi cyflym yr injan. Bydd hyn yn cael ei ysgogi gan yr offerynnau cyfatebol ar y dangosfwrdd. Mae'r cyfan oherwydd y boced aer, sy'n digwydd oherwydd y lefel isel o wrthrewydd, a allai ollwng neu anweddu. Mae'r gwagle a ffurfiwyd yn y sianel, fel petai, yn gwahanu llif yr hylif ac nid yw'n caniatáu i'r oergell gylchredeg. Yn unol â hynny, mae torri cylchrediad yn arwain at orboethi'r modur, ac mae'r deflectors stôf yn chwythu aer oer allan, gan nad yw'r oerydd yn mynd i mewn i gylched y system wresogi.
Prif resymau
Y prif reswm dros wyntyllu'r stôf yw gollyngiadau a gostyngiad yn lefel yr oerydd yn y system oeri, oherwydd diwasgedd y llinellau. Yn ogystal, mae'r oerydd sy'n gadael y system yn aml yn cael ei achosi gan gasged pen y silindr yn torri a gorchudd falf y tanc ehangu yn torri.
Iselder
Mae torri tyndra yn aml yn digwydd pan fydd pibellau, pibellau neu ffitiadau yn cael eu difrodi. Mae gwrthrewydd yn dechrau llifo trwy ardaloedd sydd wedi'u difrodi, ac mae aer yn mynd i mewn hefyd. Yn unol â hynny, bydd lefel yr oergell yn dechrau cwympo'n gyflym a bydd y system oeri yn cael ei wyntyllu. Felly, yn gyntaf oll, gwiriwch am ollyngiadau ar bibellau a phibellau. Mae canfod gollyngiadau yn ddigon hawdd, gan y bydd y gwrthrewydd yn llifo allan yn weledol.
Ffwrnais yn gollwng yn y car
Rheswm arall dros golli tyndra'r system oeri yw dadansoddiad o'r gasged bloc silindr. Y ffaith yw nad yw'r modur yn gorff un darn cast, ond mae'n cynnwys dwy gydran - bloc a phen. Gosodir gasged selio ar gyffordd y BC a'r pen silindr. Os bydd y sêl hon yn torri, bydd tyndra'r bloc silindr yn cael ei dorri, bydd oerydd yn gollwng o'r siaced oeri injan hylosgi mewnol. Yn ogystal, hyd yn oed yn waeth, gall gwrthrewydd lifo'n uniongyrchol i'r silindrau, cymysgu ag olew injan a ffurfio anaddas ar gyfer iro elfennau gweithio.
modur, emwlsiwn. Os bydd gwrthrewydd yn mynd i mewn i'r silindrau, bydd mwg gwyn trwchus yn dod allan o'r bibell wacáu.
Methiant gorchudd falf
Fel y gwyddoch, swyddogaeth y tanc ehangu nid yn unig yw storio cronfeydd wrth gefn oergelloedd gormodol, ond hefyd i normaleiddio'r pwysau yn y system. Pan gaiff gwrthrewydd ei gynhesu, mae cyfaint yr oerydd yn cynyddu, yn ogystal â chynnydd mewn pwysau. Os yw'r pwysedd yn fwy na 1,1-1,5 kgf / cm2, dylai'r falf ar gaead y tanc agor. Ar ôl i'r pwysau ostwng i werthoedd gweithredu, mae'r anadlydd yn cau ac mae'r system yn mynd yn dynn eto.
falf tanc ehangu
Yn unol â hynny, bydd methiant falf yn arwain at bwysau gormodol, a fydd yn gwthio trwy'r gasgedi a'r clampiau, a fydd yn achosi gollyngiadau oerydd. Ymhellach, oherwydd gollyngiad, bydd y pwysau'n dechrau gostwng, a phan fydd yr injan yn oeri, bydd lefel yr oerydd yn is na'r angen a bydd plwg yn ymddangos yn y system oeri.
Sut i awyru'r popty
Os bydd aer yn dod i mewn wrth ychwanegu at wrthrewydd ffres neu mewn rhyw ffordd arall ar hap, mae yna'r ffordd symlaf a mwyaf poblogaidd o ddatrys y broblem hon, sy'n cynnwys yr algorithm gweithredu canlynol:
- Clowch y car gyda'r brêc parcio.
- Tynnwch y capiau o'r rheiddiadur a'r tanc ehangu.
- Dechreuwch yr injan, cynheswch ef i'r tymheredd gweithredu.
- Nesaf, trowch y stôf ymlaen i'r eithaf a monitro lefel yr oerydd yn y tanc ehangu. Os yw'r system yn awyrog, bydd lefel y gwrthrewydd yn dechrau gostwng. Hefyd, dylai swigod ymddangos ar wyneb yr oergell, gan nodi bod aer yn cael ei ryddhau. Cyn gynted ag y bydd aer poeth yn dod allan o'r stôf, mae lefel yr oerydd yn stopio cwympo, ac mae swigod hefyd yn mynd heibio, sy'n golygu bod y system yn gwbl ddi-aer.
- Nawr ychwanegu gwrthrewydd mewn ffrwd denau i'r tanc ehangu, hyd at y marc uchaf a nodir ar y corff tanc plastig.
Os yw'r dull hwn yn ddiwerth, gwiriwch gyfanrwydd y pibellau, pibell, ffitiadau, rheiddiadur yn ofalus. Os canfyddir gollyngiadau, bydd angen draenio'r oerydd yn llwyr, newid pibellau difrodi neu gyfnewidydd gwres, ac yna llenwi hylif ffres.
