Sut i ddewis y teiars gaeaf cywir ar gyfer eich car

A oes angen teiars gaeaf

Mae teiars haf wedi'u cynllunio ar gyfer cyflymder uchel ac arwynebau sych yn bennaf. Mae teiars gaeaf wedi'u cynllunio i sicrhau gyrru diogel ar ffyrdd mwdlyd, eira a rhewllyd.

Mae'r pecyn pob tymor, sy'n cael ei osod ar lawer o geir a werthir mewn gwerthwyr ceir, yn dderbyniol ar gyfer gwledydd a rhanbarthau sydd â hinsoddau cynnes a gaeafau mwyn. Ond nid yw amodau o'r fath yn nodweddiadol ar gyfer y rhan fwyaf o diriogaeth ein gwlad, heb sôn am Rwsia na Belarws. Yma, nid moethusrwydd mo "esgidiau" car y gaeaf, ond anghenraid.

Mae teiars anhyblyg pob tymor ar dymheredd is na -10 ° C yn mynd yn rhy galed, sy'n cynyddu'r pellter brecio ac yn cynyddu'r risg o ddamwain. Mae teiars haf ar y tymheredd hwn yn debyg i blastig, ac ar -40 ° C mae'n mynd yn frau, fel gwydr.

Heddiw, yn aml dim ond yn y siop deiars ar-lein y gellir dod o hyd i'r prisiau gorau ar gyfer teiars.

Ar gyfer ein parth hinsoddol, nid yw pob tymor yn opsiwn hyd yn oed ar gyfer ceir gyriant olwyn. Felly, dylai pob modurwr gael dwy set o deiars - haf a gaeaf.

Mae'n well prynu teiars gaeaf ymlaen llaw, yn yr haf, pan fydd prisiau'n is ac mae amser i ystyried y dewis yn bwyllog. Bydd teiars o ansawdd uchel, wedi'u dewis yn gywir (https://vezemkolesa.ru/tyres) yn ychwanegu tawelwch meddwl a hyder wrth yrru.

Wrth baratoi ar gyfer y gaeaf, mae'n werth canolbwyntio ar dymheredd o + 7 ° С. Os yw'r thermomedr wedi cyrraedd y marc hwn, yna mae'n bryd newid esgidiau eich car yn deiars gaeaf.

Drain

Mae teiars gaeaf yn serennog a ffrithiant (di-seren). Gallwch ddod o hyd i'r teiars hyn ar y dudalen hon - https://vezemkolesa.ru/tyres/zima

Mae gan deiars serennog fewnosodiadau metel yn y gwadn sy'n gwella tyniant ar arwynebau llithrig iawn. Mae ganddynt batrwm gwadn mwy ymosodol, sy'n darparu mwy o arnofio yn yr eira.

Maen nhw'n werth eu prynu os ydych chi'n aml yn gorfod teithio allan o'r dref, gyrru ar eira trwchus neu ffyrdd rhewllyd iawn. Mewn amodau gaeafol anodd, stydiau fydd yr ateb gorau i yrwyr nad ydynt yn brofiadol iawn.

Gall nifer y pigau fod yn wahanol, ond po fwyaf sydd yna, y mwyaf amlwg ydyn nhw, mae gyrwyr yn gwylltio. Rhaid ystyried y ffactor hwn wrth brynu.

Nid yw'r pigau'n addas ar gyfer gyrru'n gyflym, ar gyflymder dros 120 km / h maen nhw'n dechrau hedfan allan.

Ar balmant gwlyb, mae pellter brecio stydiau yn hirach na phellter teiars ffrithiant.

Mae teiars serennog yn treulio'n eithaf cyflym wrth yrru ar asffalt glân a gallant niweidio wyneb y ffordd. Am y rheswm hwn, mewn llawer o wledydd Ewropeaidd dim ond ar draciau heb eu clirio y gellir ei ddefnyddio a chyda nifer gyfyngedig o bigau. Mae hyn yn rhywbeth i'w gadw mewn cof os ydych chi'n bwriadu teithio i Ewrop yn eich car.

Velcro

Ar gyfer ffyrdd dinas lleol yn y gaeaf, mae cymysgedd o fwd ac eira wedi toddi yn fwy nodweddiadol. Mewn amodau o “uwd” eira, teiars ffrithiant, a elwir yn boblogaidd yn “Velcro”, fydd y dewis gorau. Nid oes ganddynt bigau a phatrwm gwadn gwahanol. Mae dau fath o Velcro - Ewropeaidd a Llychlyn (Nordig).

Mae teiars nad ydynt yn serennog o fath Ewropeaidd yn rhoi triniaeth dda mewn glaw neu eira gwlyb. Mae gan y gwadn rwydwaith datblygedig o sianeli draenio a nifer fawr o slotiau tenau (lamellae).

Mae'r lamellas yn lapio o amgylch anwastadrwydd bach yr asffalt, gan ddarparu gafael dibynadwy ar yr wyneb. Mae'n ymddangos bod y teiars hyn yn glynu wrth y ffordd. Yn amlwg, dyna pam y’u gelwir yn Velcro.

Mae Velcro Ewropeaidd yn perfformio'n dda ar arwynebau sych a gwlyb. Mae lugiau ar ymylon allanol y gwadn yn gwella arnofio mewn tir gwlyb a chlai. Gellir eu defnyddio os ydych chi'n byw mewn dinas ddeheuol ac anaml yn teithio y tu allan iddi. Ond dylid cofio nad yw teiars o'r fath yn dda iawn ar drac rhewllyd.

Ar gyfer gweddill ein gwlad, mae'n well dewis teiars ffrithiant tebyg i Sgandinafia. O'u cymharu â rhai Ewropeaidd, mae ganddyn nhw gyfansoddyn rwber meddalach. Mae'r patrwm yn cael ei ddominyddu gan elfennau hirsgwar a siâp diemwnt, mae'n fwy gwasgaredig, ac mae ei ddyfnder tua 10 mm. Mae nifer y lamellas yn llawer mwy nag ar Felcro Ewropeaidd. Mae gan wal ochr teiars Nordig ongl sgwâr bron, yn wahanol i'r rhai Ewropeaidd mwy crwn.

Mae teiars Llychlyn yn anhepgor ar ffyrdd wedi'u gorchuddio ag eira, yn perfformio'n dda mewn amodau rhewllyd, ond ar asffalt glân gallant fod yn swnllyd a gwisgo'n gyflymach.

Er bod y patrwm gwadn yn bwysig, ni ddylai fod y ffactor penderfynu wrth ddewis teiar. Gall ymddangosiadau fod yn dwyllodrus. Mae'r cyfan yn dibynnu ar gywirdeb y cyfrifiadau a'r profion a wneir gan y gwneuthurwr. Gall y gwahaniaethau fod yn fach, ond yn arwyddocaol. Go brin y bydd asesiad gweledol yn helpu yma.

Wrth ddewis model penodol, mae'n well dibynnu ar ganlyniadau profion, heb anghofio y gall rhai profion gael eu gwneud yn arbennig.

Faint o deiars gaeaf sydd angen i chi eu prynu

Mae rhai modurwyr, er mwyn arbed arian, yn prynu teiars gaeaf yn unig ar yr olwynion gyrru. Mae hwn yn ddull gwallus, yn enwedig os yw un echel mewn pigau a'r llall mewn “esgidiau” haf. Oherwydd gwahaniaethau mewn gafael, mae'r risg o sgidio a damweiniau yn cynyddu'n aruthrol.

Felly, mae angen i chi "newid esgidiau" ar gyfer car yn gyfan gwbl. Er mwyn sicrhau'r diogelwch mwyaf, rhaid i bob teiars fod o'r un gwneuthuriad ac oedran. Ni ddylid o dan unrhyw amgylchiadau ddefnyddio teiars gyda math gwahanol o batrwm a strwythur carcas ar yr un echel.

Peidiwch ag anghofio'r sbâr. Os bydd olwyn yn byrstio ar y ffordd, ni fydd gosod teiars haf yn ei le yn arwain at unrhyw beth da.

Pa deiars sy'n cael eu hystyried yn hen

Byddwch yn siwr i dalu sylw at y dyddiad gweithgynhyrchu. Mae rwber yn heneiddio hyd yn oed os na chaiff ei ddefnyddio. Gall craciau ymddangos, mae priodweddau perfformiad yn dirywio. Mae graddau heneiddio yn dibynnu i raddau helaeth ar yr amodau storio. Oes silff teiars newydd yw 5-6 mlynedd. Os yw'r oedran yn agosáu at y ffigur hwn, mae'n well ymatal rhag eu prynu. Nid yw rhai arbenigwyr yn argymell prynu teiars gaeaf a weithgynhyrchwyd fwy na dwy flynedd yn ôl.

A yw'n bosibl arbed

Nid yw'r pris bob amser yn gymesur â'r ansawdd. Mae faint y bydd set gaeaf yn ei gostio i chi yn dibynnu ar y brand, gwlad wreiddiol, model. Mae lle i symud yma.

Po uchaf yw'r mynegai cyflymder, yr uchaf yw cost teiars. Nid y gaeaf yw'r amser gorau ar gyfer rasio. Gall y rhan fwyaf o fodurwyr wneud heb deiars gaeaf cyflym.

Bydd set gyda maint glanio llai yn costio llai. Yn wir, bydd angen y disgiau priodol arnynt.

Nid oes rhaid i chi brynu'r model diweddaraf. Efallai nad yw'r llynedd yn llawer israddol i rai newydd, ond fe fyddan nhw'n rhatach.

Mae is-frandiau o weithgynhyrchwyr teiars adnabyddus yn cynhyrchu copïau o fodelau a oedd ar y farchnad o dan enw brand y prif frand yn y blynyddoedd blaenorol. Maent hefyd yn costio llai. Is-frandiau o'r fath ar gyfer Continental yw Mabor, Barum, General Tyre, Viking, Semperit, Gislaved. Mae gan Nokian Nordman; Mae gan Goodyear Fulda, Debica, Sava.

A ddylwn i brynu a ddefnyddir

Mae set a ddefnyddir yn llawer rhatach nag un newydd. Fodd bynnag, mae'r arbedion wrth ei brynu braidd yn amheus. Mae olwynion o'r fath eisoes wedi gwisgo i ryw raddau, sy'n golygu y byddant yn gweithredu'n waeth ac yn para'n hirach.

llai.

Pe bai teiars gaeaf yn cael eu defnyddio yn y tymor poeth, yna mae'n fwyaf tebygol y daeth yn fwy anhyblyg a dirywiodd ei nodweddion yn gyffredinol. Wrth brynu teiars ail-law, ni allwch fod yn siŵr eu bod yn cael eu defnyddio yn y tymor cyfatebol yn unig.

Felly, os nad ydych chi eisiau syrpréis annymunol, prynwch becyn newydd gan wneuthurwr dibynadwy.

Peidiwch ag anghofio rholio

Rhaid rhedeg teiars gaeaf newydd i mewn am tua 500 km. Mae hyn yn berthnasol i bigau a Velcro. Rhaid gwneud hyn cyn i rew ymddangos ar y ffyrdd a rhew heb daro eto. Yn ystod y broses dorri i mewn, dylid osgoi cyflymiadau sydyn ac arafiadau ac ni ddylai'r cyflymder fod yn fwy na 70-80 km / h.

Yn ystod gosodiadau dilynol yn y tymhorau yn y dyfodol, rhaid cymryd gofal i sicrhau bod y teiars yn cylchdroi i'r un cyfeiriad ag yn ystod y toriad cychwynnol.