Sut i wefru cyflyrydd aer eich car yn iawn

Mae aerdymheru ceir yn creu microhinsawdd cyfforddus yn y caban, gan ddileu gwres blinedig yr haf. Ond mae cyflyrydd aer sydd wedi'i osod mewn car yn fwy agored i niwed na dyfeisiau cartref tebyg, gan ei fod yn cael ei effeithio gan ysgwyd wrth yrru, baw ffordd a chemegau llym. Felly, mae angen gwaith cynnal a chadw amlach ac ychwanegiadau oergell.

Sut mae aerdymheru yn gweithio mewn car?

Mae'r aer yn y caban yn cael ei oeri oherwydd presenoldeb oerydd arbennig yn system gaeedig y cyflyrydd aer, sydd, yn y broses o gylchrediad, yn mynd o gyflwr nwyol i gyflwr hylif ac i'r gwrthwyneb.

Mae cywasgydd cyflyrydd aer automobile fel arfer yn cael ei yrru'n fecanyddol gan wregys gyrru sy'n trosglwyddo cylchdro o'r crankshaft. Mae'r cywasgydd pwysedd uchel yn pwmpio oergell nwyol (freon) i'r system. Oherwydd y cywasgiad cryf, mae'r nwy yn cael ei gynhesu i tua 150 ° C.

Mae Freon yn cyddwyso yn y cyddwysydd (condenser), mae'r nwy yn oeri ac yn dod yn hylif. Mae'r broses hon yn cyd-fynd â rhyddhau swm sylweddol o wres, sy'n cael ei ddileu oherwydd dyluniad y cyddwysydd, sydd yn ei hanfod yn rheiddiadur gyda ffan. Yn ystod symudiad, mae'r cyddwysydd hefyd yn cael ei chwythu gan lif aer sy'n dod tuag atoch.

Yna mae Freon yn mynd trwy sychwr, sy'n dal lleithder gormodol, ac yn mynd i mewn i'r falf ehangu. Mae'r falf ehangu yn rheoleiddio llif yr oergell sy'n mynd i mewn i'r anweddydd sydd eisoes dan bwysau llai. Po oeraf yw'r freon yn allfa'r anweddydd, y lleiaf yw maint yr oergell sy'n mynd i mewn i fewnfa'r anweddydd drwy'r falf.

Yn yr anweddydd, mae freon yn mynd o gyflwr hylif i gyflwr nwyol oherwydd gostyngiad sydyn mewn pwysau. Gan fod y broses anweddu yn defnyddio ynni, mae'r freon a'r anweddydd ei hun yn cael eu hoeri'n ddwys. Mae'r aer sy'n cael ei chwythu gan y gefnogwr trwy'r anweddydd yn cael ei oeri ac yn mynd i mewn i'r adran deithwyr. Ac mae'r freon ar ôl yr anweddydd trwy'r falf yn dychwelyd i'r cywasgydd, lle mae'r broses gylchol yn dechrau o'r newydd.

Если вы обладатель китайского автомобиля и вам требуется отремонтировать кондиционер, необходимые вы можете подобрать в интернет-магазине .

Sut a pha mor aml i lenwi'r cyflyrydd aer

Mae'r math o oergell a'i faint fel arfer yn cael eu nodi ar blât o dan y cwfl neu mewn dogfennaeth gwasanaeth. Fel rheol, dyma R134a (tetrafluoroethane).

Roedd yr unedau a gynhyrchwyd cyn 1992 yn defnyddio freon math R12 (difluorodichloromethane), a gafodd ei gydnabod fel un o ddinistriowyr haen osôn y Ddaear a'i wahardd i'w ddefnyddio.

Freon yn gollwng dros amser. Mewn cyflyrwyr aer ceir, gall gyrraedd 15% y flwyddyn. Mae'n hynod annymunol i gyfanswm y golled fod yn fwy na hanner cyfaint enwol yr oergell. Yn yr achos hwn, mae gormod o aer a lleithder yn y system. Efallai na fydd ail-lenwi rhannol â thanwydd yn effeithiol yn yr achos hwn. Bydd angen gwacáu'r system ac yna ei gwefru'n llawn. Ac mae hyn, wrth gwrs, yn fwy trafferthus ac yn ddrutach. Felly, fe'ch cynghorir i ail-lenwi ag oergell o leiaf unwaith bob 3 ... 4 blynedd. Cyn llenwi'r cyflyrydd aer gyda freon, fe'ch cynghorir i wirio am ollyngiadau yn y system er mwyn peidio â gwastraffu arian, amser ac ymdrech.

Beth sydd ei angen ar gyfer codi tâl freon

I lenwi'r cyflyrydd aer car gydag oergell eich hun, bydd angen yr offer canlynol arnoch:

- gorsaf manometrig (casglwr);

- set o diwbiau (os nad ydynt wedi'u cynnwys yn yr orsaf)

- addaswyr;

— cloriannau cegin electronig.

Os ydych chi'n bwriadu gwacáu'r system, yna bydd angen pwmp gwactod arnoch chi hefyd.

Ac, wrth gwrs, can o oergell.

Mae'r swm gofynnol o freon yn dibynnu ar fodel y cyflyrydd aer, yn ogystal ag a yw ail-lenwi rhannol neu ail-lenwi llawn yn cael ei berfformio.

hwfro

Trwy hwfro, mae aer a lleithder yn cael eu tynnu o'r system, sy'n ymyrryd â gweithrediad arferol y cyflyrydd aer ac mewn rhai achosion gall arwain at ei fethiant.

Cysylltwch y tiwb o'r pwmp gwactod yn uniongyrchol â'r cyflyrydd aer sy'n ffitio ar y biblinell pwysedd isel, dadsgriwiwch y deth ac agorwch y falf sydd wedi'i lleoli oddi tano.

Dechreuwch y pwmp a gadewch iddo redeg am tua 30 munud, yna trowch i ffwrdd a chau'r falf.

Yn well eto, gwnewch gysylltiad trwy fanifold manometrig fel y gallwch reoli'r broses yn ôl y mesuryddion pwysau. Ar gyfer hyn:

- cysylltu'r fewnfa pwmp â ffitiad canol y manifold manometrig;

- cysylltu pibell pwysedd isel y casglwr (glas) â gosod parth pwysedd isel y cyflyrydd aer,

- cysylltu'r pibell pwysedd uchel (coch) â gosodiad rhyddhau'r cywasgydd aerdymheru (gall y ffitiad hwn fod ar goll mewn rhai modelau).

Trowch y pwmp ymlaen ac agorwch y falf glas a'r falf coch yn yr orsaf fesur (os yw'r tiwb priodol wedi'i gysylltu). Gadewch i'r pwmp redeg am o leiaf 30 munud. Yna sgriwiwch y falfiau mesur pwysau, trowch y pwmp i ffwrdd a datgysylltwch y bibell o osodiad canol y manifold mesurydd.

Ym mhresenoldeb mesurydd gwactod pwysau, dylai ei ddarlleniadau ar ôl gwacáu fod o fewn 88 ... 97 kPa a pheidio â newid.

Mewn achos o gynnydd mewn pwysau, mae angen gwirio'r system am ollyngiadau trwy brofi pwysau trwy bwmpio rhywfaint o freon neu ei gymysgedd â nitrogen i mewn iddo. Yna rhoddir hydoddiant sebon neu ewyn arbennig ar y llinellau, a fydd yn helpu i leoli'r gollyngiad.

Ar ôl i'r gollyngiad gael ei atgyweirio, ailadroddwch y gwacáu.

Rhaid cofio nad yw gwactod sefydlog yn gwarantu na fydd oergell yn gollwng ar ôl iddo gael ei wefru i'r system. Mae'n bosibl pennu'n gywir a oes unrhyw ollyngiadau, dim ond trwy brofi pwysau.

Sut i wefru'ch cyflyrydd aer eich hun

1. Cysylltwch yr orsaf fesur trwy sgriwio'n gyntaf ar ei falfiau.

Cysylltwch a sgriwiwch y bibell las o'r mesurydd pwysedd glas i'r ffitiad sugno (llenwi), ar ôl tynnu'r cap amddiffynnol o'r blaen. Mae'r ffitiad hwn ar y tiwb mwy trwchus yn mynd i'r anweddydd.

Yn yr un modd, cysylltwch y pibell goch o'r mesurydd pwysedd coch i'r ffitiad pwysedd uchel (rhyddhau), sydd wedi'i leoli ar diwb teneuach.

Efallai y bydd angen addaswyr arnoch i gysylltu.

2. Os oes angen, er enghraifft, os yw gwactod wedi'i berfformio ymlaen llaw, arllwyswch rywfaint o olew PAG (polyalkylene glycol) arbennig i'r can chwistrellu olew, sydd wedi'i leoli ar y bibell felen sy'n gysylltiedig â gosodiad canol yr orsaf fesur. Bydd olew yn cael ei bwmpio i'r system ynghyd â freon. Peidiwch â defnyddio mathau eraill o olew!

Darllenwch y wybodaeth ar y botel oergell yn ofalus. Efallai bod olew ynddo eisoes. Yna nid oes angen i chi lenwi'r olew yn y chwistrellwr olew. Hefyd, nid oes angen ei ychwanegu wrth ail-lenwi'n rhannol â thanwydd. Gall gormod o olew yn y system rwystro gweithrediad y cywasgydd a hyd yn oed ei niweidio.

3. Cysylltwch ben arall y bibell felen â'r silindr freon trwy addasydd gyda thap. Gwnewch yn siŵr bod tap yr addasydd wedi'i gau cyn ei sgriwio ar edau'r cetris.

4. Agorwch y tap ar y botel Freon. Yna mae angen i chi ddadsgriwio'r bibell felen ychydig ar osodiad y manifold mesurydd a rhyddhau aer ohono fel nad yw'n mynd i mewn i'r system aerdymheru. Gwaedu aer, sgriwiwch y bibell.

5. Gosod canister freon ar y raddfa i reoli faint o oergell sy'n cael ei bwmpio. Mae graddfa gegin electronig yn iawn.

6. Dechreuwch yr injan a throwch y cyflyrydd aer ymlaen.

7. I ddechrau ail-lenwi â thanwydd, dadsgriwiwch y falf glas ar yr orsaf fesurydd. Rhaid cau coch.

8. Pan fydd y swm gofynnol o freon yn cael ei bwmpio i'r system, trowch y tap ar y can i ffwrdd.

Osgowch bwmpio mewn oergell gormodol. Rheolwch y pwysau, yn enwedig os ydych chi'n ail-lenwi â thanwydd â'ch llygad pan nad ydych chi'n gwybod faint o freon sydd ar ôl yn y system. Ar gyfer llinell pwysedd isel, ni ddylai'r mesurydd pwysau fod yn fwy na 2,9 bar. Gall pwysau gormodol niweidio'r cyflyrydd aer.

Ar ôl cwblhau'r ail-lenwi â thanwydd, gwiriwch effeithlonrwydd y cyflyrydd aer, tynnwch y pibellau a pheidiwch ag anghofio ailosod capiau amddiffynnol y ffitiadau.