Sut i ailosod y gasged pen silindr ar y Great Wall Safe

Mae gan y Tseineaidd SUV Great Wall Safe injan gasoline GW491QE. Mae'r injan hon yn fersiwn drwyddedig wedi'i haddasu o'r uned 4Y, a osodwyd unwaith ar geir Toyota Camry. Gorffennodd y Tsieineaid y mecanwaith dosbarthu nwy a'r pen silindr (pen silindr) ynddo. Arhosodd y bloc silindr a'r mecanwaith crank yr un fath.

Gasged pen silindr yn yr uned GW491QE

Un o brif wendidau injan GW491QE yw'r gasged pen silindr. Ac nid bai'r Tsieineaid yw hyn - canfuwyd ei chwalfa hefyd ar yr injan Toyota wreiddiol. Yn fwyaf aml, mae'r llif yn dechrau yn ardal y 3ydd neu'r 4ydd silindr.

Mae'r gasged wedi'i osod rhwng y bloc silindr a'r pen. Ei brif bwrpas yw selio'r siambrau hylosgi a'r siaced ddŵr y mae'r oerydd yn cylchredeg drwyddi.

Mae difrod i gasged pen y silindr yn llawn cymysgedd o hylifau gweithio, sy'n arwain at orboethi'r injan, ansawdd iraid gwael a gwisgo rhannau injan yn gyflym. Efallai y bydd angen disodli'r olew injan a'r gwrthrewydd gyda fflysio'r system oeri a'r system iro. Efallai y bydd diffygion injan hefyd a defnydd gormodol o gasoline.

Mae adnodd gasged pen silindr yr injan Great Wall Safe o dan amodau arferol tua 100 ... 150 mil cilomedr. Ond gall problemau godi'n gynt. Gall hyn gael ei achosi gan ddiffygion yn y system oeri a gorboethi'r uned, gosod y pen yn amhriodol, neu briodas y gasged ei hun.

Yn ogystal, mae'r gasged yn dafladwy, ac felly, bob tro y caiff y pen ei dynnu, rhaid ei ddisodli ag un newydd, waeth beth fo'r amser defnydd. Hefyd, ar yr un pryd, mae angen newid y bolltau cau, gan nad yw eu paramedrau bellach yn bodloni'r gofynion angenrheidiol ar gyfer tynhau gyda'r grym angenrheidiol.

Mae gan y gasged pen silindr ar gyfer injan GW491QE rif erthygl 1003090A-E00.

Gallwch ei brynu yn y siop ar-lein Tsieineaidd. Gallwch hefyd ddewis eraill yma.

Cyfarwyddiadau ar gyfer disodli'r gasged pen silindr gyda Great Wall Safe

O'r offer bydd angen set o bennau soced cul hir, cyllell papur wal, croen sero (efallai y bydd angen llawer arnoch), wrench torque, glanhawyr amrywiol (kerosene, fflysio olew, ac eraill).

Mae'n well gwneud gwaith ar lifft neu dwll gwylio, oherwydd bydd angen mynediad o'r isod.

Fel cam paratoadol cyn tynnu'r pen silindr, cymerwch y tri cham canlynol.

1. Diffoddwch y pŵer trwy ddatgysylltu'r cebl negyddol o'r batri.

2. Draeniwch gwrthrewydd. Os yw'r injan yn boeth, arhoswch nes bod yr oerydd wedi oeri i dymheredd diogel i osgoi llosgiadau.

Bydd angen cynhwysydd arnoch â chyfaint o 10 litr o leiaf (swm enwol yr hylif yn y system yw 7,9 litr). Dylai fod yn lân os nad ydych yn bwriadu llenwi oerydd newydd.

Draeniwch yr hylif gweithio o'r system oeri trwy geiliogod draen y rheiddiadur a'r bloc silindr. Tynnwch y gwrthrewydd o'r tanc ehangu.

3. Yn ystod gweithrediad injan, mae gasoline yn y system cyflenwi tanwydd o dan bwysau. Ar ôl atal y modur, mae'r pwysau yn gostwng yn raddol dros sawl awr. Os oes angen gwneud gwaith yn syth ar ôl taith, gwnewch ryddhad pwysau gorfodol. I wneud hyn, datgysylltwch y sglodion â gwifrau pŵer y pwmp tanwydd, yna dechreuwch yr injan, gan adael y switsh gêr yn niwtral. Ar ôl ychydig eiliadau, bydd gweddill y tanwydd yn y rheilffordd yn rhedeg allan a bydd yr injan yn stopio. Peidiwch ag anghofio rhoi'r sglodyn yn ôl yn ei le.

Nawr gallwch chi symud ymlaen yn uniongyrchol i ddadosod.

4. Cyn tynnu'r pen ei hun, mae angen i chi ddatgysylltu popeth a fydd yn ymyrryd â'i ddatgymalu:

- pibell fewnfa uchaf y rheiddiadur a phibellau'r system wresogi;

- ffroenell dwythell;

— pibell gangen o muffler manifold gwacáu;

- pibellau tanwydd (datgysylltu a phlwg);

- cebl gyrru cyflymydd;

- gwregys gyrru pwmp dŵr;

- pwmp llywio pŵer (gallwch ei ddadsgriwio heb ei ddatgysylltu o'r system hydrolig);

- gwifrau gyda chanhwyllau;

- datgysylltu'r gwifrau o'r chwistrellwyr a'r synwyryddion;

- tynnwch y clawr pen silindr (gorchudd falf);

- Tynnwch y gwthwyr siglo.

5. Yn raddol, mewn sawl tocyn, mae angen i chi lacio a dadsgriwio'r 10 prif follt. Mae dilyniant y dadsgriwio wedi'i nodi yn y ffigur.

6. Rhowch 3 bollt ychwanegol.

7. Tynnwch y cynulliad pen.

8. Tynnwch yr hen gasged pen silindr a glanhewch yr arwynebau o'i weddillion yn ofalus. Caewch y silindrau i gadw malurion allan.

9. Gwiriwch gyflwr awyrennau paru'r pen a'r bloc silindr. Ar unrhyw adeg, ni ddylai gwyriad yr awyren o'r mesurydd fod yn fwy na 0,05 mm. Fel arall, mae angen malu'r arwynebau neu ddisodli'r BC neu'r pen.

Ni ddylai uchder y bloc silindr ar ôl ei falu ostwng mwy na 0,2 mm.

10. Glanhewch silindrau, manifolds, pen rhag dyddodion carbon a baw arall.

11. Gosod gasged newydd. Gosodwch ben y silindr.

11. Rhowch rywfaint o saim injan ar y bolltau mowntio pen a'u sgriwio â llaw. Yna tynhau yn unol â gweithdrefn benodol.

Sylwch: Bydd tynhau amhriodol yn lleihau bywyd gasged yn sylweddol.

12. Popeth a gafodd ei dynnu a'i ddiffodd, ei roi yn ôl a'i gysylltu.

Tynhau bolltau pen silindr yr injan Great Wall Safe

Disgrifir y weithdrefn ar gyfer tynhau'r bolltau mowntio fel arfer yn y ddogfennaeth ategol, y dylid ei chynnwys gyda'r gasged. Ond weithiau mae ar goll neu mae'r cyfarwyddiadau yn eithaf anodd eu deall.

Mae'r algorithm tynhau fel a ganlyn.

1. Tynhau'r 10 prif bollt i 30 Nm yn y drefn ganlynol:

2. Tynhau i 60 Nm yn yr un drefn.

3. Tynhau i 90 Nm yn yr un drefn.

4. Rhyddhewch bob bollt 90° yn y drefn wrthdroi (fel wrth ddadosod).

5. Arhoswch ychydig a thynhau i 90 Nm.

6. Tynhau'r tri bollt ychwanegol i 20 Nm.

7. Nesaf, mae angen i chi gydosod yr injan, llenwi gwrthrewydd, ei gychwyn a'i gynhesu nes bod y thermostat yn baglu.

8. Trowch yr injan i ffwrdd a'i adael i oeri am 4 awr gyda'r cwfl ar agor a gorchudd tanc ehangu'r system oeri wedi'i dynnu.

9. Ar ôl 4 awr, agorwch y clawr falf a llacio pob un o'r 13 bolltau gan 90 °.

10. Arhoswch ychydig funudau a thynhau'r prif bolltau i 90 Nm, y bolltau ychwanegol i 20 Nm.

Ar ôl tua 1000...1500 cilomedr, ailadroddwch y cam ymestyn olaf. Peidiwch ag esgeuluso hyn os nad ydych am fynd i drafferthion tebyg eraill.