Pa haenau sioc-amsugnwr sy'n well i'w rhoi ar Geely SK

Oddi ar y ffordd, arwynebau ffyrdd wedi'u difrodi, bumps cyflymder, arddull gyrru ymosodol gyda throadau sydyn, cyflymiadau a brecio - mae hyn i gyd yn creu llwyth difrifol ar ataliad y car. Mae effaith bumps ar anwastadrwydd y ffordd yn cael ei leihau'n sylweddol gan elfennau elastig yr ataliad - ffynhonnau, ffynhonnau, bariau dirdro. Fodd bynnag, mae'r elfennau hyn yn arwain at siglo eithaf cryf yn y corff i gyfeiriadau gwahanol. Nid yw'r dirgryniadau hyn yn llaith yn ddigon cyflym, a all gymhlethu gyrru'n ddifrifol a hyd yn oed achosi damwain. I niwtraleiddio siglenni o'r fath, defnyddir sioc-amsugnwr neu stratiau crog.

Ataliad yn Geely CK

Mae'r ataliad blaen yn Geely CK yn annibynnol ac yn cynnwys offer. Mae'r strut atal wedi'i gysylltu oddi uchod i'r gefnogaeth uchaf, sydd ynghlwm wrth y corff gyda phedwar stydiau a chnau, ac o'r gwaelod mae ganddo gysylltiad anhyblyg â'r migwrn llywio. Mae dwyn pêl wedi'i osod yn y gefnogaeth, sy'n sicrhau cylchdroi'r rac o amgylch ei echel ei hun.

Mae gwialenni gydag awgrymiadau pêl wedi'u cysylltu â sefydlogwr y rac. Mae'r strut yn symudol yn fertigol ac yn llorweddol, yn wahanol i amsugnwr sioc telesgopig confensiynol, y mae ei goesyn yn symud i'r cyfeiriad fertigol yn unig, tra'n cynnal llwythi mawr iawn. Oherwydd ei ddyluniad, mae'r rac yn gallu lleddfu siglenni i unrhyw gyfeiriad. Yn ogystal, darperir ataliad y corff a chyfeiriadedd rhydd yr olwynion blaen.

Mae'r ataliad cefn annibynnol yn cynnwys dwy haen gefn, un liferi hydredol a dau liferi ardraws.

Mae gan bob rac, hongiad blaen a chefn, sbring wedi'i wisgo dros yr amsugnwr sioc. Mae gan y coesyn sioc-amsugnwr damper cyfyngu ar ei ben i atal torri pan fydd sioc llwythog gormodol.

Amrywiaethau a nodweddion dylunio siocleddfwyr

Prif elfen y rac yw sioc-amsugnwr. Oddi wrtho ef y mae priodweddau gweithredol y rac yn ei gyfanrwydd yn dibynnu i raddau helaeth.

Yn strwythurol, mae'r sioc-amsugnwr yn debyg i bwmp llaw. Mae piston gyda gwialen yn cael ei fewnosod mewn silindr wedi'i lenwi ag olew gludiog. Mae gan y piston dyllau o ddiamedr bach. Pan roddir pwysau ar y wialen, mae'r piston yn dechrau symud i lawr, gan orfodi'r olew i gael ei wasgu allan trwy'r tyllau i fyny. Oherwydd bod y tyllau'n fach a'r hylif yn gludiog, mae'r piston yn symud yn araf. Mewn amsugnwr sioc dau diwb, caiff un arall ei fewnosod yn y silindr allanol, ac mae'r hylif gweithio yn llifo o un silindr i'r llall trwy falf.

Yn ogystal ag amsugwyr sioc olew, mae yna hefyd amsugnwyr sioc nwy (llawn nwy). Yn strwythurol, maent yn debyg i rai olew, ond yn ogystal ag olew, mae ganddynt ddwr ôl nwy oddi isod. Gellir pwmpio nwy (nitrogen fel arfer) o dan bwysau cymharol isel (hyd at 5 bar) neu uchel (hyd at 30 bar). Yn y bobl, gelwir y cyntaf fel arfer yn nwy-olew, yr ail - nwy.

Yn wahanol i hylif, gall nwy gywasgu hyd yn oed o dan bwysau. Mae hyn yn caniatáu ichi gael paramedrau cywasgu ac adlam gwahanol o'r sioc-amsugnwr o'i gymharu â dyfeisiau hydrolig yn unig. Mae falf arbennig yn rheoleiddio symudiad nwy ac olew, gan atal cymysgu ac ewyno'r hylif gweithio.

Yn dibynnu ar y pwysau y mae'r nwy cywasgedig wedi'i leoli oddi tano, gall priodweddau gweithredol yr amsugnwr sioc fod yn wahanol. O bosibl, mae hyn yn ei gwneud hi'n bosibl optimeiddio dyfeisiau ar gyfer gwahanol fathau o geir, ffyrdd a therfynau cyflymder.

Pa raciau i'w dewis ar gyfer Geely SK

Dylid nodi ar unwaith bod ymddygiad car sy'n symud yn dibynnu nid yn unig ar y math o haenau atal a osodir, ond hefyd ar gyflwr elfennau eraill, math a chyflwr teiars, arddull gyrru a ffactorau eraill. Os bydd rhywbeth nad yw'n gweddu i chi yng ngwaith yr ataliad, peidiwch â rhuthro i bechu ar y raciau, gofalwch yn gyntaf nad yw'r rheswm mewn pethau eraill.

Darllenwch sut i wirio iechyd y sioc-amsugnwr.

Fel arfer mae'r dewis o sioc-amsugnwr yn dibynnu ar ddatrys dau gwestiwn:

- olew neu nwy-olew;

- pa wneuthurwr sydd orau ganddo.

Gellid ateb y cwestiwn cyntaf yn syml - dewiswch yr hyn y mae gwneuthurwr Geely yn ei argymell ar gyfer model SK. Wedi'r cyfan, mae dylunwyr yn dewis y llinynnau amsugno sioc gorau posibl gan ystyried nifer o ffactorau - màs y car, ei lwyth posibl, nodweddion cyflymder, teiars a ddefnyddir, dyfeisiau atal a llawer mwy. Gall gwyriad sylweddol o baramedrau'r strut o'r rhai a gyfrifwyd effeithio'n andwyol ar ddibynadwyedd yr ataliad a chyflymu traul ei elfennau.

Ac eto, gadewch i ni ganolbwyntio ar y mater hwn ychydig yn fwy manwl, yn enwedig gan fod gan bob car amodau gweithredu gwahanol, a bod gan bob gyrrwr ei ddewisiadau gyrru ei hun.

1. Mae amsugyddion sioc llawn nwy â phwysedd nwy uchel (byddwn yn eu galw'n nwy) yn darparu triniaeth ardderchog, ond ar yr un pryd maent yn rhy stiff. Fel arfer mae ganddyn nhw ddyluniad un tiwb. Bydd eu defnydd yn lleihau lefel y cysur i'r lleiafswm. Mae dyfeisiau o'r fath yn addas ar gyfer ceir chwaraeon a rasio yn unig. Os ydych chi'n gobeithio gyrru'ch Geely CK o amgylch cylched Fformiwla 1 neu rali, efallai yr hoffech chi roi cynnig ar siociau nwy. Mewn achosion eraill, nid yw'n gwneud unrhyw synnwyr i ystyried yr opsiwn hwn. Mae'n annhebygol y bydd unrhyw un o berchnogion Geely SK yn ei hoffi - nid dyna'r math hwnnw o geir.

2. Mae amsugnwyr sioc twin-tiwb llawn nwy â phwysedd nwy isel (byddwn yn eu galw'n amsugwyr sioc olew nwy) yn ymateb yn fwy hyblyg i ansawdd wyneb y ffordd. Mae eu anhyblygedd cynyddol yn gwneud y car yn fwy sefydlog, yn enwedig wrth gornelu ar gyflymder uchel. Mae gafael y teiars ar y ffordd hefyd yn cael ei wella. Bydd trin a sefydlogrwydd gyrru da yn ddefnyddiol ar gyfer gyrru cyflym. Mae amsugwyr sioc-olew nwy yn dangos eu hunain yn gadarnhaol ar draciau gyda rhesogau ardraws mân. Fodd bynnag, bydd yn rhaid i chi aberthu cysur yn rhannol, efallai na fydd gyrru ar ffordd sydd wedi'i churo'n wael yn bleserus iawn.

Os anaml y byddwch chi'n gyrru'ch Geely CK o un ddinas i'r llall ac nad ydych chi'n arddel arddull gyrru chwaraeon, nid oes llawer o bwynt gosod y math hwn o sioc-amsugnwr. Ond os ydych chi'n dal i benderfynu gosod siocleddfwyr nwy-olew, ceisiwch osgoi defnyddio ffynhonnau wedi'u hatgyfnerthu gyda nhw.

Serch hynny, mae amsugwyr sioc olew nwy o ansawdd uchel gan rai gweithgynhyrchwyr yn gallu darparu lefel ddigonol o gysur, gan addasu i ansawdd wyneb y ffordd a chyflymder. Maent yn ddigon meddal ar gyfer gyrru'n gymharol araf, ac yn dod yn fwy llym wrth i gyflymder gynyddu.

3. Mae dyfeisiau hydrolig pur yn amlwg yn feddalach na'u cymheiriaid llawn nwy, felly maent yn well ar ffyrdd sydd wedi'u difrodi. Mae'n well goresgyn tyllau a lympiau gydag amsugwyr sioc olew. Fodd bynnag, nid yw gyrru hirdymor oddi ar y ffordd yn ddymunol iddynt. Mae symudiad cyson y piston yn achosi gwres eithafol a gall achosi'r olew i ewyn, sy'n lleihau effeithlonrwydd y ddyfais yn ddramatig ac mewn rhai achosion gall ei niweidio. Am y rheswm hwn, nid ydynt yn cael eu defnyddio ar SUVs.

Стойки с масляными амортизаторами обеспечат хороший уровень комфорта, особенно при спокойной манере вождения. К тому же с мягкими амортизаторами меньше изнашиваются и шаровые опоры.

Os nad marchogaeth cyflym a thrin gwell yw eich blaenoriaethau, yna sioc olew fydd y dewis gorau i Geely SK.

Gall selogion, os dymunir, arbrofi trwy osod rhai llymach. Efallai fel hyn y bydd yn bosibl gwella sefydlogrwydd heb aberthu cysur. Fodd bynnag, gall sbringiau rhy anystwyth ar y cyd ag amsugnwr sioc meddal gynyddu'r cronni ar bumps.

Yn amlwg, nid oes gan y cwestiwn pa fath o raciau sydd orau i Geely SK ateb clir, gan fod y dewis yn cael ei bennu nid yn gymaint gan nodweddion y model hwn ag anghenion unigol perchennog y car.

Mae'r dewis o wneuthurwr yn atgoffa rhywun o ddyfalu ar sail coffi, oni bai, wrth gwrs, ein bod yn siarad am frandiau ag enw da fel KYB (Kayaba), MONROE neu SACHS, sy'n anaml yn siomi defnyddwyr eu cynhyrchion. Ond mae Cayaba a brandiau mawr eraill yn aml yn cael eu ffugio, ac mae nwyddau ffug weithiau'n edrych yn union fel y peth go iawn. Os gallwch chi ddod o hyd i raciau KYB gwreiddiol ar gyfer Geely SK, bydd hwn yn opsiwn da, dibynadwy, er nad yw'n rhad iawn.

Mae'n anodd nodi un o'r brandiau canol-ystod. Mae Stondinau Konner, Tangun, Kimiko, CDN, fel rheol, yn gweithio'n iawn ar Geely SK, ond mae eu lledaeniad ansawdd yn uwch na'r hyn a geir gan weithgynhyrchwyr blaenllaw.

Чтобы не нарваться на подделку и иметь возможность вернуть бракованный товар, если не повезло, лучше обращаться к надежным продавцам. Приобрести масляные и газомасляные можно в интернет-магазине . Подробнее о представленных здесь производителях амортизаторов можно прочитать в отдельной .