Sut i wefru batri beic modur yn iawn

Pan fydd y batri yn isel, y charger yw ffrind gorau beiciwr. Dyma rai awgrymiadau ar gyfer defnyddio.

Codwch y batris yn gywir

Rhaid ail-wefru'r batri cychwynnol os yw'r cerbyd yn llonydd am amser hir, hyd yn oed os nad yw'r defnyddiwr wedi'i gysylltu ag ef ac yn cael ei dynnu o'r beic modur. Mae gan fatris wrthwynebiad mewnol ac felly maent yn gollwng ar eu pennau eu hunain. Felly, ar ôl un i dri mis, bydd y storfa ynni'n wag. Os ydych chi'n meddwl y gallwch chi ail-wefru'r batri yn unig, rydych chi mewn am syndod cas. Yn wir, ni all batri sydd wedi'i ollwng yn llawn storio egni yn gywir mwyach a dim ond yn rhannol y gall ei amsugno. Er mwyn atal hyn rhag digwydd, rydym wedi casglu rhai awgrymiadau yma ar sut i ailgyflenwi'r gwefr yn gywir ac ar amser, yn ogystal ag ar wefrwyr addas.

Mathau gwefrydd

Wrth i wahanol fathau o fatris gael eu defnyddio ar gyfer beiciau modur a sgwteri, mae'r cyflenwad gwefrwyr hefyd wedi ehangu. Dros y blynyddoedd, mae'r mathau canlynol o wefrwyr gan wahanol wneuthurwyr wedi dod i mewn i'r farchnad:

Gwefryddion safonol

Prin yw'r gwefryddion safonol traddodiadol heb gau i lawr yn awtomatig a chyda cherrynt gwefru heb ei reoleiddio. Dim ond gyda batris asid safonol confensiynol y dylid eu defnyddio y gellir amcangyfrif y cylch gwefru ar eu cyfer trwy arsylwi ar yr hylif. Pan fydd yn dechrau byrlymu ac mae yna lawer o swigod yn troi ar ei wyneb, mae'r batri wedi'i ddatgysylltu â llaw o'r gwefrydd a thybir bod y batri wedi'i wefru'n llawn.

Ni ddylid byth gysylltu batris gwydr ffibr / Cyfarfod Cyffredinol Blynyddol, gel, plwm neu ïon lithiwm wedi'u selio'n barhaol â'r math hwn o wefrydd gan nad ydynt yn darparu ffordd ddibynadwy o ddweud pan fydd y batri wedi'i ollwng yn llwyr. Wedi'i gyhuddo - bydd gordalu bob amser yn niweidio'r batri ac yn byrhau ei oes, yn sylweddol os bydd y ffenomen hon yn digwydd eto.

Gwefryddion awtomatig syml

Bydd gwefrwyr awtomatig syml yn cau eu hunain pan fydd y batri wedi'i wefru'n llawn. Fodd bynnag, ni allwch gyfateb y foltedd gwefru â chyflwr gwefr y batri. Ni all y mathau gwefrydd hyn "adfywio" batris gel, plwm pur, na ffibr gwydr / CCB. Fodd bynnag, maent yn ddelfrydol mewn achosion llai cymhleth, er enghraifft. i'w ailwefru ar gyfer storio neu aeafu.

Gwefrydd awtomatig a reolir gan ficrobrosesydd

Mae'r gwefrydd awtomatig craff gyda rheolaeth microbrosesydd yn cynnig manteision pendant nid yn unig ar gyfer batris ffibr gwydr / CCB modern, batris gel neu blwm pur, ond hefyd ar gyfer batris asid confensiynol; Mae ganddo swyddogaethau diagnostig a chynnal a chadw sy'n ymestyn oes y batri yn fawr.

Gall y gwefryddion hyn ganfod cyflwr gwefr y batri ac addasu'r cerrynt gwefru iddo, yn ogystal ag "adfywio" rhai batris sydd â sylffad rhannol ac sydd eisoes yn hen, gan ddefnyddio'r dull dadleoli a'u gwneud yn ddigon pwerus i ailgychwyn y cerbyd. Yn ogystal, mae'r gwefryddion hyn yn amddiffyn y batri rhag sulfation yn ystod cyfnodau estynedig o anactifedd trwy wefru parhaus / diferu. Yn y modd gwasanaeth, rhoddir corbys cerrynt bach ar y batri ar gyfnodau penodol. Maent yn atal sylffad rhag glynu wrth blatiau plwm. Mae mwy o wybodaeth am sulfation a batris i'w gweld yn yr adran Mecaneg Batri.

Gwefrydd bws CAN a reolir gan ficrobrosesydd

Os ydych chi am wefru'r batri mewn cerbyd sydd â system drydanol bws CAN ar fwrdd gan ddefnyddio soced gwefru safonol, rhaid i chi ddefnyddio gwefrydd pwrpasol a reolir gan ficrobrosesydd sy'n gydnaws â'r bws CAN. Fel rheol, nid yw gwefrwyr eraill yn gweithio (yn dibynnu ar feddalwedd bws CAN) gyda'r soced ar fwrdd gwreiddiol, oherwydd pan fydd y tanio wedi'i ddiffodd, mae'r soced hefyd wedi'i ddatgysylltu o'r rhwydwaith ar fwrdd. Os nad yw cyrchu'r batri yn rhy anodd, gallwch wrth gwrs gysylltu'r cebl gwefru yn uniongyrchol â therfynellau'r batri. Mae'r gwefrydd CAN-Bus yn trosglwyddo'r signal i gyfrifiadur y beic modur ar fwrdd soced. Mae hyn yn datgloi'r soced i'w ailwefru.

Gwefrydd gyda modd gwefru lithiwm-ion

Os ydych chi'n defnyddio batri lithiwm-ion yn eich car, dylech hefyd brynu gwefrydd lithiwm-ion pwrpasol ar ei gyfer. Mae batris lithiwm-ion yn sensitif i folteddau gwefru rhy uchel ac ni ddylid byth eu gwefru â gwefryddion sy'n cyflenwi foltedd cychwyn rhy uchel i'r batri (swyddogaeth desulfation). Gall foltedd gwefru sy'n rhy uchel (mwy na 14,6 V) neu raglenni foltedd gwefru ysgogiad niweidio'r batri lithiwm-ion! Mae angen cerrynt gwefr cyson arnynt i'w hailwefru.

Cerrynt codi tâl addas

Yn ychwanegol at y math o wefrydd, mae ei allu yn bendant. Rhaid i'r cerrynt codi tâl a gyflenwir gan y gwefrydd beidio â bod yn fwy na 1/10 o gapasiti'r batri. Enghraifft: Os yw gallu batri'r sgwter yn 6Ah, peidiwch â defnyddio gwefrydd sy'n anfon mwy na 0,6A gwefr gyfredol i'r batri, gan y bydd hyn yn niweidio'r batri bach ac yn byrhau ei oes.

I'r gwrthwyneb, mae batri car mawr yn gwefru'n araf iawn gyda gwefrydd bach dwy olwyn. Mewn achosion eithafol, gall hyn bara am sawl diwrnod. Rhowch sylw i'r darlleniad mewn amperau (A) neu filiamperes (mA) wrth brynu.

Os ydych chi eisiau gwefru batris ceir a beiciau modur ar yr un pryd, eich bet orau yw prynu gwefrydd â lefelau gwefr lluosog. Er ei fod yn newid o 1 i 4 amp fel y ProCharger 4.000, gallwch chi wefru'r mwyafrif o fatris ceir yn ystod y dydd ar y lefel hon o wefr, hyd yn oed os ydyn nhw wedi'u rhyddhau'n llwyr.

Os mai gwefru parhaus yn unig ydyw, gallwch yn hawdd ddefnyddio gwefrydd bach a reolir gan ficrobrosesydd sy'n cadw'r batri wedi'i wefru nes i chi symud y cerbyd.

Mae'n dda gwybod

Cyngor ymarferol

• Ni argymhellir gwefryddion a ddefnyddir ar gyfer ceir a beiciau modur ar gyfer ailwefru batris NiCad, gwneud modelau neu fatris cadair olwyn. Mae'r batris arbenigol hyn yn gofyn am wefrwyr arbennig sydd â chylch codi tâl wedi'i addasu.
• Os ydych chi'n gwefru batris sydd wedi'u gosod mewn car gan ddefnyddio soced ar fwrdd sydd wedi'i gysylltu'n uniongyrchol â'r batri, gwnewch yn siŵr bob amser bod defnyddwyr distaw fel clociau neu larymau ar fwrdd y llong yn cael eu diffodd / datgysylltu. Os yw defnyddiwr distaw o'r fath (neu gerrynt gollyngiadau) yn weithredol, ni all y gwefrydd fynd i'r modd gwasanaeth / cynnal a chadw ac felly mae'r batri yn cael ei ailwefru.
• Wrth osod mewn car, codwch fatris sydd wedi'u byrhau'n barhaol yn unig (gel, gwydr ffibr, plwm pur, lithiwm-ion). Dadosodwch fatris asid safonol yn systematig i ail-wefru ac agor celloedd i'w degasio. Gallai nwyon dianc achosi cyrydiad annymunol yn y cerbyd.
• Mae'r ffaith bod y batri yn parhau i fod yn gysylltiedig yn barhaol â'r charger yn ystod cyfnodau o ansymudiad y cerbyd ar gyfer codi tâl cynnal a chadw ac felly i'w amddiffyn rhag sulfation yn dibynnu ar y math o batri hwn. Mae angen ailwefru batris asid traddodiadol a batris gwydr ffibr DIY yn gyson. Mae gan fatris gel a phlwm, yn ogystal â batris ffibr gwydr wedi'u selio'n barhaol, hunan-ollwng mor isel fel ei bod yn ddigon i'w gwefru bob 4 wythnos. Am y rheswm hwn, mae electroneg bws BMW CAN, er enghraifft hefyd y charger car, yn cael eu diffodd cyn gynted ag y bydd yn canfod bod y batri wedi'i wefru'n llawn - yn yr achos hwn nid yw'n bosibl codi tâl parhaus. Nid oes angen ailwefru batris lithiwm-ion yn gyson beth bynnag, oherwydd nid ydynt yn gollwng llawer. Mae lefel eu gwefr fel arfer yn cael ei harddangos gan ddefnyddio LED ar y batri. Cyn belled â bod y math hwn o batri yn cael ei godi 2/3, nid oes angen ei godi.
• Ar gyfer codi tâl heb allfa hygyrch, mae gwefryddion symudol fel bloc gwefru Fritec. Gall y batri adeiledig wefru batri'r beic modur yn unol â'r egwyddor trosglwyddo. Mae yna hefyd gymhorthion i gychwyn yr injan, sydd nid yn unig yn caniatáu ichi gychwyn y car o herc, ond hefyd yn ailwefru'r batri beic modur gan ddefnyddio'r cebl addasydd priodol i ailgychwyn y beic modur.
• Monitro parhaus: Mae'r dangosydd tâl ProCharger yn weledol yn rhoi gwybod am statws y batri cychwynnol wrth gyffwrdd botwm. Yn arbennig o ymarferol: os yw'r dangosydd yn felyn neu'n goch, gallwch chi gysylltu'r ProCharger yn uniongyrchol â'r batri trwy'r dangosydd tâl - am gynnydd gwirioneddol mewn cysur wrth weithio gyda batris anodd eu cyrraedd.