Sut i atal rhewi tanwydd disel a sut i'w ddadmer

Nid yw'r rhai sy'n gyrru peiriannau gasoline mewn hinsoddau tymherus oer yn meddwl am broblemau tymheredd tanwydd. Ond mater arall yw diesel. Os byddwch yn esgeuluso ailosod tanwydd disel yn dymhorol, yna pan fydd tywydd oer yn dod i mewn, gallwch chi atal y car rhag symud yn gyflym ac yn barhaol.

Bydd tanwydd disel ar dymheredd negyddol yn rhoi'r gorau i bwmpio ac yn tagu pob sianel o'r offer tanwydd yn dynn.

Nodweddion tanwydd disel yr haf

Bydd ychydig raddau o dan sero yn troi tanwydd disel yr haf yn sylwedd gludiog, a bydd paraffinau'n dechrau cwympo allan ohono.

Yn ddamcaniaethol, os yw'r tanwydd yn bodloni'r safonau, dylai fynd drwy'r hidlydd i -8 gradd. Ond yn ymarferol, bydd bron yn annefnyddiadwy a bydd yn dechrau clogio ei mandyllau eisoes yn -5. Ar gyfer trenau haf, mae hyn yn normal, ond mae'n niweidiol i berfformiad y modur.

Bydd yr hidlydd yn methu yn gyntaf. Mae hyn yn ddigon i atal yr injan. Ond bydd dyddodion tebyg drwy gydol y llinell, yn y tanc, pibellau, pympiau a nozzles.

Bydd hyd yn oed dim ond cynhesu'r system i adfywio'r injan ac ailosod tanwydd disel yn anodd iawn. Ar gyfer oerfel, waeth beth fo nodweddion hinsoddol y rhanbarth, dylid defnyddio tanwydd disel gaeaf. Bydd y broblem yn codi heb rybudd, felly mae angen i chi ofalu am y modur ymlaen llaw.

Pwynt rhewi

Nid yw union gyfansoddiad tanwydd disel at wahanol ddibenion tymhorol wedi'i safoni. Maent yn amrywio'n anuniongyrchol mewn dwysedd (gludedd) ar dymheredd penodol. Mae mathau'r gaeaf tua un a hanner i ddwywaith yn llai gludiog.

Disel yr haf

Mae tanwydd haf yn well ac yn rhatach na phob un arall, ond dim ond os caiff ei ddefnyddio mewn tywydd gyda thymheredd positif. Mae'n tewhau i'r trothwy filterability ar -5 gradd.

Hyd yn oed gyda'r ymagwedd at y dangosydd hwn, bydd y tanwydd eisoes yn dod yn gymylog ac yn dechrau ffurfio gwaddod. Mewn systemau pŵer modern, pan fydd popeth wedi'i gynllunio ar gyfer tanwydd glân yn ddelfrydol gyda pharamedrau ffisegol wedi'u normaleiddio'n llym, mae hyd yn oed ymddangosiad lleiaf amhureddau anhydawdd solet neu gel yn annerbyniol.

Nid yw'n ymwneud â rhewi hyd yn oed. Os stopiodd yr injan oherwydd torri cyfansoddiad y cymysgedd, yna mae tanwydd disel yn bendant yn anaddas, felly nid yw'n gwneud unrhyw synnwyr i siarad am drawsnewidiad cyflawn yn gyfnod solet.

Ar ben hynny, mae cyfansoddiad y tanwydd fesul ffracsiynau yn dibynnu'n fawr ar y porthiant a thechnolegau'r gwneuthurwr, ac mae'r canlyniadau'n frawychus, felly, ar dymheredd agos at sero, mae'r radd hon yn bendant yn annerbyniol i'w defnyddio. Ni fydd gwresogi hyd yn oed trwy'r llinellau dychwelyd yn arbed, mae'r cynhyrchiad gwres yno yn fach, ac mae màs y tanwydd disel yn y tanc yn fawr.

Tanwydd Demi-season

Mae amrywiaeth ganolraddol, a elwir y tu allan i'r tymor yn ôl GOST, yn caniatáu oeri ar drothwy hidlo hyd at -15 gradd. Ar yr un pryd, mae nodweddion defnyddiol tanwydd disel yr haf yn cael eu cadw, yn arbennig, y rhif cetane, sy'n bwysig ar gyfer meddalu cylch gweithredu peiriannau diesel wedi'u llwytho â turbocharged gyda chyfraddau llenwi uchel a dwysedd pŵer.

Fel arfer bydd rhywfaint o elw yn cael ei roi i sgorau gradd masnachol, ond peidiwch â dibynnu ar hynny. Yn gymharol siarad, mae hyn yn danwydd i ranbarthau'r de gyda'u gaeafau mwyn, ond nid bob amser yn rhagweladwy.

Er enghraifft, gellir arsylwi tymereddau uchel yno yn ystod y dydd, pan fo'n ddymunol bwydo'r disel â thanwydd o ansawdd uchel, ond mae perygl o'i gymylu wrth ffurfio gwaddod a difrod i hidlwyr yn ystod rhew bach y nos.

Tanwydd diesel gaeaf

Mae mathau'r gaeaf yn teimlo'n hyderus ar dymheredd isel i lawr i minws 25-30 gradd, ond gwnewch yn siŵr eich bod yn ystyried dyluniad penodol y cynnyrch.

Mae'n bosibl y bydd un yn tewychu cyn i'r hidlydd stopio gweithio ar -25, tra bydd eraill yn parhau -35. Fel arfer mae trothwy penodol ar gyfer defnydd wedi'i nodi yn labelu'r math hwn o danwydd, rhaid iddo fod yn hysbys i'r gyrrwr o'r dystysgrif.

Pam mae gasoline yn cael ei ychwanegu at danwydd diesel?

Os bwriedir defnyddio car disel mewn amodau rhewllyd eithafol iawn, yna bydd angen ail-lenwi â thanwydd disel arctig yn unig. Mae'n cael ei hidlo yn dibynnu ar y brand hyd at -40 a hyd yn oed yn is.

Gall ddigwydd y bydd oeri lleol yn fwy na'r holl derfynau rhesymol, ond fel arfer mewn technoleg modurol ar gyfer amodau o'r fath cymerir mesurau arbennig i wresogi'r system tanc a thanwydd, ac nid yw'r peiriannau'n cael eu diffodd yn y gaeaf.

Sut i ddewis a defnyddio tanwydd disel trwy gydol y flwyddyn

Nid oes rhaid i chi boeni am danwydd haf, ond yn y gaeaf mae'n well dewis tanwydd disel yn unig mewn gorsafoedd nwy o frandiau mawr. Mae profiad modurwyr yn dangos bod tanwydd disel gaeaf masnachol gan gwmnïau adnabyddus yn bodloni gofynion GOST gydag ymyl fawr.

Hyd at -25 dim problem gydag unrhyw gynnyrch cyn belled ag y dywedir ei fod ar gyfer defnydd gaeaf. Isod dylech ddefnyddio tanwydd disel arctig yn unig, ni fydd hyd yn oed yn dod yn gymylog hyd at -35.

Nid yw'n werth prynu tanwydd gan ddosbarthwyr bach yn y gaeaf, oherwydd gall ei eiddo newid yn anrhagweladwy yn ystod storio a phan gaiff ei gymysgu mewn tanciau â gweddillion tanwydd haf.

A yw'n bosibl gyrru yn y gaeaf ar danwydd disel yr haf

Mewn rhew difrifol, mae arbrofion o'r fath ar eich modur drud eich hun yn annerbyniol. Ond yn yr achosion mwyaf eithafol a thymheredd negyddol bach, gallwch ychwanegu cyfansoddion arbennig i'r tanc sy'n lleihau'r trothwy tymheredd.

Mae antigelau o'r fath yn caniatáu iddo newid ychydig raddau, ond dim mwy. Yn gyntaf rhaid i chi astudio'r nodweddion a'r weithdrefn benodol i'w defnyddio yn ôl y gwneuthurwr. A chofiwch mai mesur dros dro yn unig yw hwn.

Mae bellach yn annerbyniol gwanhau tanwydd gyda cerosin, a hyd yn oed yn fwy felly gyda gasoline, fel y gwnaeth hen yrwyr ar beiriannau hen ffasiwn. Ar gymysgeddau o'r fath, ni fydd y modur yn byw am amser hir, mae ei nodweddion penodol yn rhy uchel, ac mae popeth yn gweithio'n agos at y cryfder tynnol beth bynnag.

Arwyddion o rewi tanwydd mewn car

Yr arwydd cyntaf a phrif arwydd o fynd y tu hwnt i derfyn ymwrthedd tanwydd i rew fydd methiant yr injan i gychwyn. Ni fydd yn cael y swm cywir o danwydd diesel i danio a rhedeg yn esmwyth.

Os dechreuodd y rhewi wrth fynd, yna bydd yr injan diesel yn colli tyniant, yn dechrau treblu ac ni fydd yn gallu troi hyd at y cyflymder enwol.

Yn weledol, bydd cymylu'r tanwydd disel sydd fel arfer yn dryloyw yn amlwg, yna dyddodiad a chrisialu. Bydd yr hidlydd y maent yn ceisio cychwyn yr injan gyda thanwydd o'r fath yn dod yn annefnyddiadwy a rhaid ei ddisodli. Mae gyrru ar danwydd heb ei hidlo yn annerbyniol.

Sut i ddadmer solar

Mae'n ddiwerth defnyddio gwrth-geliau neu gyfryngau dadrewi eraill pan fo gwaddod eisoes wedi ffurfio yn y tanwydd, nid yw'n cael ei hidlo ac nid yw'r injan yn cychwyn. Yn syml, ni fyddant yn mynd i leoedd sydd wedi'u rhwystro gan baraffinau.

Gallwch geisio gwresogi'r dagfa yn y system danwydd - yr hidlydd. Mae'r dagfa yno yn y lle cyntaf. Ond fe fydd yn rhaid gwresogi pob maes arall, gan gynnwys y tanc tanwydd, hefyd. Felly, y penderfyniad cardinal fydd gosod y peiriant mewn ystafell wedi'i gwresogi.

Mae llawer yn dibynnu ar gymhlethdod a moderniaeth y car. Cynheswyd hen dryciau nid yn unig gyda sychwr gwallt, ond hyd yn oed gyda fflachlamp. Nawr mae hyn yn annerbyniol.

O'r dulliau gwerin, mae'n bosibl nodi creu math o dŷ gwydr ffilm plastig dros y car. Mae aer poeth yn cael ei chwythu drwyddo o wn gwres. Gyda rhew bach, mae'r dull yn gweithio'n eithaf da, ond bydd yn rhaid i chi dreulio amser a llawer iawn o drydan.

Mae gan y ffilm ddargludedd thermol da, er nad yw'n gadael aer drwodd, felly mae'n well adeiladu lloches mewn sawl haen.