Sut i ymestyn oes car? 20 awgrym defnyddiol

Mae'r dyddiau o brynu car newydd a'i yrru am ugain neu hyd yn oed ddeng mlynedd wedi diflannu. Heddiw, mae'r gyrrwr cyffredin yn newid ei gar bob ychydig flynyddoedd ac nid yw bob amser yn penderfynu cael cynnig yn syth o werthwr ceir. Mae'r mwyafrif yn dewis ceir ail-law sydd eisoes wedi pasio eu hieuenctid cyntaf. Bydd angen atgyweiriadau mawr neu fân atgyweiriadau hyd yn oed car sydd wedi'i gynnal a'i gadw'n berffaith ar ôl sawl blwyddyn o weithredu. Weithiau mae cyflwr y car yn troi allan i fod mor ddrwg fel y bydd yn rhaid ei werthu am y nesaf peth i ddim neu hyd yn oed ei ddileu. Sut y gellir atal hyn?

Beth fyddwch chi'n ei ddysgu o'r swydd hon?

• Pa mor aml sydd angen i chi newid olew a hylifau eraill?
• Sut i amddiffyn cydrannau cerbydau unigol rhag cyrydiad?
• Sut i yrru car er mwyn peidio â dinoethi'r car i ddiffygion?
• Pa synau yn y car ddylai eich trafferthu?

TL, д-

Rydyn ni i gyd eisiau i'n car ein gwasanaethu cyhyd â phosib. Nid yw archwiliadau gweithdy rheolaidd bob amser yn ddigon i gadw'ch cerbyd yn y cyflwr gorau. Cymryd gofal priodol o'ch cyflwr a chadw at sawl un arferion dagall sy'n gysylltiedig â gyrru a gofalu am yr ATV ymestyn ei oes yn sylweddol. Cadwch mewn cof bod angen i rai eitemau, hyd yn oed y rhai sy'n ymddangos fel pe baent yn gweithio, fod ar waith. disodli bob ychydig flynyddoedd... Mae angen i chi dalu sylw hefyd synau annifyr yn dod allan o dan y cwfl. Mae hefyd yn bwysig gyrru'n ddiogel gyda gofal eithafol. Dyma rai awgrymiadau defnyddiol i'w dilyn os ydych chi am yrru'ch hoff gar cyhyd ag y bo modd.

1. Cynheswch yr olew.

Ar ddechrau'r daith olew mae'n cymryd amser i gynhesu tymheredd cywir a ddarperir gan wneuthurwr y cerbyd. Dim ond wedyn y cyflawnir y gludedd cywir a bydd yn bosibl cychwyn yr injan ar rpm uwch. Dylid cofio, os yw'r rhannau metel o dan y cwfl yn gweithio mewn tywydd oer, bydd yr injan yn methu, gan fod y tymheredd yn effeithio'n negyddol ar eu ffrithiant. Hyd at 90 gradd peidiwch â bod yn fwy na hanner y raddfa gyflymder a hanner y llwyth llawn. Mae'n bwysig bod yr injan yn cael ei chynhesu. yn ystod gyrru safonol, o dan lwythi cymedrol. Yn yr achos hwn, mae'r injan yn cyrraedd ei dymheredd gweithredu yn gyflymach. Mae'n well peidio â chynhesu yn y fan a'r lle - mae'n hir ac yn aneffeithiol.

2. Rheoli'r cylchdro

Peidiwch â bod yn fwy na'r pŵer RPM uchaf. Mae'n cyflymu gwaith symud rhannau ac yn achosi mwy o hylosgi olew, oherwydd na all y cylchoedd piston ymdopi â'i grafiadau. Dylai'r cynnydd ddigwydd cyn cyrraedd y rpm uchaf. Dylech hefyd osgoi gyrru mewn adolygiadau isel gyda phedal nwy isel ei ysbryd. Mae'r crankshaft a'r bushings yn cael eu llwytho'n drwm ar lai na 2000 rpm wrth yrru ar sbardun llydan agored.

3. Gofalwch am yr olew.

Olew modur iraid pwysicafheb hynny mae gyrru yn amhosibl. Dyna pam mae ei ansawdd mor bwysig. Dylai'r olew hwn fod disodli bob 10 km neu bob blwyddyn. Hyn i gyd fel nad yw ffiliadau baw a metel yn niweidio'r gyriant. Hyd yn oed os ydym yn gwybod bod gan yr injan hylif ffres, peidiwch ag oedi cyn gwirio'r lefel olew yn rheolaidd - gadewch i ni wirio cyn pob taith hir lefel hylif i atal sefyllfa lle nad yw'n ddigon (yna mae risg o jamio injan). Cofiwch newid yr olew injan yn rheolaidd, gan ystyried dim ond yr hylifau a argymhellir gan y gwneuthurwr. Gallwch ddysgu mwy amdano yn y post hwn - Mae mathau o olewau modur yn olewau synthetig a mwynol.

4. Rhowch sylw i sain yr injan.

Ni ddylid anwybyddu synau injan anarferol. Defnyddir tynhau gwregysau amseru ac mae'r risg o hepgor y gadwyn yn amlygu ei hun yn y rhuthro oer nodweddiadol, sy'n diflannu ar ôl ychydig. Mae'r broblem hon yn effeithio'n bennaf ceir gyda chadwyn amseru. Gwiriwch yr amser pan glywir synau larwm ar ôl cychwyn yr injan. Yn achos ceir gyda gwregys amseru, nid yw'r sefyllfa mor amlwg - yn aml iawn nid ydych chi'n clywed unrhyw synau annifyr, nad yw'n golygu nad yw'n bryd ei newid. Dylai dyddiadau cau yn y car fod disodli'n systematigfel yr argymhellir gan y gwneuthurwr.

5. Monitro a rheoleiddio'r gosodiad LPG.

Cofiwch ddisodli'r hidlwyr LPG cyfnewidiol a hylifol. Bob 15 mil km neu unwaith y flwyddyn, dylid gwirio ac addasu'r amser pigiad. Gall lleoliad heb ei addasu a heb ei reoleiddio leihau dos nwy, gorgynhesu injan ac ergydion maniffold peryglus.

6. Peidiwch ag anwybyddu gollyngiadau

Mae'n hawdd gweld rhai gollyngiadau os byddwch chi'n eu gweld ar yr injan. mwd... Fel arall, bydd smotiau gwlyb fel arfer i'w gweld o dan y cerbyd. Gellir dileu'r mwyafrif o ffynonellau gollyngiadau trwy ailosod y cydiwr neu'r gwregys amseru.

Ni argymhellir anwybyddu hylifau'n gollwng o'r car oherwydd jamio'r blwch gêr neu'r injan, a all achosi hyn. Yn ogystal, mae gollyngiadau olew ar wregysau affeithiwr neu wregys amseru yn dinistrio eu rwber. Bydd cydiwr sy'n gollwng yn dinistrio'r disg cydiwr. Ar y llaw arall, o ochr y pen, mae olew yn llifo i'r manwldeb gwacáu ac mae'n hynod beryglus gan ei fod yn gwenwyno pobl yn y car, er gwaethaf y ffaith bod ei arogl gall fod yn hollol anweledig.

Wrth gywiro ffynhonnell y gollyngiad, ceisiwch sychu malurion o'r injan. Diolch i hyn, byddwn yn gallu monitro ymddangosiad yr hylif eto.

7. Arsylwch y lifer newid gêr.

Mae symud gêr llyfn, heb fod yn rhy llym, yn ymestyn oes y cydamserwyr a'r blwch gêr cyfan. Fel rheol ni ddylai bara llai na hanner eiliad... Fe ddylech chi hefyd peidiwch â rhoi eich llaw ar y lifer gêr wrth yrru. Felly, rydyn ni'n creu pwysau, mae hyn yn gorfodi'r llithryddion i bwyso yn erbyn y switshis, sydd, yn eu tro, yn bygwth cyflymu ei waith ac yn dinistrio'r ffyrc detholwr. Nid yw'r mecanwaith gearshift allanol wedi'i gynllunio ar gyfer gweithredu llwyth cyson ac efallai y bydd yn chwarae. Dim ond wrth newid gerau y byddwch chi'n cyffwrdd â'r jac.

8. Peidiwch â dinistrio cydamserwyr ag ychwanegion gêr.

Rhaid bod gan y blwch gêr dim ond olew a argymhellir gan y gwneuthurwr... Mae ychwanegion sy'n cynnal ymwrthedd gwisgo dwyn ac yn lleihau ffrithiant yn niweidiol i gydamserwyr oherwydd ar ôl eu defnyddio bydd angen mwy o rym arnynt wrth symud gerau, ac felly bydd y cydamseryddion yn cael eu llwytho'n drwm.

9. Cadwch eich troed oddi ar y gafael a'i ryddhau'n ofalus.

Ar gyfer cerbydau sydd â blaen olwyn màs deuol, rhyddhewch y pedal cydiwr ychydig yn arafach. Mae cyflymiad anymwybodol wrth ryddhau'r pedal yng ngham olaf symudiad y traed yn cael effaith negyddol iawn ar ei wydnwch, fel y mae'n achosi gwrthdrawiad y ddau fàs olwyn gyda'i gilydd... Mae hyn yn ei dro yn gorlwytho'r ffynhonnau mewnol. Dylid defnyddio'r cydiwr ei hun wrth yrru. yn y dyfodol agos... Trwy gadw'ch troed ar y pedal, mae'r dwyn rhyddhau yn cael ei wthio yn erbyn gwanwyn y diaffram. Mae hyn yn eu hamlygu i waith cyson, a fydd yn fuan yn arwain at ddisodli'r elfen hon yn gostus iawn.

10. Oerwch y breciau i lawr ar ôl brecio caled.

Ar ôl mynd trwy ddarn serth o ffordd neu lwybr arall lle mae brecio aml a thrwm wedi'i gymhwyso, rhaid i chi yrru pellter penodol. ar gyflymder iselcyn parcio'r car. Yn yr achos hwn, mae'r breciau yn boeth iawn, a gallant fynd heb stopio, pryd y gallant oeri. Mae disgiau brêc wedi'u hoeri a'u hawyru'n lleihau'r risg o wydro blociau... Mae hyn yn ymestyn eu gwydnwch a'u bywyd gwasanaeth.

11. Peidiwch â brecio wrth yrru dros lympiau.

Mae brecio ar byllau yn ddigalon iawn. Cyn gyrru trwy lympiau, cyn i'r olwyn syrthio i'r twll, rhaid i chi wneud hynny rhyddhewch y brêc... Bydd hyn yn caniatáu i'r ataliad blaen ehangu a lleihau'r heddlu sy'n gweithredu ar ei gydrannau. Mae'n bendant yn well gyrru i mewn i'r twll yn gyflymach heb wasgu'r ffynhonnau crog.

12. Cymerwch ofal o bwysau teiars cywir a chydbwyso olwynion.

Dylid gwirio pwysau'r teiar bob deufis a cyn pob llwybr hirach... Mae pwysedd aer isel yn niweidiol iawn i deiars gan ei fod yn gwisgo ochrau'r gwadn ac yn achosi i'r teiars orboethi. Gyda phwysau unffurf, mae'r teiar yn colli ei gryfder 20%. hanner bar yn is o'r penodedig. Mae hefyd yn werth cofio'r cywir cydbwyso olwyn... Os yw'n anwastad, mae'r cerbyd yn ysgwyd wrth yrru, sy'n lleihau cysur gyrru yn sylweddol. Mae hyn yn arwain at lawer o wallau eraill.

13. Peidiwch â gorlwytho'r cychwynnol.

Os na fydd yr injan yn cychwyn, peidiwch â chracio'r peiriant cychwyn am amser hir. Gall defnydd hir orboethi a llosgi'r casglwr a'r brwsys. Bydd hefyd yn draenio'n gyflym. cronni... Rhaid peidio â chrancio ar y cychwynwr am fwy na 10 eiliad. Yna cymerwch hoe ac ar ôl munud o geisio, arhoswch hanner munud nes bod y batri yn gwella. Ar ôl hunan-iachâd, bydd amser y gwaith posibl cyn ei ryddhau yn cynyddu.

14. Darparu jac yn y lleoliadau dynodedig.

Cyn addasu'r jac, rhaid i chi defnyddio'r llawlyfr a gwirio lle mae'r pwyntiau lifft sydd wedi'u hatgyfnerthu'n arbennig wedi'u lleoli ar y cerbyd. Mae llinynnau ategol yn dderbyniol os yw'r lleoedd a nodwyd gan y gwneuthurwr eisoes wedi cyrydu. Gall ailosod lle na argymhellir roi tolc i'r strwythur llawr neu sil. Sylwch fod gan y soced hefyd lleoedd wedi'u dynodi'n arbennig i ddisodli.

15. Gyrrwch yn araf dros y palmant.

Mae gyrru'n rhy gyflym ar y palmant yn arwain at graciau yng ngharcas mewnol y teiars, a all wedyn ddod yn weladwy fel swigod ar y waliau ochr. Mewn cyfuniad â gwasgedd rhy isel, hyn peryglus iawn... Os bydd nam o'r fath, ni ellir atgyweirio'r teiar a dim ond ei newid. Er mwyn osgoi ffurfio swigod, gyrrwch dros y palmant am hanner cydiwr, Mor araf.

16. Mae croeso i chi gael gwared ar unrhyw looseness yn yr ataliad.

Mae angen rhoi sylw ar unwaith i gliriadau atal amnewid elfennau sydd wedi'u difrodicyn gynted ag y bydd y symptomau cyntaf yn ymddangos. Mae methiant un o'r breichiau rociwr yn achosi gorlwytho o'r lleill ar ffurf adwaith cadwyn. Mae gohirio oedi wrth atgyweirio ataliadau, a bydd eu gohirio mewn pryd yn golygu costau enfawr i'r mecanig yn y dyfodol.

17. Gyrru ar gyflymder lleiaf ar ffyrdd graean.

Gyrrwch ar ffyrdd graean ar y cyflymder isaf posibl. Mae'n fwyaf diogel tybio ei fod mewn pennod o'r fath ni ddylai cyflymder fod yn fwy na 30 km / awr... Mae cerrig bach sy'n cwympo i'r siasi yn gryfach na phapur tywod. Anaml iawn y mae'r siliau wedi'u gorchuddio â bitwmen, sy'n golygu y bydd y farnais yn naddu oddi ar y ddalen fetel noeth pan fyddwch chi'n gyrru'n gyflymach. Mae cyrydiad yn ffrwydro'n gyflym mewn lleoedd o'r fath.

18. Gwyliwch am byllau bob amser.

Breciwch o flaen pyllau bob amser, yn enwedig pan maen nhw'n wirioneddol fawr. Hyd yn oed os nad oes cerddwyr gerllaw. Yn ddelfrydol, ni ddylai'r cerbyd fod yn fwy na'r terfyn cyflymder cyn mynd i mewn i bwll. 30 km / awr. Gallwch hefyd geisio osgoi dŵr rhag dod i mewn i'r ffordd os nad yw'r symud yn berygl i ddefnyddwyr eraill y ffordd. Mae tasgu dŵr yn niweidiol iawn i'r system drydanol a generadurgall sugno dŵr i'r modur niweidio'r dreif.

19. Peidiwch â gorlwytho'r peiriant.

Hyd yn oed os oes gan y car foncyff eang, mae'n werth dosbarthu'r pwysau ynddo'n gyfartal. Gall gorlwytho achosi gwisgo teiars yn ormodol ac mae'n hynod niweidiol i'r amsugwyr sioc. Yn ei dro, mae tynnu'r trelar gyda gormod o bwysau ar y bachyn yn arwain at dorri'r ffynhonnau. Rhaid i chi byth ragori cyfradd llwyth a ganiateir.

20. Golchwch y siasi gyda halen ar ôl pob gaeaf.

Dylai golchi'r siasi ar ôl pob gaeaf fod yn arfer da i bob gyrrwr. Halen yw un o'r problemau mwyaf i amddiffyniad gwrth-cyrydiad y corff... Gan gyrraedd yr elfennau crog, slabiau a throthwyon, mae'n achosi twf cyflym yn y lleoedd hyn. rhwd... Yn gynnar yn y gwanwyn, gallwch ddefnyddio golchiad car digyswllt a rinsiwch yr halen i gyd yn drylwyr, gan gyfeirio'r waywffon oddi tano.

Trwy ofalu’n iawn am eich car a datblygu ychydig o arferion gyrru iach, gallwch ymestyn oes eich car a’i rannau unigol yn sylweddol heb ordaliadau diangen. Os oes angen elfennau newydd arnoch chi ar gyfer eich car, edrychwch ar y cynnig Curwch allan a chael hwyl yn gyrru'ch hoff gar am nifer o flynyddoedd.