Sut i gynhesu'r amrywiad yn y gaeaf cyn taith a faint o amser
Cynnwys
Mae angen trin pob math o drosglwyddiad awtomatig yn fwy cain yn ystod gweithrediad na mecaneg syml. Ond mae'r amrywiad yn arbennig o sensitif i hyn, lle defnyddir gwregys gosod math metel sy'n llithro ar hyd y pwlïau conigol.
Mae priodweddau'r olew yn chwarae'r rhan bwysicaf yma. Ond maent yn dibynnu'n gryf ar dymheredd, gan ddod yn optimaidd dderbyniol dim ond mewn ystod tymheredd eithaf cul.
Mae gorgynhesu ac oeri gormodol yn beryglus, sy'n anodd eu hosgoi yn y gaeaf. Mae'n dal i fod yn ofalus ynghylch cynhesu ymlaen llaw.
Sut mae'r amrywiad yn ymddwyn yn yr oerfel
Mae'r olew yn yr amrywiad yn cyflawni sawl swyddogaeth bwysig:
- creu pwysau rheoli ar gyfer gweithredu conau a mecanweithiau eraill gyda hydroleg;
- sicrhau cyfernodau ffrithiant wedi'u diffinio'n llym mewn parau critigol, os yw'r iro yn ddelfrydol yn ddamcaniaethol, bydd y grym ffrithiant yn sero, ac ni fydd y car hyd yn oed yn gallu symud;
- ffurfio ffilm olew i atal gwisgo rhannau;
- trosglwyddo gwres o elfennau wedi'u llwytho i'r gofod cyfagos;
- amddiffyniad cyrydiad a llawer o dasgau eraill.
Bydd newidiadau mewn tymheredd yn effeithio ar bob un o'r rolau hyn. Mae cymhlethdod cyfansoddiad cemegol y cynnyrch yn golygu nad yw hyd yn oed yn cael ei alw'n olew, mae'n hylif cyflymder amrywiol arbennig o'r math CVT. O dan amodau eithafol, mae'n rhoi'r gorau i weithio fel arfer.
Ar dymheredd uchel, defnyddir oeryddion olew a chyfnewidwyr gwres i ddod â'r sefyllfa yn ôl i normal, ac ar dymheredd isel, defnyddir preheating.
Nid oes amheuaeth y bydd amrywiad gweithiol yn caniatáu symudiad, hyd yn oed os na chaiff ei gynhesu, ond nid oes dim byd da yn hyn o beth. Bydd yn dod i gyflwr nad yw'n gwbl ddefnyddiol yn gyflym, ac wedi hynny bydd yn dechrau ymddwyn yn amhriodol i raddau amrywiol, ac yna'n cwympo o'r diwedd.
Mae pob methiant yn ganlyniad i weithrediad hirdymor, torri ei reolau, fel rheol, o ganlyniad i frys. Ar y ffordd ac wrth baratoi ar gyfer y daith.
Mewn perthynas â'r drefn gynhesu, gellir gwahaniaethu rhwng sawl pwynt o drais yn erbyn olew a mecanweithiau yn y gaeaf:
- anawsterau gydag addasiad pwysau, mae gludedd yr olew yn tyfu, yn enwedig os nad yw wedi'i newid ers amser maith, a'i fod wedi colli ei ansawdd, ni all hyd yn oed falf a ddyluniwyd yn arbennig ymdopi;
- mae'r grym ffrithiant rhwng y gwregys a'r pwlïau conigol yn cynyddu'n araf, o dan lwyth mae llithriad a mwy o draul;
- mae pob rhan wedi'i wneud o rwber a phlastig yn caledu, yn colli cryfder ac yn gwrthsefyll diferion pwysau olew.
Yn amlwg, ni ellir ystyried gweithrediad amrywiad oer o'r fath yn norm o ran arbed ei adnoddau. Atgyweirio yn ddrud iawn, mae'n ddymunol i ohirio ei amser cymaint â phosibl.
Pa mor hir mae'n ei gymryd i weithrediad arferol CVT
Mae hyd y cynhesu yn dibynnu ar dymheredd yr aer a'r modd gweithredu. Gallwn wahaniaethu'n fras rhwng sefyllfaoedd:
- i crafu graddau a hyd yn oed ychydig yn is, nid oes angen mesurau arbennig, bydd olew a mecanweithiau yn sicrhau gweithrediad arferol gyda'u hansawdd, oni bai y dylech ddatblygu llwythi uchaf ar unwaith ar ôl cychwyn;
- o -5 i -15 graddau, mae angen preheating am tua 10 munud, hynny yw, ochr yn ochr â'r injan;
- isod 15- mae llawer yn dibynnu ar y modd cynhesu, nodweddion car penodol ac argaeledd amser rhydd, weithiau mae'n llawer rhatach gwrthod taith.
Hyd yn oed ar ôl preheating, ni ellir ystyried gweithrediad y blwch yn gwbl normal. Rhaid ei lwytho'n raddol, bydd yn mynd i mewn i'r modd hyd yn oed yn hwyrach na'r injan.
Y dull o gynhesu'r amrywiad yn y gaeaf
Mae dau gam o gynnydd tymheredd - yn y fan a'r lle ac wrth fynd. Mae cynhesu i dymheredd gweithredu heb symudiad yn ddiwerth ac yn niweidiol i'r injan a'r trosglwyddiad.
Mae'n gwneud synnwyr i gynhesu'r hylif, ac felly'r holl fecanweithiau, yn y fan a'r lle i dymheredd o tua 10 gradd. Hynny yw, ychydig yn uwch na'r trothwy y gallwch chi ddechrau symud ar unwaith y tu hwnt iddo.
Yn y maes parcio
Bydd yr amrywiad yn cynhesu heb unrhyw driniaethau â'i reolaethau. Ond bydd yn cymryd tua dwywaith yn hwy.
Felly, mae'n gwneud synnwyr munud ar ôl cychwyn yr injan, trowch i'r gwrthwyneb am ychydig eiliadau, wrth gwrs, gan ddal y car gyda'r brêc, ac yna symudwch y dewisydd i safle "D".
Ymhellach, mae'r cyfan yn dibynnu ar ddyluniad trosglwyddiad penodol. Mae'r rhan fwyaf yn caniatáu ichi gadw'r injan i segura yn y modd Drive wrth ddal y brêc. Hyd at 10 munud neu fwy, yn dibynnu ar yr oerfel.
Mae'r trawsnewidydd torque yn gweithio, gan gymysgu a chynhesu'r olew yn ddwys. Ond os yw'n absennol, yna mae'n well achub y blwch a'i gynhesu yn safle parcio'r dewiswr. Ychydig yn hirach, ond yn fwy diogel.
Wrth symud
Pan fydd y tymheredd olew wedi dod yn bositif gydag ymyl fach, gallwch chi ddechrau symud. Bydd cynhesu yn cyflymu ar unwaith, a fydd yn caniatáu ichi beidio â gwastraffu amser a pheidio â llygru'r awyrgylch gyda gwaith diangen yn segur.
Ni fydd hyn yn niweidio'r amrywiad mewn unrhyw ffordd, os na fyddwch chi'n cam-drin y llwythi, cyflymder a chyflymiad sydyn. Bydd yr injan a'r trawsyriant ar yr un pryd yn mynd i mewn i'r drefn thermol optimaidd. Digon deg cilomedr.
Beth na ddylid ei wneud wrth gynhesu'r CVT
Dywedwyd eisoes am ddechreuadau sydyn, cyflymiad, cyflymder uchel a sbardun llawn. Ond gallwch chi ychwanegu na ddylech ailadrodd yn gylchol drosglwyddo'r dewisydd i wahanol swyddi, nid yw hyn yn gwneud synnwyr, ond dim ond yn llwytho'r mecatroneg a'r hydrolig.
Mae'n bwysig defnyddio hylif ffres yn y blwch yn y gaeaf. Os yw cyfnod ei weithrediad yn agos at y terfyn, a bod hyn tua 30 mil cilomedr ar gyfer perchennog gofal, yna mae'n rhaid disodli'r olew yn yr amrywiad mewn disgwyliad tywydd oer.
Nid oes angen troelli'r injan i gyflymder uchel, hyd yn oed os yw'r blwch yn caniatáu hynny. Mae hyn hefyd yn ychwanegu diogelwch o ran sefyllfa'r ffyrdd.
Os yw'r allanfa o'r maes parcio yn gysylltiedig â llithro neu dorri trwy eirlysiau, mae'n well aros nes y bydd yn siŵr o gynhesu. Mae hynny tua dwywaith yr hyn a argymhellir.
Mae dringfeydd serth i amrywiad heb ei gynhesu yn cael ei wrthgymeradwyo'n bendant. Yn ogystal â disgyniadau hir, lle mae risg o orboethi breciau gwasanaeth.
Os yw'r tymheredd yn is na -25-30 gradd, yna mae'n well peidio â gweithredu'r car gydag amrywiad o gwbl. Bydd niwed yn cael ei wneud iddo hyd yn oed gyda'r cynhesu mwyaf cywir. Neu mae angen lle cynnes arnoch i storio'r car.
