Sut i ddeall cyflwr y cydiwr ar y mecaneg
Cynnwys
Mae ceir o gymhwysiad eang gyda thrawsyriant llaw (trosglwyddiad â llaw) yn dod yn llai a llai mewn cymhareb benodol, ac maent yn cael eu disodli gan drosglwyddiadau awtomatig mwy cyfleus a CVTs. Yn unol â hynny, nid oes angen y cydiwr clasurol bellach, ond cyn belled â'i fod yn dal i gael ei gadw, yn bennaf yn y segment cyllideb a'r isafswm lefelau trimio, mae angen i chi wybod ei nodweddion a gallu pennu'r foment o ailosod anochel.
Pa mor hir mae cydiwr yn rhedeg mewn car
Mae bywyd cydiwr yn 100% yn dibynnu ar amodau gweithredu. Os ydych chi'n gyrru ar ffyrdd rhydd lle nad oes rhaid i chi symud i ffwrdd a newid gêr, yna mae'r adnodd bron yn ddiderfyn, bydd y cynulliad yn hawdd i oroesi'r injan, y blwch gêr a'r car cyfan. Yn y modd hwn, nid oes dim yn gwisgo allan yno, gydag eithriad bach y gellir ei esgeuluso.
Mae'r traul mwyaf yn digwydd mewn tagfeydd traffig trefol. Gyda phob un yn cychwyn a hyd yn oed wrth newid, mae ffrithiant y ddisg sy'n cael ei yrru yn digwydd ar bwysau ac arwyneb olwyn hedfan yr injan. Mae'r dwyn rhyddhau sy'n cael ei lwytho gan rym gwanwyn pwerus hefyd yn gwisgo allan.
Dim ond yn fras y gallwch chi amcangyfrif y milltiredd cryf ar gyfartaledd cyn amnewid. Mae'n amrywio o 50 i 150 mil cilomedr. Yn naturiol, mae llawer yn dibynnu ar ffactorau eraill:
- pwysau cerbyd;
- pŵer injan;
- natur y dosbarthiad torque ar hyd y gromlin cyflymder;
- yr ymylon dylunio ar gyfer cryfder a gwydnwch, yn enwedig dimensiynau ac arwynebedd yr arwyneb ffrithiant;
- detholiad o briodweddau llaith dirgryniadau dirdro;
- ansawdd cydiwr.
Ychydig mwy na munud yw'r isafswm amser a gyflawnwyd cyn dinistrio cydiwr newydd o ansawdd uchel mewn arbrofion barbaraidd yn llwyr, ac mae ceir lle na chafodd ei newid o gwbl cyn ailwampio mawr.
Symptomau camweithio
Rhaid gwybod symptomau cydiwr marw er mwyn ei ddisodli mewn pryd. Fel arall, gallwch ddinistrio elfennau trosglwyddo eraill, weithiau'n llawer drutach.
Llithro
Arwydd cyntaf a phrif arwydd dechrau'r diwedd yw llithro'r disgiau gyda'r cydiwr wedi'i ymgysylltu'n llawn dan lwyth. Yn aml nid yw gyrwyr dibrofiad yn ei ddeall yn dda.
O safbwynt person y tu ôl i'r olwyn, nad yw'n adnabod y materiel yn dda iawn, mae hyn yn edrych yn debyg i golled sydyn o ddeinameg cyflymu. Yn gyntaf mewn gerau uwch, yna ym mhob un arall. Mae'n ymddangos bod y car yn taro wal. Mae llawer yn dechrau rhoi'r bai ar yr injan a'r brêcs.
Mae'n werth talu sylw i ymddygiad y nodwydd tachomedr, neu o leiaf i'ch clyw eich hun. Mae RPMs yn mynd i fyny ond nid yw cyflymder yn cynyddu.
Mae fel pe bai cyflymiad ar rew, ac os ydych chi'n ei arogli, yna gyda thu mewn heb fod yn aerglos iawn, bydd arogl llosgi o ochr y cydiwr yn amlwg. Mae disgiau'n llithro ac yn gorboethi ar unwaith. Ni allwch reidio felly, mae angen ailosod y cynulliad ar unwaith.
Datgysylltu Anghyflawn
Mae yna symptomau hollol groes hefyd, er eu bod yn aml yn cael eu cyfuno. Mae'r car yn tynnu ymlaen gyda'r pedal cydiwr yn gwbl ddigalon. Nid yw disgiau'n ymddieithrio.
Maen nhw'n dweud bod y cydiwr yn "arwain". Nodwedd nodweddiadol yw pan fydd y car yn llonydd, mae'n anodd iawn ymgysylltu gêr cyntaf â'r injan yn rhedeg. Mae'n werth diffodd y tanio - a bydd y trosglwyddiad yn troi ymlaen yn hawdd.
Swn anghyffredin
Yn dawel yn y car anaml y bydd rhywbeth yn digwydd. Yn fwyaf aml, mae dwyn rhyddhau wedi treulio yn dechrau udo, chwibanu a gwasgu.
Ond gellir gwneud synau tebyg hefyd gan fasged gyda disg gyrru, mae'n ddigon i blygu neu dorri'r ffynhonnau ynddynt. Wedi'i ddisodli eto, ac yn fuan.
Pedal caled
Pan fydd y cydiwr wedi colli ei ddimensiynau geometrig, neu pan fydd y llawes rhyddhau wedi'i gorchuddio â baw a rhwd, mae'n anodd gwasgu uned o'r fath i'w ddiffodd.
Peidiwch â pharhau i dorri'r rhannau sy'n weddill na cheisio iro rhywbeth. Amnewid y Cynulliad yn unig.
Ffyrdd o wirio
Cyn gynted ag y bydd yr arwyddion hyderus uchod o draul neu fethiant critigol yn ymddangos, mae arbrofion pellach yn ddiwerth. Mae angen tynnu'r blwch a gwerthuso cyflwr y rhannau cydiwr.
Gwiriad disg
Mae yna sawl rheswm dros sgrapio disg wedi'i gyrru:
- trwch uchaf y leininau ffrithiant, mae'n hysbys ar gyfer pob car, ac ar gyfer dealltwriaeth weledol, mae gan y disg gilfachau ar ffurf slotiau, y mae rhai ohonynt yn diflannu wrth eu gwisgo;
- rhaid i sbringiau mwy llaith fod yn gyfan ac eistedd yn dynn yn eu socedi, mae damper rhydd yn bygwth torri a jamio;
- bydd disg crwm bob amser yn “gyrru” y car pan gaiff ei wasgu allan, a bydd jerks yn cyd-fynd â'r cychwyn cyntaf;
- gall leininau losgi neu ddod yn olewog, a fydd hefyd yn achosi jerks, dirgryniadau a llithro;
- gall canolbwynt y disg lacio yn ei fynydd.
Mae atgyweirio disg wedi'i eithrio, dim ond amnewid. Mae rhybedu wedi hen fynd.
Корзина
Bydd y fasged yn rhoi ei hun allan fel cyflwr y gwanwyn diaffram pwysau. Bron bob amser, mae ei betalau yn anffurfio, mae eu cynghorion yn cael eu tanseilio, neu hyd yn oed rhan yn torri allan. Mae arwyddion eilaidd ar ffurf wyneb disg glas a microcracks yn ymddangos yn gydamserol â diffygion y gwanwyn.
Nid oes angen arbed arian trwy newid y ddisg yn unig. Dim ond y set gyfan sydd wedi'i ymgynnull, os nad ydych chi am gael gwared ar y blwch ychydig mwy o weithiau.
Rhyddhau dwyn
Mae popeth yn glir gyda'r rhyddhau cydiwr, bydd naill ai'n cael ei ddinistrio'n llwyr, neu bydd yn hymian hyd yn oed pan gaiff ei gylchdroi â llaw. Yn anffodus, mae adnoddau'r rhannau hyn yn fach iawn; erbyn i'r disgiau dreulio, maent wedi bod yn anweithredol ers amser maith ac yn gwasanaethu gyda'u cryfder olaf.
Gwiriad Chwarae Rhydd Pedal
Mae chwarae rhydd ar y pad pedal wedi'i nodi yn y cyfarwyddiadau. Mae ei gynnydd yn fwyaf aml yn gysylltiedig â gwisgo gyriant, ond gall hefyd nodi problemau gyda'r rhyddhau. Ar beiriannau hŷn, roedd y strôc yn cael ei reoleiddio, erbyn hyn mae'r holl grafangau o fath heb adlach gydag ychydig iawn o chwarae rhydd.
Gwirio'r Prif Silindr
Mae gollyngiadau ym mhrif silindr y gyriant hydrolig yn gysylltiedig â osgoi ei chyff. Mae hylif fel arfer yn mynd i mewn i'r caban ar hyd y coesyn pedal, sy'n amlwg ar unwaith a bydd yn gorfodi ailosod y cynulliad silindr.
Mae atgyweirio'n anymarferol, er bod citiau atgyweirio'n cael eu gwerthu weithiau. O'r arwyddion allanol - methiannau pedal, a all ddigwydd ar hap, a gostyngiad yn y lefel hylif yn y tanc. Anaml y mae pwmpio yn helpu.
Sut i brofi cydiwr ar DSG
Mae DSG yn drosglwyddiad awtomatig gyda dau grafang ar gyfer eilrif ac odrif o gerau.
Mae ei waith yn gyfan gwbl o dan reolaeth yr uned electronig, sy'n caniatáu i'r diagnostegydd gyda sganiwr gael llawer o wybodaeth am hanes y gwaith, cyflwr presennol y grafangau, a hyd yn oed ragweld y bywyd gweddilliol. Mae hyn i gyd yn cael ei fonitro gan y rheolydd a'i storio yn y cof.
Gallwch ddarganfod trwch gweddilliol y clutches ffrithiant, a oedd y disgiau'n gorboethi'n beryglus yn ystod y llawdriniaeth, pwysau'r mecatroneg. I raddau helaeth, mae'r data'n anuniongyrchol, er enghraifft, amcangyfrifir trwch y disgiau o'r strôc wedi'i addasu.
Ond mae cywirdeb y mesuriadau yn golygu ei fod yn caniatáu ichi amcangyfrif yr amser cyn ailosod, yn ogystal â deall achosion jerks a ffenomenau annifyr eraill. Ar ôl ailosod, os oes angen, caiff y cydiwr newydd ei addasu gyda'r un sganiwr.
