Sut i benderfynu pa silindr cydiwr nad yw'n gweithio GCC neu RCC

Ar rai peiriannau, mae gyriant cydiwr mecanyddol o hyd. Fel arfer mae hwn yn gebl mewn gwain sy'n hyblyg ar gyfer gosod yn ei le, ond anhyblyg yn y cyfeiriad hydredol. Mae'r dyluniad yn syml, ond nid yw'n cael ei wahaniaethu gan weithrediad llyfn a dibynadwyedd. Mae gyriant hydrolig yn gwasanaethu'n llawer gwell pan fydd y grym yn cael ei drosglwyddo trwy hylif anghywasgadwy, yr un un a ddefnyddir yn helaeth mewn systemau brêc.

Dyfais gyriant hydrolig cydiwr

Er mwyn gwneud diagnosis ansoddol o yriant rhyddhau cydiwr a fethwyd, ni fyddai'r opsiwn gorau i gasglu a thablu arwyddion camweithio nod penodol, fel y gwneir yn y llenyddiaeth dorfol ar gyfer dechreuwyr, ond i ddeall egwyddor y system gyfan a threfniant ei ddwy brif gydran - y prif silindrau a'r silindrau gweithio (GCC a RCS).

Yna bydd yr holl arwyddion yn pwyntio'n awtomatig at ffynhonnell y broblem ac yn arwain yn ddiamwys at gamau cywiro pellach.

Mae'r gyriant yn cynnwys:

• GCS a RCS;
• tanc storio gyda hylif;
• piblinell cysylltu gyda thiwbiau anhyblyg a phibell atgyfnerthu hyblyg;
• rhodenni pedal a ffyrc rhyddhau ar wahanol bennau'r dreif.

Mae dyfais y silindrau bron yn debyg, mae'r gwahaniaeth yn sylfaenol drych, mewn un achos mae'r piston yn pwyso ar yr hylif, yn yr achos arall mae'n profi pwysau ei hun, gan ei drosglwyddo i'r gwialen actio.

Mae gweddill y cyfansoddiad yr un peth:

• cas gyda drych silindr;
• piston;
• selio chyffiau annular hunan-cywasgu;
• ffynhonnau dychwelyd piston;
• ffitiadau mewnfa ac allfa hylif;
• ffordd osgoi a phwmpio tyllau;
• antherau allanol a morloi ychwanegol.

Pan fyddwch chi'n pwyso'r pedal, mae'r gwialen sy'n gysylltiedig ag ef yn pwyso ar piston y prif silindr. Mae'r gofod y tu ôl i'r piston wedi'i lenwi ag asiant hydrolig anghywasgadwy, mae'n hylif arbennig gydag eiddo iro, sydd â gludedd penodol sy'n sefydlog dros yr ystod tymheredd.

Egwyddor gweithrediad y cydiwr, gweithrediad y cydiwr

Ar ddechrau symudiad y piston, mae ei ymyl, wedi'i selio â chyff, yn gorchuddio'r twll ffordd osgoi yn y wal silindr, mae'r ceudod y tu ôl i'r piston a gofod y tanc storio wedi'u gwahanu.

Mae'r pwysau yn y llinell yn cynyddu, sy'n achosi symudiad y piston RCS, sy'n cywasgu gwanwyn pwerus plât pwysedd y cynulliad cydiwr. Mae'r ddisg sy'n cael ei gyrru yn ennill rhyddid, mae trosglwyddo torque o olwyn hedfan yr injan i siafft fewnbwn y blwch gêr yn stopio.

Tynnu'r trosglwyddiad â llaw, ailosod y disgiau cydiwr a rhyddhau dwyn ar yr Audi 100 (Audi A6) yn y corff C4

Pan ryddheir y pedal, o dan weithred ffynhonnau'r plât pwysau a'r dychweliad yn y prif silindr, mae'r pistonau RCS a GCS yn dychwelyd i'w safle gwreiddiol. Mae ceudodau'r llinell a'r tanc eto'n cyfathrebu trwy'r twll ffordd osgoi a agorwyd.

Sut i ddeall pa un o'r silindrau cydiwr nad yw'n gweithio

Mewn achos o fethiant neu ddiffyg yn y gyriant cau, mae'n bwysig darganfod ble digwyddodd y methiant. Os ydym yn sôn am hydroleg, yna gall GCC a RCC fod yn achos.

Camweithrediadau nodweddiadol y GCC (silindr meistr cydiwr)

Bron bob amser, mae'r broblem yn digwydd oherwydd torri tyndra'r sêl piston. Mae'r cynulliad hwn yn profi ffrithiant yn y cyfrwng hylif brêc (TF).

Mae iro ac amddiffyniad penodol rhag cyrydiad. Ond mae'r posibiliadau'n gyfyngedig, yn enwedig wrth i ddeunyddiau heneiddio a TF ddirywio. Mae cynhyrchion masnachol i raddau amrywiol yn amodol ar y brif broblem - cronni lleithder o'r aer oherwydd hygrosgopedd.

Mae amodau terfyn ar gyfer gwisgo mecanyddol a chorydiad rhannau metel. Yn ogystal, mewn rhai samplau, mae metelau yn dioddef o brosesau electrocemegol. Er enghraifft, mae'r cyfuniad o gorff haearn bwrw a piston alwminiwm yn creu cwpl galfanig, lle mae'r hen TJ yn gweithredu fel electrolyte. Mae yna erydiad ychwanegol o fetelau a halogiad y cyfrwng hylifol.

Yn ymarferol, mae hyn yn amlygu ei hun ar ffurf dau arwydd - methiannau pedal cyfnodol neu gyson, weithiau heb ddychwelyd i'r safle uchaf, yn ogystal â gollyngiadau. Ar ben hynny, mae'r gollyngiad fel arfer yn mynd trwy'r wialen a'i sêl ym mhen swmp y tarian modur yn uniongyrchol i adran y teithwyr.

Efallai na fydd unrhyw ollyngiadau, gan fod y gwialen yn aml wedi'i selio'n dda yn strwythurol, mae gwanhau'r cyff oherwydd traul neu gyrydiad y pâr piston-silindr yn arwain at hylif yn osgoi ar hyd y bwlch.

O ganlyniad, nid yw pwysau yn cael ei greu, nid yw'r gwanwyn cydiwr pwerus yn gweithio, ac nid yw'r grym dychwelyd i'r GCC yn ddigon i symud y piston yn ôl. Ond hyd yn oed os yw'n symud i ffwrdd, a bod y pedal yn codi o dan weithred ei wanwyn ei hun, mae gwasgu dro ar ôl tro yn digwydd heb yr ymdrech arferol, ac nid yw'r cydiwr yn diffodd.

Achosion camweithio y silindr caethweision cydiwr

Gyda'r silindr gweithio, mae'r sefyllfa'n syml ac yn ddiamwys, os yw'n osgoi'r sêl piston, yna mae'r hylif yn llifo allan.

Mae hyn i'w weld yn glir oddi uchod wrth i'r lefel yn y gronfa ddŵr ddiflannu a phwdl neu doreth o olew oddi tano ar y cwt cydiwr. Nid oes unrhyw broblemau diagnostig.

Weithiau nid yw'r hylif yn mynd i ffwrdd, ond mae aer yn mynd i mewn i'r silindr trwy'r cyff. Dim ond am ychydig y mae pwmpio yn helpu. Nid yw hyn yn para'n hir, mae gollyngiad yn ymddangos.

Clutch Master Silindr Atgyweirio

Un tro, gyda phrinder darnau sbâr, roedd yn arferol atgyweirio silindrau oedd wedi treulio. Cynhyrchwyd citiau atgyweirio, lle roedd y sylfaen yn gyff, weithiau'n piston a sbring dychwelyd, yn ogystal â rhannau llai arwyddocaol.

Tybiwyd y bydd y crefftwr (mae'n annhebygol y bydd yn bosibl gorfodi gorsaf gwasanaeth proffesiynol i wneud hyn) yn tynnu a dadosod y GCC, yn disodli'r cyff, yn ei lanhau rhag cyrydiad ac yn sgleinio'r drych silindr. Gan obeithio ar yr un pryd bod yr holl rannau yn y pecyn atgyweirio wedi'u gwneud o ansawdd uchel ac y byddant yn para mwy nag ychydig wythnosau.

█ Atgyweirio'r Silindr MEISTR CLUTCH / ailosod y PECYN ATGYWEIRIO Ch-2

Er gwaethaf presenoldeb hyn hyd yn oed nawr, nid oes diben atgyweirio'r GCC. Mae yna ddigonedd o gynhyrchion wedi'u cydosod gan nifer o gwmnïau ar y farchnad, weithiau gydag ansawdd sy'n fwy na'r gwreiddiol.

Mae'r prisiau'n eithaf rhesymol ac mewn ystod eang, o "ar werth" i "dragwyddol". Yn ymarferol, gallwn ddweud bod rhan gan wneuthurwr adnabyddus yn wydn iawn mewn gwirionedd, ond ar un amod - rhaid newid yr hylif yn llwyr gyda fflysio o leiaf unwaith bob dwy flynedd.

atgyweirio RCS

Gellir priodoli'r uchod i gyd i'r silindr sy'n gweithio. Mae mynediad iddo yn syml, mae'n costio hyd yn oed yn llai na'r GCC, mae'r dewis yn enfawr. Er yn ddamcaniaethol, mae'n bosibl atgyweirio os gallwch ddod o hyd i becyn atgyweirio o ansawdd derbyniol.

█ Atgyweirio Silindr CLUTCH / Rhan 3

A chymerwch i ystyriaeth ar yr un pryd bod y gwialen, y fforc cydiwr eisoes wedi treulio, mae'r holl edafedd yn sownd yn drylwyr, ac ni fydd yn bosibl cael gwared â chorydiad dwfn, ar gyfer hyn byddai angen turio'r silindr a'i osod. rhannau o ddimensiynau atgyweirio nad ydynt yn cael eu cynhyrchu. Ni all hyn i gyd fod yn rhatach na gwasanaeth amnewid syml.