Sut i waedu breciau ABS ar gyfer un person
Cynnwys
Mae angen diagnosteg cyfnodol o'r prif gydrannau ac elfennau ar system frecio car yn ystod y llawdriniaeth. Yn aml, yn y broses o weithredu'r mesurau hyn, mae perchennog car yn cael anawsterau oherwydd ei anwybodaeth, diffyg gwybodaeth neu ddiffyg sgiliau ymarferol.
Yn aml, mae anawsterau o'r math hwn yn gysylltiedig â gwaedu'r system brêc, y mae'n rhaid ei wneud ar ôl ei atgyweirio, yn ogystal ag ailosod cydrannau a hylif gweithio. Mae'r sefyllfa yn aml yn cael ei gwaethygu gan y ffaith nad yw modurwr bob amser yn cael y cyfle i ddibynnu ar gymorth allanol.
Un ffordd neu'r llall, yn gynharach, pan nad oedd system frecio car yn wahanol ym mhresenoldeb arloesiadau modern, daeth y broblem hon o hyd i'w hateb. Nawr, pan fydd gan fwyafrif helaeth y ceir systemau ABS, mae'r weithdrefn ar gyfer gwaedu'r breciau ar gyfer perchnogion ceir o'r fath yn mynd y tu hwnt i'r dulliau a'r technegau sefydledig. Serch hynny, mae gweithrediad o'r fath, gyda dull cymwys, yn cael ei wneud heb unrhyw broblemau.
Pryd ddylech chi newid yr hylif brêc yn eich car?
Nodweddir hylif brêc (TF), fel unrhyw un arall, gan nifer o baramedrau perfformiad allweddol. Un ohonynt yw ei berwbwynt. Mae tua 2500 C. Dros amser, ar ôl gweithrediad hirdymor, efallai y bydd y dangosydd hwn yn gostwng yn sylweddol. Mae'r ffenomen hon oherwydd y ffaith bod TJ yn eithaf hygrosgopig, ac mae lleithder, un ffordd neu'r llall yn treiddio i'r system brêc, yn lleihau ei berfformiad yn raddol.
Yn hyn o beth, mae trothwy ei berwi yn cael ei ostwng yn sydyn, a all arwain at ganlyniadau difrifol, hyd at fethiant brêc. Y ffaith yw mai ystod tymheredd gweithredu'r TJ yw 170 - 1900 C, ac os yw canran y lleithder ynddo yn uchel, o dan rai amodau bydd yn dechrau berwi. Bydd hyn yn anochel yn arwain at ymddangosiad jamiau aer, ac oherwydd hynny ni fydd y gwerth pwysau yn y system yn ddigon ar gyfer brecio effeithiol.
Gan gyfeirio at y gofynion a sefydlwyd gan y rheoliadau, dylid ailosod y TJ o leiaf unwaith bob dwy flynedd. Os ydych chi'n ystyried milltiredd y car, yna mae'r rheoliadau cymeradwy yn nodi na ddylai ei werth fod yn fwy na 55 mil km.
Dylid nodi bod yr holl normau a gyflwynir yn gynghorol eu natur. Er mwyn gwybod yn sicr a fydd y TJ yn cael ei ddisodli ai peidio, mae angen defnyddio offer diagnostig arbennig.
Gellir defnyddio profwr fel y'i gelwir fel dyfais ddiagnostig. Mae'n helpu i bennu canran y cynnwys lleithder yn y TF ac yn eich galluogi i farnu a yw'n ddoeth parhau i'w ddefnyddio neu a ddylid ei ddisodli.
Mae'n werth cofio bod profwyr cyffredinol ymhlith y dyfeisiau a gyflwynir a'r rhai sydd wedi'u cynllunio i weithio'n gyfan gwbl gyda mathau penodol o TJ.
Yr egwyddor gyffredinol o waedu'r system brêc
Ar hyn o bryd, mae yna lawer o ffyrdd a thechnegau ar gyfer pwmpio system brêc car. Mae pob un ohonynt yn dda yn ei ffordd ei hun, yn dibynnu ar rai amgylchiadau. Fodd bynnag, maent i gyd yn seiliedig ar egwyddorion cyffredinol i raddau helaeth.
Yn y cam cyntaf, mae angen i chi baratoi popeth sydd ei angen arnoch i waedu'r breciau.
Mae'r rhestr hon yn cynnwys:
- gwarchodfa TJ;
- pibellau hyblyg ar gyfer falfiau draen;
- wrenches o'r maint cywir.
Dylid rhoi sylw arbennig i'r cynllun pwmpio, sy'n darparu ar gyfer rhyddhau aer o linellau tanddwr yn ddilyniannol.
Defnyddir y dilyniant hwn ar gyfer y rhan fwyaf o geir modern. Ond, serch hynny, cyn pwmpio, mae angen i chi ymgyfarwyddo'n fanwl â'r algorithm a ragnodir gan y gwneuthurwr yn benodol ar gyfer eich math o gar.
Yr egwyddor o bwmpio'r breciau yw, pan weithredir ar y pedal brêc, bod swigod aer yn cael eu gorfodi drwodd tuag at geudodau'r silindrau brêc sy'n gweithio. Felly ar ôl 3-4 cais brêc, dylid cadw'r pedal yn y sefyllfa ddirwasgedig nes bod y falf aer ar y silindr gweithio cyfatebol yn cael ei hagor.
Cyn gynted ag y bydd y falf yn agor, mae rhan o'r TJ, ynghyd â'r plwg aer, yn dod allan. Ar ôl hynny, mae'r falf wedi'i lapio, ac mae'r weithdrefn gyfan uchod yn cael ei hailadrodd eto.
Ni ddylech anghofio hefyd, yn y broses o bwmpio'r breciau, fod angen i chi fonitro lefel TJ yn y brif gronfa silindr. Hefyd, ar ôl i'r system gyfan gael ei bwmpio, mae'n hynod bwysig sicrhau nad oes unrhyw ollyngiadau, yn enwedig ar gyffyrdd y ffitiadau a'r falfiau aer. Ni ddylem anghofio am anthers. Ar ôl cwblhau'r holl waith, dylid eu rhoi yn eu lle i osgoi tagu sianeli'r falfiau draen.
Sut i waedu'r breciau mewn car gydag ABS ar eich pen eich hun (un person)
Weithiau mae sefyllfaoedd pan fydd yn rhaid i chi ddibynnu ar eich cryfder eich hun yn unig. Er mwyn pwmpio'r breciau ar eich pen eich hun yn effeithiol, heb droi at wasanaethau gwasanaethau, dylech fabwysiadu sawl dull sydd wedi profi eu heffeithiolrwydd yn ymarferol.
Cyn troi at gamau gweithredol, dylid cynnal arolygiad gweledol o'r uned ABS. Nesaf, dylech ddod o hyd i'r ffiws priodol a'i dynnu.
Os aiff popeth yn unol â'r cynllun, bydd y dangosydd bai ABS yn goleuo ar y dangosfwrdd.
Y cam nesaf yw datgysylltu'r cysylltwyr tanc GTZ.
Yn gyntaf oll, fe'ch cynghorir i bwmpio'r olwynion blaen. I wneud hyn, dadsgriwiwch y sgriw gwaedu ¾ tro a gwasgwch y pedal yn llwyr. Ar y foment honno, pan fydd yr aer yn stopio dod allan, mae'r ffitiad yn troi.
Yna mae angen i chi ddechrau pwmpio silindr gweithio'r olwyn dde gefn. I ddechrau, mae angen i chi ddadsgriwio'r ffitiad aer ar gyfartaledd o 1-1,5 tro, boddi'r pedal yn llwyr a throi'r tanio ymlaen. Ar ôl peth amser, dylai'r aer adael y gylched hon yn llwyr. Cyn gynted ag y bydd arwyddion o aer yn y system yn diflannu, gellir ystyried y pwmpio yn gyflawn.
Mae gan waedu'r olwyn chwith gefn ei naws ei hun. Yn gyntaf, llacio'r falf aer 1 tro, ond yn yr achos hwn, ni ddylid pwyso'r pedal brêc. Ar ôl i ni droi'r pwmp ymlaen, gwasgwch y brêc yn ysgafn a gosodwch y ffitiad yn y cyflwr caeedig.
Mae arfer yn dangos y gall unrhyw berchennog car bwmpio system brêc car modern. Wrth ddefnyddio'r lleiafswm o ddulliau byrfyfyr, wedi'u harwain gan brofiad ymarferol defnyddiol, gallwch chi roi eich car mewn trefn ar eich pen eich hun. Bydd y dull hwn yn cynyddu eich hunan-barch, yn arbed amser ac yn dileu costau diangen.
