Sut i wirio'r trosglwyddiad awtomatig am ddefnyddioldeb

Mae perfformiad trawsyrru awtomatig (trosglwyddiad awtomatig) yn un o'r ffactorau pwysicaf sy'n pennu'r rhagolygon ar gyfer prynu car ail-law. Gall achos y diffygion fod nid yn unig yn weithrediad hir, ond hefyd atgyweiriadau amhroffesiynol, dewis olew anghywir a gorlwytho rheolaidd.

Cyn i chi wirio'r trosglwyddiad awtomatig mewn dynameg, mae angen i chi ofyn i'r gwerthwr am nodweddion defnyddio'r car ac archwilio'r trosglwyddiad awtomatig.

Sut i wirio defnyddioldeb y trosglwyddiad awtomatig yn ystod yr arolygiad cychwynnol

Cyflymder newid ar drawsyriant awtomatig.

Ar ôl cyfweliad brysiog gyda'r gwerthwr ac archwiliad cychwynnol o'r car a thrawsyriant awtomatig, efallai y bydd yr angen am wiriad dyfnach, archwiliad a gyriant prawf yn diflannu. Hyd yn oed cyn cysylltu'n uniongyrchol â pherchennog y cerbyd, mae angen i chi dalu sylw i 2 baramedr:

1. Milltiroedd. Hyd yn oed ar gyfer trosglwyddiadau awtomatig dibynadwy, nid yw'r adnodd yn fwy na 300 mil km. Os yw'r car yn hŷn na 12-15 mlynedd ac wedi bod mewn gweithrediad sefydlog, yna dylid cymryd gofal mawr wrth brynu. Y ffactorau penderfynu fydd hanes y gwaith atgyweirio a chymwysterau'r meistri. Yn yr achos hwn, argymhellir gwirio cyflwr technegol y trosglwyddiad awtomatig mewn gorsaf wasanaeth arbenigol.
2. Tarddiad y car Gall mewnforio car o dramor fod yn fantais wrth brynu. Mae perchnogion ceir Ewropeaidd yn aml yn cael gwasanaeth gan ddelwyr swyddogol ac yn llenwi'r olew a argymhellir gan y gwneuthurwr yn unig. Mae hyn yn ymestyn oes y trosglwyddiad awtomatig.

Beth i chwilio amdano wrth siarad â gwerthwr

Wrth siarad â deliwr ceir, mae angen i chi dalu sylw i'r agweddau canlynol:

1. Amlder a lleoliad gwaith atgyweirio. Pe bai'r trosglwyddiad awtomatig wedi'i atgyweirio'n gynharach, yna mae angen egluro natur y gwaith (disodli cydiwr ffrithiant, ailwampio, ac ati). Os na wnaed y gwaith o atgyweirio'r trosglwyddiad awtomatig mewn gorsaf wasanaeth arbenigol neu nid mewn deliwr awdurdodedig, y mae'r dogfennau perthnasol wedi'u cadw yn ei gylch, yna dylid rhoi'r gorau i'r pryniant.
2. Amlder newid olew. Yn ôl argymhellion gweithgynhyrchwyr, mae angen newid olew gêr bob 35-45 mil cilomedr (y terfyn uchaf yw 60 mil km). Pe na bai'r ailosod yn cael ei wneud am fwy na 80 mil cilomedr, yna bydd problemau gyda'r trosglwyddiad awtomatig yn bendant yn codi. Wrth newid olew mewn gorsaf wasanaeth, rhoddir siec ac archeb, y gall y perchennog ei gyflwyno i brynwr posibl. Argymhellir newid yr hidlydd ynghyd â'r olew.
3. Amodau gweithredu. Mae nifer fawr o berchnogion, rhentu car neu weithio mewn tacsi yn rhesymau da dros beidio â phrynu. Mae llithro rheolaidd mewn mwd neu eira hefyd yn effeithio'n negyddol ar berfformiad y trosglwyddiad awtomatig, felly ni ddylech brynu car ar ôl teithiau ar gyfer pysgota, hela a gweithgareddau awyr agored eraill.
4. Defnyddio bar tynnu a dyfeisiau tynnu. Mae tynnu trelar yn lwyth ychwanegol ar y trosglwyddiad awtomatig. Os nad oes unrhyw arwydd amlwg o orlwytho (presenoldeb bar tynnu), yna mae angen i chi wirio gyda'r gwerthwr a oedd yn rhaid i'r car dynnu car arall, ac archwilio'r llygaid yn ofalus am ddifrod gan y cebl.

Archwiliad gweledol o'r trosglwyddiad awtomatig

Ar gyfer archwiliad gweledol, argymhellir dewis diwrnod sych a chlir. Cyn dechrau'r prawf, rhaid cynhesu'r car am o leiaf 3-5 munud yn yr haf a 12-15 munud yn y gaeaf. Ar ôl cynhesu, mae angen gosod y dewisydd i ddull niwtral neu barcio, agor y cwfl a, gyda'r injan yn rhedeg, archwilio'r trosglwyddiad awtomatig.

Byddai'n ddefnyddiol archwilio'r car oddi tano, ar bydew neu lifft. Bydd hyn yn eich galluogi i weld gollyngiad posibl o seliau, gasgedi a phlygiau.

Trosglwyddiad awtomatig - golygfa waelod.

Ni ddylai fod unrhyw ollyngiadau olew na baw ar ben neu waelod y trosglwyddiad awtomatig.

Archwiliad Olew Gear

Mae'r olew mewn trosglwyddiad awtomatig yn cyflawni swyddogaethau iro, oeri, trosglwyddo a rheoli. Mae rhannau mecanyddol y blwch gêr yn cael eu iro neu eu trochi yn yr hylif technegol hwn, felly mae eu traul yn cael ei bennu'n anuniongyrchol gan lefel, cysondeb a lliw yr olew.

Perfformir y siec yn y drefn ganlynol:

1. Darganfyddwch y trochbren ar gyfer diagnosis olew.Yn y rhan fwyaf o geir â thrawsyriant awtomatig, mae'n goch. Paratowch rag glân, di-lint a darn gwyn o bapur.
2. Dechreuwch yr injan Cynheswch hi gyda thaith fer (10-15 km). Rhaid i lifer y dewisydd fod yn safle D (Drive).
3. Cyn dechrau'r prawf, sefwch ar ardal wastad ac, yn dibynnu ar frand y car, gosodwch y lifer i safle N (niwtral) neu P (parcio). Gadewch yr injan yn segur am 2-3 munud. Ar rai modelau o geir Honda, dim ond gyda'r injan wedi'i ddiffodd y caiff y lefel olew ei wirio.
4. Tynnwch y stiliwr allan a'i sychu'n drylwyr gyda chlwt.Ni ddylai fod unrhyw edafedd, fflwff na gronynnau tramor eraill ar ôl ar yr offeryn.
5. Trochwch y dipstick i'r tiwb, daliwch am 5 eiliad a'i dynnu allan.
6. Gwiriwch y lefel olew ar y trochbren Dylai'r lefel hylif arferol ar gyfer trosglwyddiad cynnes fod yn y parth Poeth, rhwng y marciau uchaf ac isaf. I ddadansoddi lliw, tryloywder a nodweddion eraill yr olew, gollyngwch ychydig o'r hylif a gasglwyd ar ddalen o bapur.
7. Ailadroddwch dip ffon dip a gwiriad olew 1-2 gwaith i ddiystyru gwallau diagnostig.

Mewn cerbydau sydd â phlygiau a sbectol golwg yn lle ffon dip, cynhelir y siec ar bwll neu lifft. Mae ceir o'r math hwn yn cael eu cynhyrchu o dan y brandiau Volkswagen, BMW, Audi, ac ati.

Gwirio'r lefel olew yn y trosglwyddiad awtomatig.

Wrth wirio olew gêr, rhowch sylw i'r paramedrau canlynol:

1. Lliw. Mae olew trawsyrru ffres (ATF) yn goch llachar neu'n goch tywyll. Gyda gwresogi cylchol a chyswllt â rhannau gwisgo, mae'n tywyllu. Y lefel dderbyniol o frownio wrth brynu yw brown-goch neu frown golau. Mae lliwiau brown tywyll a du y sampl yn dynodi gorboethi rheolaidd, diffygion trawsyrru awtomatig a diffyg gofal car.
2. Tryloywder a phresenoldeb cynhwysiant tramor. Nid yw tryloywder hylif trosglwyddo awtomatig yn llai pwysig na lliw. Mae olew mewn blwch gêr defnyddiol yn parhau i fod yn dryloyw. Mae cynhwysiant fflocwlaidd, carpiau metel, ac ataliad mân o ronynnau sy'n gwneud yr olew yn gymylog yn arwyddion o draul difrifol ar rannau. Mae rhai perchnogion yn newid yr ATF yn bwrpasol cyn ei werthu fel bod lliw'r hylif yn cyd-fynd â'r norm. Fodd bynnag, bydd cynhwysiant tramor yn y samplau yn rhoi perfformiad gwirioneddol y trosglwyddiad awtomatig.
3. Arogl. Gall hylif trawsyrru ffres arogli fel olew injan neu bersawr. Os yw'r olew yn rhoi'r gorau i losgi, mae hyn yn dynodi bod gwaelod cellwlos y leinin ffrithiant wedi gorboethi. Nid yw llosgi clutches bob amser yn ganlyniad gweithrediad rhy hir a gorlwytho. Os na chaiff y gasgedi a'r modrwyau eu newid mewn amser, mae'r pwysau yn y system drosglwyddo awtomatig yn gostwng, mae newyn olew a diffyg oeri yn digwydd. Mae arogl pysgodlyd amlwg o olew yn arwydd clir o weithrediad hirdymor heb ei ddisodli.

Ni fydd ailosod olew wedi'i losgi yn adfer trosglwyddiad awtomatig treuliedig ac ni fydd yn ymestyn ei oes. Mewn rhai achosion, mae llenwi ATF ffres yn arwain at golli swyddogaeth trosglwyddo yn llwyr. Mae hyn oherwydd y ffaith y bydd disgiau ffrithiant treuliedig yn llithro, ac ni fydd rhannau trawsyrru eraill yn dal y pwysau angenrheidiol mwyach.

Bydd ataliad o olew a gronynnau bach, sy'n sgraffiniol ac yn niweidiol i geir a gynhelir yn dda, yn yr achos hwn yn dod yn iraid ffrithiant trwchus a fydd yn gwella gafael y disgiau. Yn ogystal, gall yr olew newydd olchi baw a chynhwysion bach o slotiau'r trosglwyddiad awtomatig, a fydd yn tagu falfiau'r trosglwyddiad awtomatig ar unwaith.

Gwirio ansawdd y trosglwyddiad awtomatig wrth yrru

Y rhan bwysicaf o wirio'r trosglwyddiad awtomatig yw diagnosteg wrth yrru. Mae'n caniatáu ichi olrhain ymateb y peiriant i weithredoedd y gyrrwr, presenoldeb llithriad, sŵn ac arwyddion eraill o gamweithio.

Er mwyn dileu gwallau yn y canlyniad, mae'n werth cynnal profion ar ddarn gwastad o'r ffordd mewn tawelwch cymharol (gyda'r radio wedi'i ddiffodd, heb sgyrsiau uchel).

Segura

I wirio car gyda thrawsyriant awtomatig yn segur, rhaid i chi:

• cynhesu'r injan a gwasgu'r pedal brêc;
• rhowch gynnig ar bob dull gyda'r lifer dewisydd, gan aros ar bob un am 5 eiliad;
• ailadrodd y newid moddau yn gyflym (fel arfer mae'r oedi rhwng gerau bron yn absennol, ac nid yw rhwng y moddau Drive a Reverse yn fwy na 1,5 eiliad).

Ni ddylai fod unrhyw oedi wrth newid moddau, jerking, curo, sŵn injan a dirgryniad. Caniateir siociau llyfn, sy'n dynodi newid gêr.

Mewn dynameg

Mae'r mathau o ddiagnosteg trawsyrru awtomatig mewn dynameg fel a ganlyn.

Math o brawf	Techneg	Ymateb cerbyd	Problemau posib
Stopio prawf	Stopiwch yn sydyn ar gyflymder o 60-70 km / h	Mae arafiad ac arafiad y car yn digwydd o fewn ychydig eiliadau	Symptomau camweithio: oedi o fwy na 2-3 eiliad rhwng gerau, jerks car
prawf llithro	Pwyswch y brêc, rhowch y dewisydd yn y modd D a gwasgwch y pedal nwy yn llawn am bum eiliad. Rhyddhewch y nwy yn araf a rhowch y trosglwyddiad awtomatig mewn modd niwtral	Mae'r dangosydd ar y tachomedr o fewn y norm ar gyfer y model hwn o beiriant	Mynd y tu hwnt i'r terfyn cyflymder - llithro yn y pecyn disg ffrithiant. Lleihau - methiannau'r trawsnewidydd torque. Mae'r prawf yn beryglus ar gyfer trosglwyddiadau awtomatig
Beicio "cyflymiad - arafiad"	Pwyswch y pedal nwy 1/3, arhoswch am y switsh. Arafwch yn araf hefyd. Ailadroddwch y prawf, gan ostwng y pedalau bob yn ail 2/3	Mae trosglwyddo awtomatig yn symud gerau'n esmwyth o'r cyntaf i'r olaf ac i'r gwrthwyneb. Gyda mwy o ddwyster cyflymu, gall siociau ar adolygiadau isel fod ychydig yn amlwg.	Mae yna hercian, oedi rhwng trawsnewidiadau. Mae synau allanol wrth yrru
Brecio injan	Codwch gyflymder o 80-100 km / h, rhyddhewch y pedal nwy yn ysgafn	Mae trosglwyddiad awtomatig yn symud yn esmwyth, mae'r dangosydd ar y tachomedr yn lleihau	Mae'r trawsnewidiadau'n herciog, mae oedi wrth symud i lawr. Gellir gweld neidiau RPM yn erbyn cefndir gostyngiad yng nghyflymder cylchdroi.
Gor-glocio dwys	Symudwch ar gyflymder o tua 80 km / h, gwasgwch y pedal nwy yn sydyn	Mae cyflymder yr injan yn codi'n sydyn, mae'r trosglwyddiad awtomatig yn newid i 1-2 gerau	Ar gyflymder uchel, mae'r cyflymder yn cynyddu'n araf neu ddim yn cynyddu (slip modur)
Prawf Overdrive	Cyflymwch tua 70 km / h, pwyswch y botwm Overdrive, ac yna ei ryddhau	Mae'r trosglwyddiad awtomatig yn symud yn sydyn i'r gêr nesaf yn sydyn, ac yna'r un mor sydyn yn dychwelyd i'r un blaenorol.	Mae'r cyfnod pontio wedi'i ohirio. Mae golau'r Peiriant Gwirio ymlaen

Yn ogystal â'r profion sylfaenol, mae'n bwysig arsylwi llyfnder y sifft gêr. Wrth gyflymu i 80 km / h, dylai'r trosglwyddiad awtomatig newid dair gwaith. Wrth symud o'r gêr cyntaf i'r ail, hyd yn oed mewn trosglwyddiadau awtomatig nad ydynt yn cael eu gwisgo, efallai y bydd ychydig o jerk.