Sut i wirio'r pwmp tanwydd? - hunan-ddiagnosis

Gellir galw pwmp gasoline car heb or-ddweud yn un o'r cydrannau pwysicaf, gan ei fod yn sicrhau cyflenwad unffurf o danwydd i'r injan. Cytuno, heb fanylion mor bwysig, y byddai gyrru car yn broblematig.

Yn flaenorol, yn lle pwmp gasoline, defnyddiwyd pibellau syml, a oedd yn gweithredu yn unol â chyfraith hysbys llongau cyfathrebu Archimedes, a gwnaeth hyn addasiadau difrifol i ddyluniad y car ac i ansawdd y daith - y pwysau yn y system ni ellid ei reoleiddio.

Ar hyn o bryd mae dau fath o bympiau tanwydd yn cael eu defnyddio:

mecanyddol;
trydanol.

Defnyddir y math cyntaf mewn peiriannau carbureted a'i brif dasg yw cynnal pwysau cyson yn y system danwydd. Mae rhai trydan yn fwy datblygedig, maen nhw'n cael eu gosod ar geir gyda chwistrellwr, mae pwysau a chyfaint y tanwydd sy'n mynd i mewn i'r injan yn cael eu rheoleiddio gan ddefnyddio synwyryddion electronig.

Fel y dywed modurwyr profiadol, gall y pwmp tanwydd weithredu mewn dau fodd:

gweithiau;
ddim yn gweithio.

Mae hyn, wrth gwrs, yn jôc. Byddai’n bosibl ychwanegu cam canolradd – “yn gweithio, ond yn wael”. Beth mae'n cael ei fynegi ynddo?

Symptomau dadansoddiad pwmp tanwydd

Mae'n hawdd dyfalu, os bydd y pwmp nwy yn dechrau gweithio'n ysbeidiol, yna bydd y problemau'n ddifrifol iawn - ni fydd y tanwydd yn cael ei gyflenwi i'r system yn gywir. O ganlyniad, wrth yrru gallwn ddisgwyl y pethau annisgwyl canlynol:

problemau gyda'r cychwyn - pan fyddwch chi'n pwyso'r nwy, teimlir dipiau, mae'r tyniant yn diflannu, yna mae'n ymddangos yn sydyn, mae'r car yn "tanseilio";
mae'r car yn dechrau o'r ail neu'r trydydd tro, er bod y cychwynnwr yn gweithio fel arfer;
ar gyflymder uchel, mae'r car yn twitches - mae'r cyflenwad anwastad o gasoline yn effeithio;
colli tyniant;
mae'r injan yn sefyll pan fyddwch chi'n pwyso'r nwy - dyma'r cam olaf pan nad yw'r pwmp tanwydd yn gweithio mewn gwirionedd.

Beth sy'n achosi'r holl broblemau hyn? Mae'r pwmp allan o drefn, neu mae'r hidlydd tanwydd yn rhwystredig.

Sut i wirio'r pwmp tanwydd? - hunan-ddiagnosis

Mae'r hidlydd tanwydd yn fater ar wahân, ym mron pob system mae'n sefyll y tu ôl i'r pwmp gasoline, yn y drefn honno, mae gasoline heb ei drin yn mynd trwy'r pwmp, a all gynnwys nifer fawr o ronynnau mecanyddol bach.

Ac er nad yw problemau o'r fath yn ofnadwy i'r pwmp tanwydd, ond dros amser maent yn dal i ymddangos - mae pwysedd y tanwydd yn gostwng, mae'r pwmp yn gweithio gyda sŵn.

Mae hyn yn arbennig o amlwg yn ystod cychwyn yr injan - mae'r cychwynnwr yn cymryd drosodd cyfran y llew o bŵer y batri, mae'r foltedd yn y rhwydwaith yn disgyn, ni all y pwmp treuliedig ddarparu llif tanwydd digonol. O ganlyniad, mae'r modur stondinau.

Gwirio'r pwmp tanwydd - gwneud diagnosis o broblemau

Gallwch wirio'r pwmp tanwydd mewn gwahanol ffyrdd: archwiliad allanol, mesur y pwysau yn y system danwydd, defnyddio profwr neu fwlb golau - mae'r dewis yn dibynnu ar y math o bwmp.

Dim ond ar gyfer peiriannau carburetor y gellir defnyddio archwiliad allanol, gan fod ganddynt bwmp gasoline wedi'i osod y tu allan i'r tanc. Rhaid dweud hefyd y gall fod dau bwmp mewn ceir o'r fath ar gyfer gweithredu mewn gwahanol foddau. Gellir eu lleoli o dan y cwfl ac yn uniongyrchol yn ardal y tanc nwy.

Os byddwch chi'n canfod bod tanwydd yn gollwng yn ystod archwiliad gweledol, gallwch chi arogli gasoline, yna gall hyn ddangos traul ar y gasgedi. Yn yr achos hwn, bydd angen pecyn atgyweirio arnoch, yn ogystal â set o offer ar gyfer datgymalu'r pwmp a'i ddadosod. Gellir disodli'r eitemau canlynol:

hidlydd rhwyll kapron;
falfiau sugno a gollwng - cânt eu gwirio trwy gyflenwi aer i'r ffitiad rhyddhau pwmp, ni ddylai falfiau defnyddiol adael aer drwodd;
y cynulliad diaffragm a'r gwanwyn sy'n eu cywasgu - rhaid i'r diafframau fod heb eu difrodi, rhaid i'r gwanwyn fod yn elastig;
gwthiwr - ni ddylid ei niweidio a'i galedu.

Mae'r pwysedd yn cael ei wirio gan ddefnyddio mesurydd pwysau, sydd wedi'i gysylltu â'r rheilen danwydd, a deialu'r mesurydd pwysau yn cael ei ddwyn allan i'r windshield.

Gyda'r injan yn rhedeg yn segur, mae'r darlleniadau mesurydd pwysau yn cael eu gwirio - rhaid iddynt gyfateb i'r data o'r cyfarwyddiadau - 300-380 kPa. Dylai'r gwerth hwn aros yn sefydlog wrth yrru. Ceisiwch gyflymu i drydydd cyflymder a gweld a yw'r darlleniadau mesurydd pwysau wedi newid - os ydynt yn disgyn, yna nid yw'r pwmp yn cynnal y lefel pwysau a ddymunir.

Sut i wirio'r pwmp tanwydd? - hunan-ddiagnosis

Yn ogystal, gall y pwysau yn y system ostwng hefyd oherwydd gollyngiadau tanwydd o'r pibellau tanwydd. Bydd angen archwiliad gweledol ar gyfer gollyngiadau. Mae problemau o'r fath yn cael eu cywiro trwy ailosod pibellau, hidlwyr, ac ati.

Efallai mai'r broblem hefyd yw bod y ras gyfnewid pwmp yn camweithio. Gallwch ei wirio trwy gysylltu â'r cysylltwyr bwlb golau neu gyda sgriwdreifer gyda dangosydd. Pan fydd y tanio ymlaen, mae'r dangosydd yn goleuo - mae'n golygu nad yw'r broblem yn y pwmp tanwydd.

Gallwch chi gynnal gwiriadau o'r fath ar eich pen eich hun, fodd bynnag, mewn gwasanaethau arbenigol, bydd mecaneg yn gallu gwneud diagnosis o unrhyw fethiant heb unrhyw broblemau, oherwydd gall tyniant ollwng ac mae'r injan yn stopio nid yn unig oherwydd problemau gyda'r pwmp tanwydd.

Yn y fideo hwn, byddwch yn dysgu pam nad yw'r pwmp yn pwmpio, yn ogystal â sut i ddatrys problemau sy'n gysylltiedig ag ef gan ddefnyddio enghreifftiau penodol.