Mae'r stondinau car yn segur - rhesymau

Mae llawer o yrwyr yn gyfarwydd â'r sefyllfa pan fydd yr injan yn dechrau rhedeg yn afreolaidd neu'n aros yn segur. Ar ôl i'r gyrrwr dynnu ei droed oddi ar y pedal nwy, gall y tachomedr ddangos nifer arferol o chwyldroadau, neu i'r gwrthwyneb, mae ei ddarlleniadau'n newid yn gyson a theimlir dipiau yn yr injan, ac ar ôl ychydig mae'n sefyll yn llwyr.

Gall fod llawer o resymau dros gamweithio o'r fath, maent yn dibynnu ar y math o injan - chwistrellwr, carburetor - ar wneuthuriad y car, ar y math o flwch gêr. Yn ogystal, mae problemau o'r fath yn gynhenid nid yn unig mewn ceir domestig, ond hefyd mewn ceir tramor sydd â tharddiad bonheddig. Gadewch i ni geisio ei chyfrifo.

Y prif resymau pam mae'r injan yn stopio segura

Ni all hyd yn oed gyrwyr profiadol wneud diagnosis cywir o broblem bob amser. Daw nifer o brif resymau i'r meddwl ar unwaith:

mae'r synhwyrydd cyflymder segur allan o drefn;
nid yw corff y sbardun wedi'i lanhau ers amser maith;
methiant y synhwyrydd sefyllfa sbardun;
mae nozzles y system chwistrellu yn rhwystredig;
Nid yw'r carburetor yn gweithio'n iawn, dŵr yn y carburetor.

Wrth gwrs, mae yna hefyd broblemau banal o'r fath fel terfynell batri wedi'i dorri, tanc gwag, ac ansawdd tanwydd gwael. Ond mae hwn eisoes yn achos ar wahân, ac nid yw'n werth disgrifio sut i gael gwared arnynt.

Ffyrdd o ddatrys problemau

Felly, synhwyrydd cyflymder segur - mae hefyd yn falf, mae hefyd yn rheolydd, mae hefyd yn falf electro-niwmatig - mae'n gyfrifol am gyflenwi aer i'r manifold osgoi'r sbardun. Os bydd yn methu, yna dim ond trwy'r mwy llaith y gall aer fynd i mewn i'r manifold, yn y drefn honno, cyn gynted ag y byddwch chi'n tynnu'ch troed oddi ar y pedal nwy, mae'r injan yn dechrau arafu.

Hefyd, efallai mai'r rheswm yw'r ffaith bod y sianel aer y mae aer yn mynd i mewn trwyddi gan osgoi'r sbardun yn rhwystredig. Boed hynny ag y bo modd, ond yn yr achos hwn mae'n werth datgymalu'r synhwyrydd yn llwyr, glanhau'r sianel a gosod un newydd.

Os yw'r broblem i mewn throttleyna bydd yn rhaid i chi ei lanhau'n llwyr. I wneud hyn, caiff ei ddatgymalu, ei ddadosod, ei lanhau gyda chymorth offer arbennig a'i osod yn ei le.

Synhwyrydd sefyllfa Throttle - DPDZ. Os gwelir methiannau ac injan yn stopio yn segur, yna bydd y “Check Engine” yn rhoi gwybod am ddadansoddiad y TPS. Mae'r synhwyrydd wedi'i gysylltu ag echelin y sbardun ac yn ymateb i'w newidiadau, gan drosglwyddo'r wybodaeth hon i'r CPU. Os caiff y wybodaeth ei throsglwyddo'n anghywir, yna ni fydd y system danwydd yn gallu gweithio'n gywir. Nid yw'n anodd ailosod y synhwyrydd eich hun - mae wedi'i leoli ar y bibell falf sbardun, y cyfan sydd angen i chi ei wneud yw dadsgriwio'r ddau follt, ar ôl torri'r bloc â gwifrau yn flaenorol, a sgriwio'r synhwyrydd newydd.

Mae'r stondinau car yn segur - achosion

Os oes problemau yn chwistrellwyr, yna mae angen fflysio'r chwistrellwr gyda chymorth cyfansoddion arbennig sy'n cael eu gwerthu mewn unrhyw orsaf nwy, maent yn cael eu hychwanegu at gasoline ac maent yn gwneud eu gwaith yn raddol. Er mai gweithdrefn fwy effeithiol yw glanhau'r chwistrellwr, sy'n cael ei wneud ar offer arbennig.

Os oes gennych chi carburetor a dwfr yn cronni ynddo, gall hyn gael ei achosi gan anwedd. Yn yr achos hwn, bydd angen i chi gael gwared ar y clawr carburetor a chael gwared ar leithder. Os bydd y broblem yn parhau, rhaid tynnu'r holl ddŵr o'r tanc tanwydd a'r llinellau tanwydd.

Mae'n werth nodi bod gwneud diagnosis o broblem benodol yn dasg anodd. Er enghraifft, dim ond trwy ddulliau anuniongyrchol y gellir dyfalu dadansoddiad o'r rheolydd cyflymder segur, tra bydd y botwm “Check Engine” yn eich hysbysu am fethiant y TPS.
Rhesymau ychwanegol dros stopio yn segur

Yn ogystal â phob un o'r uchod, mae dadansoddiadau eraill yn digwydd yn aml.

Bwlch cynyddol rhwng electrodau, canhwyllau olewog. Yr ateb yw gosod plygiau gwreichionen newydd, eu gosod yn iawn, neu lanhau'r hen rai.

Mae aer yn gollwng oherwydd y ffaith, dros amser, bod cau'r gorchudd manifold cymeriant i ben y silindr yn gwanhau o ddirgryniadau. Gasged manifold yn dechrau gollwng aer i mewn. Yr ateb yw dadsgriwio'r manifold, prynu gasged newydd a defnyddio seliwr i'w osod yn ei le a sgriwio'r manifold yn ôl yn unol â'r trorym rhagnodedig - mae tynhau'r stydiau yn rhy wan neu'n rhy gryf yn arwain at ddifrod i'r gasged.

Hefyd, gall aer ollwng trwy'r carburetor neu gasged siambr gymysgu.

Mater pwysig arall yw tanio wedi'i osod yn anghywir. Mae'r wreichionen yn ymddangos yn gynamserol neu'n hwyr, ac o ganlyniad nid yw taniadau'n digwydd ar hyn o bryd pan ddylent fod. Yr ateb yw gosod yr union amseriad tanio gan ddefnyddio'r coil tanio a'r pwli crankshaft, y mae'n rhaid eu cyfuno â'r marciau ar y clawr amseru.

Gall y rhestr fynd ymlaen am amser hir iawn. Ond y peth pwysicaf yw gwneud diagnosis cywir o achos y chwalfa, mae hyd yn oed y gasgedi, y cyffiau neu'r morloi lleiaf yn torri dros amser, ac mae hyn yn arwain at broblemau difrifol.

Fideo ar gyfer y rhai y mae eu car yn aros yn segur. Yr ateb i'r broblem hon ar yr enghraifft o gar VAZ 2109.