Sut i wirio'r synhwyrydd cyflymder - 3 ffordd hawdd
Cynnwys
Rhaid gwybod cyflymder y car nid yn unig i hysbysu'r gyrrwr. Mae systemau electronig niferus yn defnyddio'r gwerth cyflymder fel paramedr mewnbwn ar gyfer rheoli'r is-unedau yn gywir. Mae yna sawl ffordd i bennu'r gwerth hwn, yn fwyaf aml defnyddir synhwyrydd ar wahân yn y trosglwyddiad.
Pwrpas a lleoliad y DS
Mae'r synhwyrydd cyflymder cerbyd (DS) yn cyflawni sawl swyddogaeth system:
- yn rhoi signal i'r dangosfwrdd i hysbysu'r gyrrwr mewn fformat digidol neu saeth hawdd ei ddarllen;
- adrodd y cyflymder i'r uned rheoli injan;
- yn darparu gwerth cyflymder i fws gwybodaeth cyffredinol y cerbyd i'w ddefnyddio gan systemau cymorth gyrwyr.
Yn gyfochrog, gellir cymryd gwybodaeth cyflymder o'r synwyryddion cyflymder olwyn ABS, bydd y data yn cael ei gymharu gan unedau electronig.
Mae'r DS wedi'i leoli ar un o'r elfennau trawsyrru, gall fod yn blwch gêr neu'n achos trosglwyddo. Weithiau defnyddiwyd gyriant uniongyrchol o un o'r olwynion.
Egwyddor gweithrediad y synhwyrydd cyflymder
Mewn gwirionedd, nid yw'r DS yn mesur y cyflymder, ond cyflymder cylchdro'r rhan y mae gêr cylch arno. Gellir trosi'r gwerth hwn yn gyflymder yn fecanyddol neu'n electronig, gan fod gan y trosglwyddiad berthynas ddiamwys a hysbys rhwng amlder a chyflymder â maint safonol yr olwyn.
Mae gosod teiars neu olwynion o faint gwahanol yn arwain at gamgymeriad wrth fesur y cyflymder. Yn ogystal â mireinio'r trosglwyddiad gyda newid mewn cymarebau gêr ar ôl y DS.
Gall synwyryddion fod yn fecanyddol neu'n electronig. Nid yw DS mecanyddol yn cael ei ddefnyddio mwyach; yn gynharach roedd yn cynnwys dyfais tebyg i gêr yn gorffen gyda chebl wedi'i wain. Trosglwyddwyd cylchdro'r cebl i'r dangosfwrdd, lle'r oedd system magnetig yn gysylltiedig ag ef.
Roedd maes magnetig eiledol yn achosi ceryntau yn y coiliau, a fesurwyd â miliiammedr pwyntydd wedi'i galibro mewn gwerthoedd cyflymder.
Roedd y sbidomedr canlyniadol fel arfer yn cael ei gyfuno â rhifydd rev mecanyddol - odomedr a oedd yn cofnodi cyfanswm a milltiroedd dyddiol y car.
Gall synwyryddion electronig ddefnyddio egwyddorion amrywiol yn eu gwaith:
- optegol, pan fydd y trawst yn mynd trwy slotiau mewn disg cylchdroi;
- mae magnet aml-bôl magnetoresistive, cylchdroi yn achosi newid ym baramedrau trydanol yr elfen synhwyro;
- sefydlu, mae rhannau metel yn newid maes magnet parhaol yn gylchol, sy'n achosi cerrynt eiledol yn y coil mesur;
- ar effaith y Neuadd, mae maes magnetig eiledol yn cael ei osod gan grisial lled-ddargludyddion magnetig sensitif, ac ar ôl hynny mae'r lluniwr yn creu dilyniant o flociau pwls sy'n gyfleus i'w gweithredu.
Yn fwyaf aml mewn technoleg fodern, defnyddir dyfeisiau ag effaith Neuadd a magnet adeiledig, sy'n gallu “cyfrif” dannedd unrhyw goron fetel sy'n mynd heibio.
Symptomau camweithio
Os bydd y DS yn methu, bydd yr electroneg yn sylwi ar hyn ar unwaith, ni fydd y mater yn gyfyngedig i absenoldeb arwyddion ar y panel offeryn. Bydd gwall yn cael ei arddangos gyda chyhoeddi'r cod cyfatebol, bydd yr uned yn mynd i'r modd brys, a fydd yn effeithio ar y gwaith ar unwaith.
Bydd yr injan yn dechrau aros yn niwtral wrth yrru, bydd defnydd yn cynyddu a bydd pŵer yn lleihau. Bydd y llywio pŵer trydan sy'n defnyddio gwybodaeth cyflymder yn methu. Bydd y cyfrifiadur taith yn stopio gweithio.
3 ffordd i wirio'r synhwyrydd cyflymder
Yn gyntaf oll, mae'n werth gwirio'r cyflenwad pŵer a'r gwifrau signal. Yma, y rhai mwyaf cyffredin yw ocsidiad cysylltiadau, torri terfyniad gwifrau i gysylltwyr, cyrydiad a difrod mecanyddol i wifrau. Yna ewch ymlaen i wirio'r synhwyrydd ei hun.
Dylech hefyd gysylltu'r ddyfais ddiagnostig â'r ECU a gwneud diagnosis o wallau. Er enghraifft, gellir gwneud hyn gan ddefnyddio awto-sganiwr cyffredinol Rokodil ScanX.
Os nad oes unrhyw wallau ar y synhwyrydd cyflymder, mae angen cymharu darlleniadau'r cyflymder a'r synhwyrydd yn y cymhwysiad â'r sganiwr wrth yrru. Os yw'r canlyniadau'n cyfateb, mae'n fwyaf tebygol bod y synhwyrydd mewn trefn berffaith.
Defnyddio profwr (multimedr)
Dylai'r signal ar allbwn y DS yn ôl egwyddor Neuadd newid gyda chylchdroi gêr gyrru'r synhwyrydd. Os ydych chi'n cysylltu multimedr yn y modd foltmedr ac yn cylchdroi'r gêr, gallwch sylwi ar newid mewn darlleniadau (signal pwls) yn ystod gweithredu synhwyrydd penodol.
- tynnu'r synhwyrydd o'r car;
- cysylltu'r cysylltydd a gwirio presenoldeb cyflenwad pŵer positif a chyswllt â'r ddaear;
- cysylltu foltmedr i'r wifren signal a throelli'r gyriant i arsylwi ar y newid mewn darlleniadau.
Gellir gwirio'r un peth wrth gysylltydd y panel offeryn neu'r rheolwr injan, felly bydd y gwifrau hefyd yn cael eu gwirio.
heb gael gwared ar y rheolydd
Ni allwch gael gwared ar y DS, drwy ddod â'i gyriant yn cylchdroi mewn ffordd naturiol. I wneud hyn, mae olwynion gyrru'r car yn cael eu hongian, mae'r injan yn cychwyn, ac ar ôl hynny ar gyflymder isel mae'n bosibl pennu presenoldeb neu absenoldeb signal yn ôl darlleniadau'r foltmedr cysylltiedig.
Gwirio gyda rheolydd neu fwlb golau
Mae allbwn y synhwyrydd fel arfer yn gylched casglwr agored. Os ydych chi'n cysylltu dangosydd rheoli â LED neu fwlb pŵer isel rhwng y pŵer plws a chyswllt signal y synhwyrydd, yna ar ôl troelli, fel y disgrifir uchod, gallwch wirio am amrantiad y dangosydd rheoli.
Sut i wirio'r gyriant DS
Yn aml, mae gerau gyriant DS yn cael eu gwneud o blastig, sy'n arwain at wisgo dannedd. Os yw'r synhwyrydd yn drydanol gadarn, yna mae angen gwirio am ymgysylltiad.
Gellir gweld hyn yn weledol wrth archwilio'r dannedd, neu trwy sgrolio'r olwyn gyrru wedi'i bostio, i arsylwi presenoldeb cylchdroi'r rotor synhwyrydd.
Cyfarwyddiadau amnewid
Nid yw'n anodd ailosod y synhwyrydd; fel arfer caiff ei osod yn y blwch gêr gyda sgriw fflans. Trwy ddadsgriwio'r sgriw hwn a thynnu'r cysylltydd, gellir tynnu'r synhwyrydd a gosod un newydd.
Ar gyfer selio, defnyddir gasged neu seliwr rheolaidd. Ar ôl ailosod, mae angen ailosod y gwallau presennol gyda sganiwr neu trwy dynnu'r derfynell o'r batri yn fyr.
Cyn gwneud y llawdriniaeth, mae angen glanhau'r corff blwch o amgylch y synhwyrydd yn drylwyr er mwyn osgoi sgraffinyddion rhag mynd i mewn i'r cas crank. Mae arwynebau cyfagos yn cael eu sychu o faw, olew ac ocsidau.
