Pam mae'r golau bag aer yn dod ymlaen
Cynnwys
Bagiau aer (bag aer) yw sail y system achub ar gyfer y gyrrwr a theithwyr rhag ofn damweiniau. Ynghyd â'r system rhaglwytho gwregys, maent yn ffurfio'r cyfadeilad SRS, sy'n atal anafiadau difrifol mewn effeithiau blaen ac ochr, treigladau a gwrthdrawiadau â rhwystrau mawr.
Gan nad yw'r gobennydd ei hun yn debygol o helpu, bydd yr uned reoli yn datgan ei bod yn amhosibl gweithredu rhag ofn y bydd y system gyfan yn methu.
Pryd mae'r golau Bag Awyr ar y dangosfwrdd yn dod ymlaen?
Yn fwyaf aml, mae dangosydd camweithio yn bictogram coch ar ffurf dyn wedi'i glymu â gwregys gyda delwedd arddullaidd o gobennydd agored o'i flaen. Weithiau mae llythyrau SRS.
Mae'r dangosydd yn goleuo pan fydd y tanio yn cael ei droi ymlaen i nodi iechyd yr elfen LED neu arddangos cyfatebol, ac ar ôl hynny mae'n mynd allan, ac weithiau mae'r eicon yn fflachio.
Nawr bod trefn o'r fath yn cael ei gadael, yn rhy aml mae wedi dod yn achos panig, nid oes angen hyn ar y meistr, ac ni ddylai'r gyrrwr cyffredin hunan-feddyginiaethu system mor gyfrifol.
Gall methiant ddigwydd mewn unrhyw ran o'r system:
- edafedd o sgwibs o flaen, ochr a bagiau aer eraill;
- tensiwnwyr gwregysau brys tebyg;
- gwifrau a chysylltwyr;
- synwyryddion sioc;
- synwyryddion ar gyfer presenoldeb pobl ar y seddi a switshis terfyn ar gyfer cloeon gwregysau diogelwch;
- Uned reoli SRS.
Mae trwsio unrhyw ddiffygion trwy swyddogaeth hunan-ddiagnosis yn arwain at gau'r system fel rhywbeth a allai fod yn beryglus a hysbysu'r gyrrwr amdano.
A yw'n bosibl gyrru fel hyn?
Nid yw'r injan car a chydrannau eraill sy'n gyfrifol am y symudiad yn cael eu diffodd, yn dechnegol mae gweithrediad y car yn bosibl, ond yn beryglus.
Mae'r corff modern yn cael ei brofi dro ar ôl tro i amddiffyn pobl mewn amrywiaeth o sefyllfaoedd, ond bob amser gyda'r system SRS yn gweithio. Pan fydd yn anabl, mae'r car yn dod yn beryglus.
Gall anhyblygedd uchel ffrâm y corff droi i'r cyfeiriad arall, a bydd pobl yn cael anafiadau difrifol iawn. Dangosodd profion ar ddymis nifer o doriadau ac anafiadau eraill hyd yn oed ar gyflymder canolig, weithiau roedd yn amlwg eu bod yn anghydnaws â bywyd.
Hyd yn oed gyda bagiau aer defnyddiol, roedd tensiwnwyr gwregysau a fethwyd yn achosi dymis i fethu ardal waith y bag awyr agored gyda'r un canlyniadau. Felly, mae perfformiad integredig y SRS yn bwysig, yn glir ac yn y modd arferol.
Ni fydd dim yn eich atal rhag cyrraedd y man atgyweirio, ond bydd hyn yn gofyn am y gofal mwyaf wrth ddewis y cyflymder a'r lleoliad ar y ffordd.
Diffygion
Pan fydd nam yn cael ei arddangos, mae'r uned yn cofio'r codau gwall cyfatebol. Nid oes cymaint ohonynt, yn bennaf mae'r rhain yn gylchedau byr ac yn torri yn y cylchedau o synwyryddion, cyflenwad pŵer a cetris gweithredol. Darllenir y codau gan ddefnyddio sganiwr diagnostig sydd wedi'i gysylltu â'r cysylltydd OBD.
Yn fwyaf aml, mae nodau sy'n destun difrod mecanyddol neu gyrydiad yn dioddef:
- cebl ar gyfer cyflenwi signalau i fag aer blaen y gyrrwr wedi'i guddio o dan yr olwyn lywio, sy'n profi troadau lluosog gyda phob tro o'r olwyn llywio;
- cysylltwyr o dan seddi'r gyrrwr a'r teithwyr - rhag cyrydiad ac addasiadau sedd;
- unrhyw nodau o waith atgyweirio a chynnal a chadw a gyflawnwyd yn anllythrennog;
- dyfeisiau tanio gwefru sydd â bywyd gwasanaeth hir ond cyfyngedig;
- synwyryddion ac uned electronig - rhag cyrydiad a difrod mecanyddol.
Mae methiannau meddalwedd yn bosibl pan fydd foltedd y cyflenwad yn disgyn ac yn chwythu ffiwsiau, yn ogystal ag ar ôl ailosod nodau unigol heb eu cofrestriad cywir yn yr uned reoli ac ar y bws data.
Sut i ddiffodd y dangosydd
Er gwaethaf y ffaith na ellir defnyddio'r bagiau aer mewn modd brys, rhaid cyflawni'r holl weithdrefnau datgymalu gyda'r batri wedi'i ddatgysylltu.
Mae cymhwyso pŵer a throi'r tanio ymlaen yn dileu ymyrraeth â'r gwifrau neu'r effaith fecanyddol ar elfennau'r system. Dim ond gyda sganiwr y gallwch chi weithio.
Ar ôl darllen y codau, penderfynir ar leoliad bras y camweithio a pherfformir gweithdrefnau gwirio ychwanegol.
Er enghraifft, mae gwrthiant y taniwr yn cael ei fesur neu mae cyflwr cebl y golofn llywio yn cael ei fonitro'n weledol. Gwiriwch gyflwr y cysylltwyr. Fel arfer maen nhw a'r harneisiau cyflenwi yn y system SRS wedi'u marcio mewn melyn.
Ar ôl disodli'r elfennau diffygiol, mae'r rhai sydd newydd eu gosod yn cael eu cofrestru (cofrestru), ac mae'r gwallau'n cael eu hailosod gan y cyfleustodau meddalwedd sganiwr.
Os bydd y camweithio yn parhau, yna ni fydd ailosod y codau yn gweithio, a bydd y dangosydd yn parhau i ddisgleirio. Mewn rhai achosion, dim ond codau cyfredol sy'n cael eu hailosod, ac mae rhai critigol yn cael eu storio yn y cof.
Rhaid i'r dangosydd gael ei oleuo pan fydd y tanio ymlaen. Ar geir sydd â hanes anhysbys a SRS cwbl ddiffygiol, lle mae dymis yn lle gobenyddion, gellir boddi'r bwlb golau neu ei ddileu yn llwyr trwy'r rhaglen.
Mae cynlluniau twyll mwy soffistigedig hefyd yn bosibl, pan fydd decoys yn cael eu gosod yn lle tanwyr, ac mae'r blociau'n cael eu hailraglennu. I gyfrifo achosion o'r fath, bydd angen profiad gwych gan y diagnostegydd.
