Pam fod ebychnod ar y dangosfwrdd
Cynnwys
Mae arwydd ar y dangosfwrdd fel arfer yn cael ei berfformio ar ffurf eiconau wedi'u goleuo, lle mae'r llun ei hun a'r cod lliw yn gwneud synnwyr. Weithiau defnyddir dangosydd blincio.
Nid yw'r ebychnod yn dangos unrhyw beth concrid o safbwynt technoleg, fodd bynnag, bwriad union ffaith ei ymddangosiad yw tynnu sylw arbennig at liw ac ystyr yr eicon hwn ar y panel offeryn. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae hyn mewn rhyw ffordd neu'i gilydd oherwydd problemau gyda'r system frecio.
Beth mae'r ebychnod yn ei olygu?
Nid oes gan weithgynhyrchwyr ceir ddull cyffredin o ddefnyddio pictogram o'r fath. Felly, yn gyntaf oll, mae angen cyfeirio at y dogfennau gweithredu a thrwsio ar gyfer model car penodol.
Dim ond yr hyn a ddefnyddir yn y rhan fwyaf o achosion all fod yn gyffredin, a chan ei bod yn arferol marcio methiannau brêc gydag ebychnod, gellir nodi hyn fel galwad i roi'r gorau i symud ar unwaith. Darperir gwybodaeth ychwanegol yn ôl lliw yr eicon.
Желтый
Mae'n arferol tynnu sylw at wallau caledwedd neu feddalwedd nad ydynt yn fygythiad uniongyrchol i ddiogelwch mewn melyn.
Fodd bynnag, dylai hyd yn oed natur wybodaeth rhybuddion o'r fath, pan ddaw i'r system brêc, rybuddio.
Mae'n annhebygol y bydd y broblem yn diflannu ar ei phen ei hun, yn fwyaf tebygol y daw i ben gydag arwydd coch mwy bygythiol.
Ond ynddo'i hun, mae symudiad gyda chamweithio o'r fath yn anniogel. Er enghraifft, gallai ebychnod gael ei ffinio gan deiar torri i ffwrdd. Mae hyn yn golygu bod system monitro pwysedd teiars TPMS wedi'i sbarduno. Ychydig iawn o bobl sydd angen esbonio beth sy'n llawn trafferthion gyrru gydag olwyn wedi'i thyllu.
Yn aml iawn, mae pwynt ebychnod melyn mewn triongl yn golygu bod angen i chi dalu sylw i ddangosyddion eraill. Er enghraifft, ynghylch gwregys diogelwch heb ei gau neu wallau ABS.
Coch
Mae'r dangosydd coch gydag ebychnod yn amlwg yn ei gwneud yn ofynnol i chi atal y daith neu beidio â'i gychwyn. Dylai oleuo ar ôl i'r tanio gael ei droi ymlaen, gan nodi bod yr arwydd yn gweithio, ac yna mynd allan.
Os na fydd yn mynd allan neu'n goleuo wrth yrru, mae camweithio critigol, bydd angen diagnosis dyfnach o'r car.
Rhesymau i'r eicon ymddangos ar y dangosfwrdd
Y mwyaf cyffredin yw gostyngiad yn lefel hylif y brêc, wedi'i farcio gan synhwyrydd cyfatebol yn y gronfa ddŵr uwchben y prif silindr brêc. Nid yw o reidrwydd yn golygu bod problem.
Yn ystod gweithrediad y padiau brêc, maent yn gwisgo allan, mae trwch y leinin yn lleihau, mae'r pistons yn cael eu gorfodi i symud ymhellach ac ymhellach allan o'r silindrau gweithio. Mae cyfaint y llinellau yn cynyddu, a chan eu bod wedi'u llenwi â hylif, mae ei lefel yn y tanc yn gostwng yn araf ond yn raddol.
Bydd yn ddigon i ychwanegu hylif gyda goddefgarwch a ganiateir i'r uchafswm marc.
Ond nid yw bob amser yn bosibl gwneud heb ddiagnosteg ac atgyweirio. Ychydig o enghreifftiau ar gyfer ceir gan weithgynhyrchwyr gwahanol:
- AvtoVAZ - Gall triongl coch ag ebychbwynt nodi diffyg yn y system brêc neu'r llywio pŵer;
- FIAT - mae triongl ag ebychnod yn goleuo hyd yn oed rhag ofn y bydd amryw o synwyryddion bach, bylbiau yn methu, ond hefyd ar ôl gosod pwysedd isel yn system iro'r injan;
- Volvo - yn yr un modd, hysbysir y gyrrwr am ostyngiad yn lefelau olew, gwrthrewydd neu hylif brêc;
- Opel - dyblygu arwyddion o ddangosyddion mwy penodol o droseddau mewn amrywiol systemau sy'n hanfodol ym marn y datblygwyr;
- Lexus - yn yr un gyfres o beryglon ag iro injan neu fethiant brêc, rhoddir hyd yn oed lefel fach o hylif golchi;
- BMW - lefel foltedd isel yn y rhwydwaith ar y bwrdd, gorgynhesu'r unedau, pwysedd teiars.
Mae'n anodd siarad am unrhyw systemateiddio yma, yn hytrach, dros amser, bydd popeth yn dod i lawr i un bwlb golau a sganiwr fel modd o ddadgryptio.
Diagnosteg a datrys problemau
Weithiau mae'n bosibl dehongli neges y dangosydd signal trwy'r cyfrifiadur ar y bwrdd, sy'n cyhoeddi codau gwall ym mws gwybodaeth y cerbyd. Mewn achosion eraill, bydd angen sganiwr a diagnostegydd cymwys sy'n gwybod ym mha ddilyniant i wirio systemau'r car.
Wrth geisio ar eich pen eich hun, yn gyntaf oll, mae angen i chi sicrhau bod gwiriadau brêc ar gael:
- lefel hylif yn y tanc a chyflwr y cysylltiadau synhwyrydd;
- taro'r lifer brêc llaw ar y botwm y switsh terfyn;
- gwerthuso effeithiolrwydd brecio gwasanaeth a natur yr ymateb i'r pedal;
- os oes arwyneb llithrig ar gael, yna gallwch chi sicrhau bod yr ABS yn gweithio;
- ar ôl tynnu'r olwynion, asesu cyflwr y padiau brêc;
- ceisiwch ddarllen y codau gwall yn un o'r nifer o ffyrdd, nawr nid yw'n anodd, addaswyr a rhaglenni sganio ar gael yn rhwydd.
Ond y ffordd orau allan yw cysylltu â diagnostegydd proffesiynol, fel y gallwch osgoi'r llwybr anghywir o brofi a methu.
Beth i'w wneud os oes dau eicon ymlaen - "ebychnod" ac "ABS"
Mae hon yn sefyllfa weddol nodweddiadol, sy'n golygu dim ond bod dau algorithm rheoli wedi sylwi ar y camweithio ar unwaith. Mae'n annhebygol y bydd methiant yn y system brêc yn cael ei sylwi gan yr uned ABS, ac yna newid i'r modd brys ac arddangos golau dangosydd camweithio.
Yn ogystal â'r sefyllfa gyferbyn, pan fydd y car yn caniatáu ichi symud ymlaen rhag ofn y bydd diffygion critigol yn y system frecio gwrth-glo ac ni fydd yn rhoi signal ar ffurf ebychnod coch.
Mae angen i chi ddechrau datrys problemau ar unwaith a pheidio â mentro gyrru gyda brêcs problemus, er bod yna resymau eithaf rhyddiaith - wrth yrru ar deiar hanner fflat, bydd y system yn sylwi bod un yn troelli'n gyflymach na'r lleill a bydd yn camgymryd hyn am broblem ABS. .
