Sut i wirio'r synhwyrydd cyflymder
Cynnwys
Os Stondinau ICE yn segur, yna, yn fwyaf tebygol, bydd angen i chi wirio sawl synhwyrydd (DMRV, DPDZ, IAC, DPKV) er mwyn pennu'r tramgwyddwr. Yn gynharach gwnaethom edrych ar ddulliau gwirio:
- synhwyrydd sefyllfa crankshaft;
- synhwyrydd sefyllfa sbardun;
- synhwyrydd segur;
- synhwyrydd llif aer màs.
Nawr bydd gwiriad synhwyrydd cyflymder gwneud-it-yourself yn cael ei ychwanegu at y rhestr hon.
Mewn achos o fethiant, mae'r synhwyrydd hwn yn trosglwyddo data gwallus, sy'n arwain at ddiffyg nid yn unig yr injan hylosgi mewnol, ond hefyd cydrannau eraill y car. Mae'r mesurydd cyflymder cerbyd (DSA) yn anfon signalau i synhwyrydd sy'n yn rheoli gweithrediad yr injan yn segur, a hefyd, gan ddefnyddio'r PPX, yn rheoli'r llif aer sy'n osgoi'r sbardun. Po uchaf yw cyflymder y cerbyd, yr uchaf yw amlder y signalau hyn.
Egwyddor gweithrediad y synhwyrydd cyflymder
Mae dyfais synhwyrydd cyflymder y rhan fwyaf o geir modern yn seiliedig ar effaith Neuadd. Yn y broses o weithredu, caiff ei drosglwyddo i gyfrifiadur y car gyda signalau amledd pwls ar gyfnodau byr. sef, am un cilomedr o'r ffordd, mae'r synhwyrydd yn trosglwyddo tua 6000 o signalau. Yn yr achos hwn, mae amlder trosglwyddo ysgogiad yn gymesur yn uniongyrchol â chyflymder y symudiad. Mae'r uned reoli electronig yn cyfrifo cyflymder y cerbyd yn awtomatig yn seiliedig ar amlder y signalau. Mae ganddo raglen ar gyfer hyn.
y synhwyrydd cyflymder sydd wedi'i leoli wrth ymyl y blwch gêr, sef, yn y mecanwaith gyrru cyflymdra. Mae'r union leoliad yn wahanol ar gyfer gwahanol frandiau o geir.
Sut i benderfynu a yw'r synhwyrydd cyflymder yn gweithio
Dylech roi sylw i'r fath ar unwaith arwyddion o chwalu fel:
- nid oes sefydlogrwydd segur;
- nid yw'r sbidomedr yn gweithio'n gywir neu nid yw'n gweithio o gwbl;
- mwy o ddefnydd o danwydd;
- llai o wthio injan.
hefyd, efallai y bydd y cyfrifiadur ar y bwrdd yn rhoi gwall am absenoldeb signalau ar y DSA. Yn naturiol, os yw'r BC yn cael ei osod ar y car.
Synhwyrydd cyflymder
Lleoliad y synhwyrydd cyflymder
Yn fwyaf aml, mae toriad yn cael ei achosi gan gylched agored, felly, yn gyntaf oll, mae angen gwneud diagnosis o'i gyfanrwydd. Yn gyntaf mae angen i chi ddatgysylltu'r pŵer ac archwilio'r cysylltiadau am ocsidiad a baw. Os ydyw, yna mae angen i chi lanhau'r cysylltiadau a chymhwyso Litol.
Yn aml mae gwifrau'n torri ger y plwg, oherwydd dyna lle maen nhw'n plygu a gall yr inswleiddiad rhwygo. mae angen i chi hefyd wirio'r gwrthiant yn y gylched ddaear, a ddylai fod yn 1 ohm. Os nad yw'r broblem wedi'i datrys, yna mae'n werth gwirio'r synhwyrydd cyflymder ar gyfer gweithrediad. Nawr mae'r cwestiwn yn codi: sut i wirio'r synhwyrydd cyflymder?
Ar geir VAZ, ac ar eraill hefyd, gosodir synhwyrydd yn aml sy'n gweithio yn ôl effaith y Neuadd (fel arfer mae'n rhoi 6 curiad allan mewn un chwyldro llawn). Ond mae yna hefyd synwyryddion egwyddor wahanol: cyrs ac anwythol... Yn gyntaf, gadewch inni ystyried dilysu'r DSA mwyaf poblogaidd - yn seiliedig ar effaith y Neuadd. Mae'n synhwyrydd gyda thri phin: daear, foltedd a signal pwls.
Gwirio'r synhwyrydd cyflymder
Yn gyntaf mae angen i chi ddarganfod a oes sylfaen a foltedd o 12 V yn y cysylltiadau. Mae'r cysylltiadau hyn yn cael eu canu ac mae'r cyswllt pwls yn cael ei brofi ar dirdro.
Dull 1 (gwiriwch gyda foltmedr)
- Rydym yn datgymalu'r synhwyrydd cyflymder.
- Rydyn ni'n defnyddio foltmedr. Rydym yn darganfod pa derfynell sy'n gyfrifol am beth. Rydym yn cysylltu cyswllt sy'n dod i mewn y foltmedr i'r derfynell sy'n allbynnu signalau pwls. Mae ail gyswllt y foltmedr wedi'i seilio ar yr injan hylosgi mewnol neu'r corff car.
- Cylchdroi'r synhwyrydd cyflymder, rydym yn penderfynu a oes unrhyw signalau yn y cylch dyletswydd a mesur foltedd allbwn y synhwyrydd. Er mwyn gwneud hyn, gallwch chi roi darn o diwb ar echel y synhwyrydd (trowch ar gyflymder o 3-5 km / h.) Po gyflymaf y byddwch chi'n cylchdroi'r synhwyrydd, yr uchaf yw'r foltedd a'r amlder yn y foltmedr. fod.
Dull 2 (heb ei dynnu o'r car)
- Rydyn ni'n gosod y car ar jac rholio (neu un telesgopig rheolaidd) fel bod rhywbeth ni chyffyrddodd un olwyn â'r wyneb tir.
- Rydym yn cysylltu'r cysylltiadau synhwyrydd â foltmedr.
- Rydym yn cylchdroi'r olwyn ac yn diagnosio a yw'r foltedd yn ymddangos - os oes foltedd ac amledd yn Hz, yna mae'r synhwyrydd cyflymder yn gweithio.
Dull 3 (gwiriwch gyda rheolydd neu fwlb golau)
- Datgysylltwch y wifren impulse o'r synhwyrydd.
- Gan ddefnyddio'r rheolydd, rydym yn chwilio am "+" a "-" (yn flaenorol troi ar y tanio).
- Rydyn ni'n hongian un olwyn fel yn y dull blaenorol.
- Rydyn ni'n cysylltu'r rheolydd â'r wifren "Signal" ac yn cylchdroi'r olwyn gyda'n dwylo. Os yw “-“ yn goleuo ar y panel rheoli, yna mae’r synhwyrydd cyflymder yn gweithio.
Diagram cysylltiad
Gwiriad DS gyda phrofwr
Gwirio gyriant y synhwyrydd cyflymder
- Rydyn ni'n codi'r car ar jac er mwyn hongian unrhyw olwyn flaen.
- Rydym yn chwilio am yriant synhwyrydd sy'n glynu allan o'r bocs gyda'n bysedd.
- Cylchdroi yr olwyn â'ch troed.
Gyriant synhwyrydd cyflymder
Gwirio'r gyriant DC
Gyda'n bysedd rydym yn teimlo a yw'r gyriant yn gweithio ac a yw'n sefydlog. Os na, yna rydym yn dadosod y gyriant ac fel arfer yn dod o hyd i ddannedd wedi'u difrodi ar y gerau.
Prawf DS switsh Reed
Mae'r synhwyrydd yn cynhyrchu signalau ar ffurf corbys hirsgwar. Y cylch yw 40-60% ac mae'r newid rhwng 0 a 5 folt neu o 0 i foltedd batri.
Gwiriad DS sefydlu
Mae'r signal sy'n dod o gylchdroi'r olwynion, mewn gwirionedd, yn debyg i osciliad ysgogiad tonnau. Felly, mae'r foltedd yn newid yn dibynnu ar y cyflymder cylchdro. Mae popeth yn digwydd yn yr un ffordd ag ar y synhwyrydd ongl crankshaft.
