Sut i wirio'r cyfrifiadur gyda multimedr
Cynnwys
Mae ECU diffygiol fel arfer yn achosi problemau amrywiol gyda gweithrediad llyfn car. Er y gall ECU diffygiol achosi i gynnau tân y car beidio â dechrau, gall hefyd leihau economi tanwydd. Felly, rydych chi eisiau gwybod pan fydd problem gydag uned rheoli injan eich car a chael ei thrwsio.
Y cwestiwn yw, sut i wirio'r ECU gyda multimedr?
Er y gall problemau amrywiol awgrymu ECU diffygiol, gall problemau o'r fath fod oherwydd achosion eraill. Felly, eich bet orau yw datrys problemau eich ECU a phenderfynu a yw'n gyfrifol am y problemau gyda'ch cerbyd.
Yn ddiddorol, mae'r multimedr yn offeryn syml ar gyfer gwirio'r ECU. Gyda multimedr, gallwch ddatrys problemau eich ECU a darganfod pa rai o'i gydrannau sy'n ddiffygiol.
Beth yw uned rheoli injan?
Mae ECU yn sefyll am "uned rheoli injan". Mae'r ECU, a elwir hefyd yn fodiwl rheoli injan, yn monitro gweithrediad injan y cerbyd. Mae'r ECU yn casglu data o synwyryddion lluosog yn yr injan, yn dehongli'r data, ac yn ei ddefnyddio'n briodol i wella perfformiad injan.
Mae rhai gweithredoedd yn yr injan cerbyd yn dibynnu ar ymarferoldeb yr ECU, a phan fo'r ECU yn ddiffygiol, effeithir ar y camau hyn.
Mae'r prif weithgareddau a reolir gan yr ECU yn cynnwys:
- Rheoli amser tanio: Mae'r ECU yn darparu'r amseriad cywir ar gyfer y falf addasadwy. Mae hyn yn golygu bod yr ECU yn canfod pan fydd y falf yn agor. Er enghraifft, mae falf yn agor yn fwy ar gyflymder uwch nag ar un is. Nod eithaf y nodwedd hon yw gwella economi tanwydd trwy gynyddu llif aer i'r silindr i gynyddu pŵer.
- Addaswch y cymysgedd aer / tanwydd: Swyddogaeth bwysig arall yr uned rheoli injan yw cydbwyso'r gymhareb aer-tanwydd yn y silindr. Oherwydd bod angen y cymysgedd aer / tanwydd cywir i'r injan redeg yn iawn, mae'r ECU yn derbyn data gan y synwyryddion aer os yw'r injan yn rhedeg ar ormod o danwydd neu aer. Yn yr achos hwn, mae'r ECU yn gwneud y gosodiad cywir.
Sut mae ECUs yn gweithio?
Fel y dywedwyd yn gynharach, mae'r ECU yn rheoli amrywiol weithgareddau yn injan y car. Er enghraifft, mae'r ECU yn rheoli'r cymysgedd aer/tanwydd mewn injan car. Gan fod gwahanol newidynnau yn gyfrifol am y gweithgaredd penodol hwn, mae'r ECU yn cysylltu â gwahanol synwyryddion sy'n casglu ac yn anfon signalau i'r uned.
Mae'r cymysgedd aer/tanwydd cywir ar gyfer hylosgi mewn injan car yn dibynnu ar ffactorau megis gofynion gyrru, tymheredd yr injan, tymheredd yr aer, ac ansawdd tanwydd.
Ar gyfer gyrru, pan fydd y gyrrwr yn pwyso'r pedal cyflymydd, mae'r falf throttle yn agor i ganiatáu i aer lifo i'r injan. Oherwydd bod angen y swm cywir o danwydd, mae'r synhwyrydd Llif Aer Màs (MAF) yn mesur y llif aer ac yn anfon y data i'r ECU, ac ar ôl hynny mae'r ECU yn chwistrellu digon o danwydd.
Y pwynt yma yw bod yr ECU yn casglu data o wahanol synwyryddion i reoleiddio gwahanol systemau yn yr injan.
Sut i wybod a yw'r ECU yn ddiffygiol?
Mae ECU a fethwyd fel arfer yn hawdd ei nodi. Gydag ychydig o arwyddion stori dylwyth teg, gallwch ddarganfod pan fydd eich ECU yn ddiffygiol. Dyma rai arwyddion o ECU wedi'i ddifrodi:
- Golau injan bob amser ymlaen: Un o'r prif arwyddion bod eich ECU yn ddiffygiol yw bod golau'r injan wirio ymlaen bob amser a byth yn diffodd hyd yn oed ar ôl ailosod ffatri. Er y gall y golau hwn fod ymlaen am amrywiaeth o resymau, ECU gwael yw'r prif reswm y mae'r golau siec yn aros ymlaen. Felly, rydych chi am brofi'ch bwrdd a phenderfynu ar ffynhonnell y broblem.
- Ni fydd y car yn cychwynA: Os na fydd eich car yn cychwyn, gall fod oherwydd diffyg yn yr ECU. Mae rhesymau eraill pam na fydd yr injan yn cychwyn yn cynnwys cychwynnwr diffygiol, batri a chydrannau trydanol. Felly, os na fydd eich car yn cychwyn a'u bod i gyd mewn cyflwr da, mae'n rhesymegol i droi eich sylw at yr uned rheoli injan.
- Perfformiad isel: Gall ECU gwael arwain at berfformiad injan gwael. Er enghraifft, os yw effeithlonrwydd tanwydd eich car yn gostwng, gallwch ei feio ar uned rheoli injan ddiffygiol.
Beth yw amlfesurydd?
Offeryn trydanol yw multimeter a ddefnyddir i fesur gwahanol gydrannau trydanol megis foltedd. Daw amlfesurydd, a elwir hefyd yn folt-ohm-milimedr (VOM) neu fetr, mewn mathau analog a digidol.
Tra bod amlfesurydd analog yn dangos darlleniadau gyda phwyntydd symudol ar raddfa wedi'i galibro, mae amlfesurydd digidol yn darllen gydag arddangosiadau rhifol lluosog.
Multimedr yw'r offeryn delfrydol ar gyfer byrddau profi.
Mae'r math o amlfesurydd a ffefrir ar gyfer cais yn dibynnu ar yr amgylchiadau. Fodd bynnag, mae amlfesurydd digidol yn fwy datblygedig ac yn rhatach na'i gymar analog. Yn ogystal, mae'r multimedr yn offeryn delfrydol ar gyfer profi bwrdd.
Sut i wirio'r cyfrifiadur gyda multimedr
Un ffordd hawdd o ddatrys problemau ECU yw defnyddio amlfesurydd. Gyda'r arweiniad cywir, gallwch yn hawdd adnabod ECU drwg gyda multimedr.
Dyma'r camau syml i'w dilyn wrth ddefnyddio multimedr i brofi'ch ECU:
- Gosodwch eich multimedr
Y cam cyntaf wrth brofi ECU gyda multimedr yw paratoi'r multimedr ar gyfer y prawf. Dechreuwch trwy osod y mesurydd i'r ystod orau sydd ar gael.
Yn ogystal, gan y gallai eich mesurydd gael ei drydanu yn ystod y profion, mae'n ddoeth cymryd rhagofalon. Mae gosod torrwr cylched yn ffordd effeithiol o amddiffyn y multimedr rhag sioc drydanol. Gwnewch hyn gan ddefnyddio torrwr cylched gydag un o'r gwifrau metr.
- Gwnewch archwiliad gweledol yn gyntaf
Yn aml, gellir nodi problemau gyda'r ECU trwy archwiliad gweledol. Mae archwiliad gweledol yn golygu gwirio eich cydrannau ECU a sicrhau eu bod yn gyfan ac yn gysylltiedig. Mae hyn yn eich galluogi i adnabod cydrannau neu gylchedau diffygiol neu ddatgysylltu yn gyflym heb ddefnyddio amlfesurydd.
Hefyd, gwnewch yn siŵr bod yr ECU wedi'i gysylltu â'r cydrannau trydanol cywir a'i fod yn cael ei bweru gan y batri, oherwydd gallai hyn fod yn achosi problem gyda'ch ECU.
Os na allwch nodi unrhyw faterion cydran yn weledol, ewch ymlaen i'w datrys gyda'ch mesurydd.
- Dechreuwch gyda chydrannau syml
Mae eich ECU yn cynnwys gwahanol gydrannau a chylchedau. Wrth wirio, mae'n ddoeth dechrau gyda'r cydrannau symlaf fel y ffiws a'r ras gyfnewid. Oherwydd bod y cydrannau hyn yn fwy hygyrch i'w profi na chylchedau mwy cymhleth, rydych chi am ddechrau gyda nhw.
Ar ôl profi pob cydran, tynnwch lawer ar gyfer amperage.
Parhewch â'r prawf trwy gysylltu plwm positif y mesurydd â therfynell ddaear y batri a chyffwrdd â'r plwm negyddol ar unwaith i derfynell cysylltydd harnais y modiwl cyfatebol.
- Gwiriwch y cyflenwad pŵer i gydrannau
Mae'n werth nodi bod yn rhaid i'r cydrannau dan brawf gael eu pweru gan fatri er mwyn cael darlleniadau. Felly, gwnewch yn siŵr bod pob cydran o dan brawf yn derbyn y foltedd cywir o'r batri. Os byddwch chi'n dod o hyd i foltedd negyddol, mae hyn yn dynodi problem.
- Trowch yr allwedd tanio ymlaen
Trowch yr allwedd ymlaen i wirio a yw'r gyrrwr yn cyflenwi pŵer. Os yw'r gyrrwr yn cyflenwi pŵer, symudwch wifren negyddol y mesurydd i'r derfynell batri positif. Gwnewch hyn yn fyr ac yn ofalus i osgoi llosgi'r gydran neu'r gylched allan.
- Ysgrifennwch y darlleniad
Mae eich darlleniad amlfesurydd yn rhoi syniad i chi o gyflwr y gydran. Rhaid i'r arwydd ar gyfer y gydran swyddogaethol fod rhwng 1 a 1.2 amp. Mae unrhyw werth sy'n fwy na'r gwerth hwn yn dangos bod y gydran neu'r gylched dan brawf yn ddiffygiol.
Cwestiynau cyffredin am yr ECU
Sut i wirio cydrannau ECU?
Darganfyddwch pa binnau ar y cysylltydd ECU sy'n cyfateb i'r gydran. Gosodwch y multimedr i'r gosodiad ohm (modd ymwrthedd) a chysylltwch y gwifrau. Gwiriwch fod y darlleniadau o fewn yr ystod ddisgwyliedig.
Beth yw'r methiant ECM mwyaf cyffredin?
Y camweithio ECM mwyaf cyffredin yw diffyg cydamseru rhwng gwahanol gydrannau. Gall hyn arwain at nifer o faterion, gan gynnwys anghysondeb data, damweiniau proses, a pherfformiad gwael.
Sut i wirio'r foltedd ar y cyfrifiadur?
Gosodwch y multimedr i foltedd cyson. Cysylltwch y wifren ddu â'r ddaear ac yna cyffwrdd â'r wifren goch â'r wifren rydych chi am ei phrofi. Os yw'n is na 12 folt, efallai na fydd y bwrdd yn gweithio'n iawn.
Beth fydd yn digwydd os bydd yr ECU yn methu?
Os bydd yr ECU yn methu, ni fydd yr injan yn cychwyn. Mae'r bwrdd yn rheoli chwistrellwyr tanwydd yr injan, ac os bydd yn methu, ni fydd y chwistrellwyr yn chwistrellu tanwydd i'r silindrau ac ni fydd yr injan yn cychwyn.
Mae datgysylltu'r batri yn ailosod yr ECU?
Mae'n dibynnu ar wneuthuriad a model penodol y cerbyd. Mewn rhai achosion, gall datgysylltu'r batri ailosod y bwrdd. Mae'r ECU fel arfer yn cael ei ailosod ar geir hŷn, nid rhai newydd.
