Sut i wirio'r generadur am berfformiad gartref?
Un o'r lleoedd blaenllaw yn y rhestr o ddiffygion cyffredin mewn systemau ceir yw offer trydanol yn torri i lawr. Yr elfennau pwysicaf ar gyfer sicrhau gweithrediad offer trydanol yw'r batri a'r generadur, sy'n gweithio gyda'i gilydd ar y cyd yn gyson.
Ar ein porth Vodi.su, rydym wedi siarad dro ar ôl tro am strwythur y batri a'r generadur, am eu dadansoddiadau a'u dulliau diagnostig. Yn yr erthygl heddiw, hoffwn sôn am bwnc nad yw wedi'i gynnwys yn ein hadnodd eto: sut i wirio generadur eich car am berfformiad gartref?
Y dadansoddiadau generadur mwyaf cyffredin a'u hamlygiad
Mae'r generadur, yn gyffredinol, yn cynnwys rhannau trydanol a mecanyddol. Felly, fel y gwnaethom ysgrifennu'n gynharach, mae'r pwli eiliadur yn cael ei yrru o'r crankshaft trwy wregys amseru. Yn unol â hynny, gall y pwli fethu dros amser, ac yn amlaf y dwyn sy'n torri. Arwydd o fethiant o'r fath fydd gwichian o adran yr injan, slip gwregys, a gostyngiad mewn foltedd yn y rhwydwaith.
Mae rhan drydanol y cynulliad yn cynnwys y rhannau canlynol:
- rotor a stator;
- deuodau unionydd;
- rheolydd foltedd;
- cynulliad brwsh gyda brwsys graffit sydd mewn cysylltiad â'r cylchoedd rotor;
- pont deuod.
Yn fwyaf aml, mae'n rhaid i berchnogion ceir newid y brwsys eiliadur, sy'n gwisgo allan. Mae hefyd yn angenrheidiol i fonitro cywirdeb y gwifrau a chysylltiadau. Oherwydd traul ar y dwyn siafft rotor a chlymiadau braced rhydd, efallai y byddwch chi'n profi'r rotor yn taro'r polion stator.
Gall symptomau dadansoddiad yn y rhan electromecanyddol fod y ffenomenau canlynol:
- mae'r eiliadur yn anfon cerrynt gwefru i'r batri, ond nid yw'r batri wedi'i wefru'n llawn;
- fflachio cyson y batri codi tâl golau;
- gostyngiad mewn foltedd;
- mae prif oleuadau'n tywynnu'n ysgafn;
- siorts trydanol, ac ati.
Mae'n amlwg na ellir esgeuluso arwyddion mor amlwg o gamweithio. Os na chymerir mesurau mewn pryd, gall y canlyniadau fod y rhai mwyaf enbyd, hyd at danio'r gwifrau a throi'ch cerbyd yn fynydd o fetel crychlyd. Rydym eisoes wedi ysgrifennu ar Vodi.su am sut i wirio'r generadur heb ei dynnu. Heddiw, byddwn yn siarad am ffyrdd o wirio ei berfformiad gartref.
Gwirio'r generadur sydd wedi'i ddatgymalu
Os yw eich gwybodaeth am beirianneg drydanol ar lefel ysgol uwchradd, mae'n well ymddiried y gwaith hwn i arbenigwyr.
Y peth cyntaf i'w wirio yw gwisgo brwsh. Gallant wisgo allan am resymau naturiol ac oherwydd aliniad siafft y rotor. Ar gyfer pob model car, rhaid i'r cyfarwyddiadau ar gyfer y generadur nodi isafswm uchder y brwsys. Os yw'n is, yna mae'n bryd newid y brwsys. Mae unrhyw siop rhannau ceir yn gwerthu setiau o frwshys gyda sbringiau a chylchoedd slip.
Cam diagnostig gorfodol yw mesur dirwyniadau pont stator, rotor a deuod gydag amlfesurydd. Newidiwch y profwr i'r modd ohmmeter a chysylltwch ei stilwyr ag allbynnau pob un o'r platiau troellog. Dylai'r lefel ymwrthedd fod o fewn 0,2 ohms. Os yw'n uwch neu'n is, yna rhaid disodli'r dirwyn i ben. Mae'r gwrthiant rhwng terfynell gyffredin y cynulliad stator ac un o blatiau troellog dyfais weithio tua 0,3 Ohm.
Mae gwirio'r rotor yn llawer anoddach.
Camau diagnostig:
- rydym yn trosglwyddo'r profwr i'r modd mesur gwrthiant a'i fesur ar wrthwynebiad dirwyn i ben y cynulliad rotor;
- os yw'r paramedr hwn yn yr ystod o 2,3-5 ohms, yna mae popeth yn iawn gyda'r dirwyn i ben, nid oes cylched byr rhyngdro na chysylltiadau agored;
- ymwrthedd o dan y gwerth penodedig - mae cylched byr;
- ymwrthedd uwch na 5 ohms - cyswllt gwael â'r modrwyau, toriad dirwyn i ben.
Rhowch y profwr yn y modd diagnostig cyfredol a rhowch 12 folt (neu 24 os ydych chi'n gwirio eiliadur y lori) i'r cylchoedd slip. Yn ddelfrydol, nid yw weindio cyffro'r rotor yn defnyddio mwy na 4,5 Amp a dim llai na thri.
Gall y broblem hefyd fod ar ei phen ei hun. Os yw'r gwrthiant inswleiddio o fewn yr ystod arferol, yna ni ddylai lamp gwynias confensiynol 40-wat sy'n gysylltiedig â'r cylch ac â'r ddaear losgi. Os yw'n tywynnu'n ysgafn ac yn blinks, yna mae gollyngiadau ar hyn o bryd.
Dwyn i gof bod yr holl weithrediadau hyn yn cael eu cynnal ar ôl tynnu'r generadur a'i ddadosod yn rhannol. Gellir gwirio'r bont deuod ar y car ac ar y generadur sydd wedi'i dynnu. Hanfod y prawf yw mesur y cryfder presennol wrth gysylltu'r stilwyr amlfesurydd â therfynellau'r bont a'r ddaear. Os yw'r foltedd yn uwch na 0,5 folt, a'r cryfder presennol yn uwch na 0,5 miliamp, yna un o ddau beth: mae problemau gyda'r inswleiddio, neu mae'n bryd newid y deuodau.
Gall llawer o berchnogion ceir yn y garej ddod o hyd i stiliwr ychwanegol arbennig - clip sy'n cael ei roi ar y cebl a gwirio'r cerrynt recoil. Y paramedr hwn sy'n gyfrifol am ailwefru'r batri tra bod y cerbyd yn symud. Os yw'r gwerth hwn yn is na'r gwerthoedd enwol, yna mae problem gyda'r generadur neu'r bont deuod.
Canfyddiadau
Fel y gallwch weld, nid yw gwneud diagnosis o gynhyrchydd gyda dulliau byrfyfyr yn dasg hawdd. Heb offer arbennig, dim ond trwy'r “dull procio” y gellir pennu achos y dadansoddiad. Mae problemau o'r fath yn wynebu, yn gyntaf oll, gan berchnogion cerbydau domestig a gynhyrchwyd yn y 90au o'r XNUMXau cynnar.
Os oes gennych gar a brynwyd yn ddiweddar, ni fyddem yn argymell delio â namau trydanol ar eich pen eich hun, gan y bydd hyn yn arwain at golli gwarant yn glir. Rhowch sylw i'r morloi sydd ar y tai generadur. Ni allwch eu difrodi. Mae'n llawer haws cyflwyno cwyn i'r siop lle prynoch chi'r ddyfais. Os yw'r generadur yn dal i fod dan warant, dylech ei ddisodli os canfyddir diffyg ffatri.
Wrthi'n llwytho…
