Sut i wirio pwmp injan car heb dynnu
Cynnwys
Mae pwmp dŵr y system oeri injan modurol, y cyfeirir ato'n aml fel pwmp, yn chwarae rhan hanfodol wrth gynnal y drefn thermol, gan ddarparu cylchrediad gweithredol yr hylif gweithio. Os bydd yn methu, mae'r modur dan lwyth yn berwi bron yn syth ac yn cwympo. Felly, mae'n bwysig sicrhau'r dibynadwyedd mwyaf, gan sylwi ar yr arwyddion lleiaf o broblemau mewn pryd.
Sut i wirio defnyddioldeb pwmp ar gar
Yr ateb gorau fyddai disodli ataliol y pwmp gyda rhediad o 60-100 mil cilomedr, yn yr achos nodweddiadol, ar yr un pryd â'r gwregys amseru, os yw'r pwli pwmp yn cael ei bweru ganddo.
Mewn achosion eraill, mae'r pwmp yn cael ei newid yn syml yn unol â rheoliadau'r gwneuthurwr, ond nid yw hyn bob amser yn wir:
- mae adnodd pympiau o wahanol wneuthurwyr yn wahanol iawn;
- mae llawer yn dibynnu ar briodweddau'r hylif a ddefnyddir, nid yw pob gwrthrewydd yn cadw eu priodweddau gwreiddiol am yr un amser hir;
- mae llwyth dwyn yn dibynnu ar ffactorau allanol, yn enwedig tensiwn gwregys;
- effeithir yn gryf ar y dull gweithredu, amser segur peiriannau ac amlder newidiadau tymheredd.
Felly'r angen i wybod yr arwyddion nodweddiadol o ddiraddiad nodau sydd wedi dechrau.
Swn anghyffredin
Mae'r pwmp yn cynnwys dwy ran gwisgo, y mae ei adnodd bron yn gyfan gwbl yn dibynnu arno. Mae'n sêl ac yn dwyn. Nid yw gwisgo'r blwch stwffio yn amlygu ei hun mewn unrhyw ffordd trwy glust, ond ni fydd y dwyn, ym mhresenoldeb gwisgo, yn gallu gweithio'n dawel.
Gall y sain fod yn wahanol, mae'n sgrechian, yn suo ac yn tapio, ac weithiau gyda gwasgfa. Gan ei bod hi'n anodd cael y pwmp allan o gylchdro, mae angen gwahardd pob beryn arall o ochr gwregysau gyrru'r unedau, gan sicrhau eu bod mewn cyflwr da, gan adael y pwmp dan amheuaeth.
Yna astudiwch ei chyflwr yn fwy manwl. Rhaid i gylchdroi rotor y pwmp fod yn hollol llyfn, heb yr arwydd lleiaf o rolio'r peli dwyn neu'r adlach. Ac mae'n well ei newid ar unwaith, yn enwedig os yw'r nod eisoes wedi gweithio llawer.
I guddio sŵn y pwmp, gall y segurwr a rholeri cylchol y gyriant gwregys. Mae angen eu gwirio hefyd, sy'n llawer haws, oherwydd wrth dynnu'r gwregys mae'n haws eu dadflino â llaw a deall presenoldeb traul.
Chwarae pwli
Mae yna achosion pan fydd gwisgo dwyn ansawdd yn digwydd yn gyfartal ac nid yw sŵn yn digwydd. Byddai pwmp o'r fath yn dal i weithio, ond nid yw'r adlach canlyniadol yn caniatáu i'r blwch stwffio weithio'n normal.
Mae perygl o ollyngiad, a fydd yn anochel yn amlygu ei hun. Felly, mae cliriadau rheiddiol neu echelinol yn y Bearings, a deimlir wrth siglo'r pwli, yn arwydd ar gyfer ailosod y cynulliad pwmp ar unwaith.
Ymddangosiad gollyngiad
Ni fydd sêl olew sydd wedi colli ei dynn yn gallu dal pwysau gwrthrewydd mewn unrhyw ffordd. Mae'r system oeri yn gweithredu o dan bwysau gormodol, sy'n chwarae rhan gadarnhaol gyda blwch stwffio arferol, gan wasgu ei ymylon gweithio.
Ar ôl traul critigol, nid oes unrhyw beth i'w dynhau yno, ac mae'r gwrthrewydd dan bwysau yn dechrau dod allan. Mae hyn yn amlwg yn weledol.
Mae sychu gwrthrewydd yn gyflym ar injan boeth yn ei gwneud hi'n anodd gwneud diagnosis. Ond erys olion ar ffurf cotio nodweddiadol, gan gynnwys ar y gwregys gyrru.
Pan fydd y gollyngiad yn sylweddol, mae eisoes yn anodd peidio â sylwi, mae lefel yr hylif yn gostwng, mae'r gwregys yn wlyb yn gyson ac nid oes ganddo amser i sychu, mae gwrthrewydd yn cael ei wasgaru gan gylchdroi rhannau a hyd yn oed yn llifo o waelod y casin.
Ni allwch fynd ymhellach, mae angen un arall yn ei le ar unwaith. Fel arall, mae traul y gwregys yn bosibl, ac yna atgyweiriad injan difrifol.
Arogl gwrthrewydd
Nid yw pob gyrrwr yn arfer edrych o dan y cwfl yn aml, yn enwedig gan eu bod yn gwybod yn union ble i edrych i asesu cyflwr y sêl bwmp. Ond anaml y mae adran yr injan mor dynn na fydd gwrthrewydd anweddu yn dod o hyd i ffordd allan, a hyd yn oed yn uniongyrchol i'r caban.
Mae'r arogl yn nodweddiadol iawn, bydd unrhyw un sydd erioed wedi cael gollyngiad rheiddiadur stôf yn ei gofio. Gall chwiliad pellach am y ffynhonnell arwain at bibellau a rheiddiaduron sy'n gollwng, yn ogystal ag at bwmp dŵr.
Codiad tymheredd injan
Y symptom mwyaf peryglus o ddiffyg pwmp. Gall olygu achosion y diffyg a ddisgrifiwyd eisoes, a'r trydydd cymharol brin - problemau gyda'r impeller pwmp.
Mae nifer o lafnau crwm ar y siafft rotor, gan ffurfio impeller, yn uniongyrchol gyfrifol am gymysgu'r hylif a chreu ei bwysau. Yn flaenorol, fe'i gwnaed trwy gastio o haearn bwrw, felly ni chafodd ei ddadelfennu. Oni bai bod achosion prin o ddadleoli'r castio o'r siafft oherwydd torri technoleg ei wasg yn cyd-fynd â'r tyndra angenrheidiol.
Nawr, ar gyfer cynhyrchu impelwyr, defnyddir plastig o ansawdd amrywiol yn bennaf.
O dan amodau cylchdroi cyflym mewn gwrthrewydd poeth ar gyflymder uchel, gan achosi cavitation, gall y llafnau ddechrau cwympo, ni fydd y impeller “moel” bellach yn gallu cymysgu unrhyw beth, mae cylchrediad yr hylif yn cael ei aflonyddu, ac mae tymheredd yr injan yn dechrau cwympo. codi'n gyflym. Yn yr achos hwn, bydd y rheiddiadur yn gymharol oer, ni fydd yr hylif ohono yn cyrraedd y bloc a'r pen.
Modd peryglus iawn, dylid diffodd yr injan ar unwaith a dylid edrych am y broblem.
Gall yr un symptomau ddigwydd gyda impeller cyfan, ond bydd hyn yn gofyn am ollyngiad hylif sylweddol, ffurfio pocedi aer a diflaniad llwyr y lefel yn y tanc ehangu. Mae hyn yn weddol hawdd i'w weld wrth wirio.
Sut i ddatrys problemau
Hyd at ddiwedd y ganrif ddiwethaf, gellid atgyweirio pympiau ar lawer o beiriannau. Cafodd y cynulliad ei dynnu a'i wasgu i rannau ar wahân, ac ar ôl hynny roedd y dwyn a'r sêl fel arfer yn cael eu disodli. Nawr does neb yn ei wneud bellach.
Ar hyn o bryd, mae'r pecyn atgyweirio pwmp yn rhan o'r corff gyda sêl olew, dwyn, siafft, pwli a'r gasged ynghlwm. Fel rheol, mae'r un maint safonol â rhif cyfresol sy'n hysbys o'r catalog yn cael ei gynhyrchu gan lawer o gwmnïau.
Mae'r ansawdd yma yn dibynnu'n uniongyrchol ar y pris. Ni ddylech obeithio y bydd rhan gan wneuthurwr anhysbys yn gallu darparu adnodd derbyniol. Mae'n werth stopio mewn cwmnïau sy'n arbenigo mewn cyflenwadau hirdymor o bympiau profedig. Gan gynnwys ar y cludwyr o automakers.
Nid yw ailosod y pwmp yn anodd. Felly, fel arfer caiff ei newid fel rhan o becyn gwregys amseru. Mae yna gitiau gan yr un gwneuthurwr, gyda'r pwmp a hebddo wedi'i gynnwys.
Mae prynu set o'r fath yn fwyaf hwylus, gan na fydd cwmni ag enw da yn cwblhau'r gwregys a'r rholeri gyda phwmp o ansawdd isel, a chyda chyfnewidfa gymhleth, mae pris y gwaith yn llawer is, gan fod y rhan fwyaf o'r gweithrediadau cydosod a dadosod. cyd-daro, y cyfan sydd ar ôl yw draenio rhywfaint o'r gwrthrewydd a dadsgriwio'r caewyr pwmp.
Mae'r rhan newydd wedi'i gosod gyda'r gasged yn y pecyn atgyweirio, ac ar ôl hynny mae lefel yr oerydd yn dod i normal.
Bydd bywyd gwasanaeth hir y rhannau yn cael ei sicrhau gan densiwn cywir y gwregys gyrru, sy'n eithrio gorlwytho'r Bearings. Defnyddir wrench torque fel arfer i osgoi gwallau addasu. Does ond angen i chi osod y grym a ddymunir yn unol â'r cyfarwyddiadau.
